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（文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）

5月7日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版在上海正式上市。

本次秦 PLUS EV 2023冠軍版共推出6款車型，包括420KM，510KM和610KM三種續(xù)航里程版本，官方指導(dǎo)價(jià)12.98-17.68萬元。同時(shí)，秦 PLUS EV 2023冠軍版帶來五大升級(jí)，意在進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品力，鞏固純電A轎市場(chǎng)地位。

顏值方面，全新秦PLUS EV 2023冠軍版新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾，搭配了家族式EV Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，采用了具有未來科幻感的封閉式前格柵、箭羽龍睛LED前大燈以及龍爪之痕貫穿式LED尾燈，讓車輛在夜晚也能如墨龍游曳。

技術(shù)方面，新車全系升級(jí)了e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，能使車輛在低溫下空調(diào)能耗降低約40%，進(jìn)而提升低溫續(xù)航里程。該車型采用的八合一電動(dòng)力總成，能使系統(tǒng)體積和重量均下降10%，將綜合工況效率提升至89%，兼顧性能與能耗。

乘坐體驗(yàn)方面，新車采用環(huán)抱式闊境懸浮座艙，一體化運(yùn)動(dòng)座椅，同時(shí)增加了打孔工藝，提升散熱性。座椅采用25度靠背，52度可調(diào)，頭、肩、腰全觸點(diǎn)支撐，并搭配包裹性優(yōu)異的舒壓云朵座墊，提升乘坐舒適性。

動(dòng)力方面，該車型電機(jī)最大功率150kW，0-50km/h加速時(shí)間3.8秒，同時(shí)搭載比亞迪刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航最高達(dá)610km，綜合能耗可降低至12.5kWh/100km，直流快充使電池30分鐘就能從30%充至80%。

智聯(lián)系統(tǒng)方面，應(yīng)消費(fèi)者呼吁，新上市的秦PLUS EV2023冠軍版換裝了8.8英寸全液晶儀表，搭載高清透明全景影像系統(tǒng)，DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提升了智能交互體驗(yàn)。

在上海地區(qū)上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，除了比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版的新車解讀，一場(chǎng)別開生面的音樂派對(duì)也燃爆全場(chǎng)。

時(shí)下，消費(fèi)者在購車時(shí)越來越理性，非常在意車輛的整體品質(zhì)，如做工用料是否夠足，功能配置是否夠多夠好用，價(jià)格是否合理。比亞迪秦家族自秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市以來的表現(xiàn)——連續(xù)三個(gè)月獲得全品類轎車銷冠，一定程度印證其在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度。

手握DM-i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池及e平臺(tái)3.0三大核心技術(shù)，率先停產(chǎn)燃油車，采用“油電同價(jià)”的親民價(jià)格策略，比亞迪通過十余年的技術(shù)沉淀與兩條腿走路，擊碎了虛高的合資品牌定價(jià)體系，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)南北大眾和豐田、本田的銷量趕超。

如今，比亞迪正在努力向“顛覆燃油”的口號(hào)逼近。對(duì)于消費(fèi)者來說，用更低價(jià)格享受更舒適、智能出行體驗(yàn)的新能源時(shí)代也正在開啟。