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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）“沒(méi)有手機(jī)軟件賦能的汽車(chē)廠商都將逐漸掉隊(duì)?！币呀?jīng)歸屬吉利控股集團(tuán)的星紀(jì)魅族集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO）沈子瑜曾如此定義在互聯(lián)網(wǎng)科技影響下的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

而星紀(jì)魅族首先想要變革的，便是同屬吉利集團(tuán)旗下的汽車(chē)品牌。

6月19日，極星汽車(chē)與星紀(jì)魅族在極星中國(guó)總部簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族集團(tuán)持有剩余51%的股權(quán)，且星紀(jì)魅族集團(tuán)將根據(jù)公司未來(lái)需求負(fù)責(zé)主導(dǎo)初始資本外的進(jìn)一步融資。

根據(jù)規(guī)劃，新合資企業(yè)將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto，為極星面向中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品提供無(wú)縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車(chē)載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車(chē)軟件。該系統(tǒng)可與手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)智能終端以及用戶(hù)服務(wù)應(yīng)用程序進(jìn)行融合互補(bǔ)，創(chuàng)造無(wú)界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

同時(shí)，該企業(yè)將作為極星在中國(guó)市場(chǎng)的唯一授權(quán)銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。極星計(jì)劃將約130名極星中國(guó)雇員轉(zhuǎn)移至擬設(shè)新公司。

“未來(lái)，雙方將為用戶(hù)提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)將成為行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！鄙蜃予け硎?，在星紀(jì)魅族集團(tuán)的前瞻科技生態(tài)布局加持下，通過(guò)緊密合作，雙方將致力于推出更好的產(chǎn)品。

極星汽車(chē)首發(fā)于2017年，是沃爾沃與吉利合作打造的豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌，截至目前已先后發(fā)布四款純電動(dòng)車(chē)型：極星1、極星2、極星3和極星4。

極星全球CEO托馬斯·英格拉特表示：“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一， 具有鮮明的消費(fèi)趨勢(shì)，其中尤為突出的是消費(fèi)電子設(shè)備和汽車(chē)的深度融合。通過(guò)此次戰(zhàn)略合作，極星將與星紀(jì)魅族集團(tuán)形成強(qiáng)大的合力，為中國(guó)用戶(hù)提供超越期待的極致體驗(yàn)?！?

智能化已成為汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨，車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)也成為日趨年輕化的消費(fèi)群體考量產(chǎn)品的重要因素。同時(shí)，智能化是也諸多傳統(tǒng)車(chē)企的短板。作為中國(guó)最大的汽車(chē)制造商之一，吉利控股集團(tuán)近年來(lái)也面臨著來(lái)自電氣化和智能化轉(zhuǎn)型的諸多挑戰(zhàn)。

為順應(yīng)潮流，早在2017年，李書(shū)福就與曾任吉利研究總院副院長(zhǎng)的沈子瑜聯(lián)合創(chuàng)立億咖通科技，為吉利、領(lǐng)克、寶騰等“吉利系”汽車(chē)品牌提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

2022年7月，吉利控股集團(tuán)借助子公司星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)魅族科技79.09%股權(quán)，沈子瑜隨之出任魅族董事長(zhǎng)。盡管吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良曾通過(guò)個(gè)人微博表示“魅族不會(huì)造車(chē)，只為車(chē)企提供服務(wù)”。不過(guò)在被吉利控股后，魅族仍加速通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道招聘汽車(chē)領(lǐng)域崗位，儲(chǔ)備相關(guān)人才。

去年10月，魅族Flyme Auto迎來(lái)首發(fā)，在延續(xù)了魅族手機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也針對(duì)用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行了再優(yōu)化。作為被吉利控股后首個(gè)重大產(chǎn)品，F(xiàn)lyme Auto又與吉利高端品牌領(lǐng)克的車(chē)型加強(qiáng)綁定，首發(fā)車(chē)型為領(lǐng)克08，將于今年下半年上市。

對(duì)于魅族與億咖通之間的關(guān)聯(lián)，沈子瑜曾將其與華為生態(tài)進(jìn)行類(lèi)比，稱(chēng)億咖通科技相當(dāng)于華為的汽車(chē)BU，魅族則類(lèi)似于華為消費(fèi)者BG，億咖通科技與ARM成立的芯擎科技，則約等于海思半導(dǎo)體。

他還表示，魅族內(nèi)部正在研發(fā)Flyme Auto Core、Flyme Auto兩個(gè)核心架構(gòu)。其中，F(xiàn)lyme Auto Core是Flyme Auto汽車(chē)智能化系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)框架以支持FlymeAuto的各種功能，并將其帶到汽車(chē)座艙，同時(shí)提供了一個(gè)安全可靠的生態(tài)底層框架。

進(jìn)入2023年，被吉利收編的魅族進(jìn)展顯著加速。3月，星紀(jì)時(shí)代正式更名為星紀(jì)魅族，月末，魅族發(fā)布新一代旗艦手機(jī)魅族20系列、無(wú)界生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10，以及首搭Flyme Auto的領(lǐng)克08。

4月上海國(guó)際車(chē)展期間，極星也宣布全面基于Flyme Auto Core打造的極星4將于年底開(kāi)啟交付。極星4定位為高性能轎跑SUV，售價(jià)區(qū)間為34.98萬(wàn)-53.38萬(wàn)元。

據(jù)魅族銷(xiāo)售部總經(jīng)理張振動(dòng)透露，魅族計(jì)劃在2023-2025年實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景多終端沉浸式體驗(yàn)的全方位產(chǎn)品方陣”，除手機(jī)外，還包括AIoT、汽車(chē)、智能家居、潮流科技與生活方式。

有分析認(rèn)為，通過(guò)在手機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，魅族將在包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)在內(nèi)的吉利智能化業(yè)務(wù)板塊擁有更多建樹(shù)。隨著魅族Flyme Auto生態(tài)與極星逐步綁定，星紀(jì)魅族在智能化車(chē)機(jī)生態(tài)的影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，極星若要加強(qiáng)品牌車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，僅憑車(chē)機(jī)系統(tǒng)的迭代還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

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