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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）8月18日，沃爾沃汽車宣布負(fù)責(zé)沃爾沃日本地區(qū)銷售業(yè)務(wù)的裴馬丁將回國(guó)領(lǐng)導(dǎo)大中華區(qū)銷售公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，現(xiàn)任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理欽培吉將離開(kāi)沃爾沃汽車，“尋求外部發(fā)展”。

沃爾沃表示，這一決策是沃爾沃汽車加速增長(zhǎng)、積極推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的重要部分，與沃爾沃全球戰(zhàn)略保持高度一致。

剛剛離任的欽培吉于2011年加入沃爾沃大中華區(qū)，曾先后任沃爾沃大中華區(qū)銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)副總裁、大中華區(qū)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官，2019年6月被任命為沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁。

原沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉

欽培吉擔(dān)任大中華區(qū)銷售總裁期間，沃爾沃正值汽車電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)此，沃爾沃陸續(xù)推出了插混車型XC90  RECHARGE、XC60 RECHARGE和純電車型C40 RECHARGE。

不過(guò)由于既有新能源車型多改自燃油車型，沃爾沃電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的銷量不盡如人意。且受到疫情等因素的影響，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的整體銷量也結(jié)束了連續(xù)7年的增長(zhǎng)。

值得一提的是，今年4月上海車展期間，欽培吉曾于沃爾沃展臺(tái)發(fā)布會(huì)上放狠話稱“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”，并提出“靈魂拷問(wèn)”：“為什么有些車號(hào)稱最智能卻剎不住”，一度引發(fā)輿論熱議。

“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”

對(duì)此言論，新勢(shì)力代表企業(yè)蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌曾調(diào)侃稱：“它要是都學(xué)會(huì)了，那不成孫悟空了？”

對(duì)于外界的爭(zhēng)議，欽培吉曾在接受媒體對(duì)話時(shí)解釋稱，放狠話是最容易學(xué)的，但他覺(jué)得這不是狠話，只是在試圖講道理：“只不過(guò)有人聽(tīng)得懂，有人聽(tīng)不懂而已”。

今年上半年，沃爾沃全球銷量為34.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%；在華銷量為7.82萬(wàn)輛，同比上漲11.7%；其中新能源車型銷量同比增長(zhǎng)48%，在其整體銷量的占比提升了2.3%，但并未公布具體表現(xiàn)。而沃爾沃這半年的銷量增長(zhǎng)，也主要是由于去年同期基數(shù)較低所致。

在欽培吉放下狠話后，沃爾沃先后發(fā)布基于純電平臺(tái)SPA2的EX90和基于SEA架構(gòu)的EX30，不過(guò)這些車型至今尚未上市。

但僅僅過(guò)去4個(gè)月，欽培吉就確定無(wú)法出現(xiàn)在即將于一周后開(kāi)幕的成都車展的沃爾沃展臺(tái)上。

現(xiàn)任沃爾沃日本總經(jīng)理的裴馬丁曾于2015-2017年在中國(guó)工作，主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)及售后銷售。在繼任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理后，他將向沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)匯報(bào)。

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