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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

9月22日，極石汽車首個門店和交付服務中心在上海落成，這也意味著極石汽車正在走向交付階段。

在門店開幕儀式上，極石汽車宣布，在魏橋創(chuàng)業(yè)集團的堅實支持下，極石汽車將加速渠道布局，今年年底前將在全國17個城市開設17家體驗展廳，11家交付中心，11家服務中心，同時在55個城市內(nèi)建設授權(quán)62家鈑噴服務中心，為車主提供全面的服務保障。從首店開業(yè)當日起到2023年底，極石汽車將以平均“5天1店”的速度，加速布局線下網(wǎng)絡。

同時，魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司董事長張波表示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團還將繼續(xù)戰(zhàn)略投資洛軻智能，持續(xù)提升北京汽車制造廠的智能制造超級工廠能力，持續(xù)深度賦能極石汽車，預計總投資額將達到10億美元，計劃用于全鋁車身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項目。

魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司董事長張波（左）、洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人CEO閆楓（右）

洛軻智能CEO閆楓則再次強調(diào)了極石汽車的品牌與產(chǎn)品定位：極石將堅定戶外的探索精神，極石品牌將努力為每一位向往遠方的人提供夢想的出行方式。

在上海的城市展廳內(nèi)，極石汽車將提供靜態(tài)看車、動態(tài)試駕、購車、交付及售后服務體驗。

同時，針對極石品牌的戶外屬性，展廳內(nèi)還推薦了當?shù)剡m合車輛進行戶外出行的露營地地圖，幫助用戶實現(xiàn)對于戶外生活方式的向往和探索。

為慶賀首店落成，極石汽車還針對此前極石01的預訂權(quán)益進行了更新?，F(xiàn)場工作人員表示，今年11月，首批預訂的極石01將正式開啟全國交付。

隨著新展廳的建成，極石汽車進一步明確了自身的戶外用車定位，并明確了與同級車型的區(qū)別。

展廳內(nèi)，極石汽車通過場景布置，展現(xiàn)了首款產(chǎn)品極石01“為戶外而生”的屬性。整套露營裝備搭配其業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車尾餐廚系統(tǒng)，能夠更好地體現(xiàn)出極石在戶外露營體驗上的思考。

其中，尾門餐廚系統(tǒng)內(nèi)的飲水機可提供常溫、溫水、開水三檔；展開桌板后，尾門還可形成一個簡易的廚房操作臺，門板上的儲物槽可容納全套戶外餐廚用具；車門上另配備220V對外放電接口以及垃圾袋卡扣，通過這些配置的疊加，極石01能夠隨時化身一臺小型房車，帶來更便捷的戶外露營感受。

此外，極石01在動力和底盤上，也對車輛做出了不同于同級面向城市用車產(chǎn)品的變更。

動力方面，極石01采用前后雙電機四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，提供350kW的最大功率和740N·m的綜合扭矩，0-100km/h的加速時間為5.5秒。車輛還采用了同級中最大的56.01kWh電池組，車輛在CLTC下的純電續(xù)航里程達到282km，為城市日常通勤提供了更長的純電里程。

結(jié)合70L大容積油箱構(gòu)成的CLTC增程續(xù)航里程，則最高可達1338km。此外，極石01還擁有最大4.4kW的對外放電功率，車內(nèi)220伏插座和外側(cè)2.2kW V2L對外放電組成的供電系統(tǒng)，從而保障在戶外露營時的多臺外接用電設備同時使用。

底盤方面，極石01采用全鋁底盤設計，以及前雙叉臂+后H臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，配合毫秒級響應的DCC連續(xù)主動可變阻尼減振器，可以有效改善顛簸路面的行駛舒適性并提供一定的復雜路面通過能力。其中，特設“穿越模式”可以最大化釋放懸架性能。

在整車通過性方面，極石01接近角22.2度，離去角25.1度，縱向通過角19.7度，底盤最小離地間隙達到205mm, 電池包與油箱的離地間隙更是分別提升到255和237mm，擁有包含沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的多種模式可調(diào)。

從8月新車推出至今，外觀設計不算個性的極石01，便始終難逃被拿來與同級車型比較的命運。不過，伴隨極石汽車針對渠道端的建設，其原本在產(chǎn)品中所展現(xiàn)的“大而全”，也逐漸被清晰地定位在了面向戶外這一細分市場當中。

就像極石的工作人員所說，“如今中高端新能源市場中，不乏有頗具競爭力的品牌與產(chǎn)品，尤其是在越野市場興起的2023年，車企對于深度越野的關注更是促使該細分市場急劇內(nèi)卷，但從另一方面來看，如今在30萬元級市場中，有些車企著重于家庭化的打造，有些車企則看重強越野屬性的塑造，但極石則選擇了二者之間的折中?！?

不可否認的是，如今在30萬元級SUV中，近乎大部分產(chǎn)品都擁有一定的輕度越野能力，戶外露營更是不在話下，但想要同時具備大空間、露營能力，并將深度露營體驗融入產(chǎn)品本身，極石01似乎的確從中找到了一個適合切入的“盲點”，而從新店開業(yè)現(xiàn)場用戶的咨詢熱情來看，極石也成功邁出了品牌建設的第一步。

當然，在高度內(nèi)卷化的中國汽車市場，想要做到市場的“獨家”并非易事。魏牌可以用更具性價比的藍山去沖擊理想L7的市場，方程豹也會用云輦技術(shù)來挑戰(zhàn)坦克品牌的統(tǒng)治，在這樣的市場環(huán)境中，極石更像是專注于戶外市場的全新探索者，面對研發(fā)與體系化能力都更強的傳統(tǒng)競爭對手，極石01在市場中的第一步顯得尤為重要。

到今年年底前的“5天1店”，無疑是極石速度的最好展現(xiàn)，但同時這也證明，如今的市場并不會給極石品牌太多的慶祝與休息時間。面對老牌新勢力與傳統(tǒng)車企們成熟的銷售、渠道體系，加速門店建設與新車交付的極石汽車，所要面對的挑戰(zhàn)才剛剛開始。