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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）今年是“一帶一路”倡議十周年，也是中馬全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立十周年。當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化在全球汽車行業(yè)掀起熱潮，馬來(lái)西亞也正在推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大力度提升科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)與馬來(lái)西亞在這一領(lǐng)域的合作同樣引人矚目。

10月11日，吉利控股集團(tuán)與DRB-HICOM集團(tuán)簽署主合作框架協(xié)議，將圍繞馬來(lái)西亞丹絨馬林汽車高科技谷（簡(jiǎn)稱“AHTV”）建設(shè)展開深入合作，助力AHTV新能源創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)馬來(lái)西亞汽車產(chǎn)業(yè)新能源智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

合作框架協(xié)議簽約現(xiàn)場(chǎng)

主合作框架協(xié)議由吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官魏梅與DRB-HICOM集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官阿茲里·扎哈魯丁簽署，馬來(lái)西亞總理安瓦爾·易卜拉欣、馬來(lái)西亞霹靂州州務(wù)大臣沙拉尼·莫哈末、國(guó)際貿(mào)易和工業(yè)部部長(zhǎng)東姑扎夫魯·阿茲、科技與創(chuàng)新部部長(zhǎng)鄭立慷、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福、DRB-HICOM集團(tuán)執(zhí)行總裁丹斯里賽·法依沙、吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱等共同見證。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“我們?cè)敢馀cDRB-HICOM集團(tuán)、寶騰汽車一起，抓住歷史機(jī)遇，加大科技投入、人才培養(yǎng)、商業(yè)模式創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)AHTV項(xiàng)目，從根本上提升馬來(lái)西亞汽車工業(yè)、零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力?！?

AHTV是馬來(lái)西亞打造的新能源汽車創(chuàng)新中心。吉利控股表示，將從產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度，聚焦汽車研發(fā)、制造、測(cè)試和零部件等產(chǎn)業(yè)體系能力建設(shè)，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈人才培養(yǎng)，攜手DRB-HICOM共助 AHTV成為東盟新能源和新技術(shù)研發(fā)制造高地。

作為AHTV項(xiàng)目組成部分，吉利控股旗下商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇也與馬來(lái)西亞電信企業(yè)Altel簽署框架合作協(xié)議，雙方將攜手推進(jìn)高科技研發(fā)和系統(tǒng)應(yīng)用，加速智慧港口等領(lǐng)域的解決方案落地。

吉利和寶騰攜手是中馬兩國(guó)企業(yè)務(wù)實(shí)合作，踐行“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的代表案例。

2017年，吉利控股入股馬來(lái)西亞DRB-HICOM旗下寶騰汽車，負(fù)責(zé)寶騰的全面經(jīng)營(yíng)管理，并持續(xù)向?qū)汄v輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理支持，協(xié)同提升寶騰品牌的本土創(chuàng)新和零部件配套體系建設(shè)等能力。在中馬團(tuán)隊(duì)共同努力下，寶騰汽車銷量連續(xù)4年攀升，從2018年6.47萬(wàn)輛增加到2022年14.14萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)118%，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

截至2022年底，寶騰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入翻三倍，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一。

馬來(lái)西亞僅是吉利控股集團(tuán)在海外布局的一部分。今年前三季度，吉利汽車?yán)塾?jì)出口汽車19.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。

以馬來(lái)西亞為中心，吉利控股集團(tuán)正將旗下更多品牌引入東南亞市場(chǎng)。今年9月，吉利與奔馳合資的smart品牌與寶騰汽車簽署深化合作備忘錄，探討“構(gòu)建海外生產(chǎn)能力”的可行性。同時(shí)，smart精靈#1馬來(lái)西亞右舵版也已開啟預(yù)售，計(jì)劃于今年第四季度正式交付。

在發(fā)達(dá)國(guó)家為主的歐洲市場(chǎng)，吉利與沃爾沃合資的領(lǐng)克主要采取訂閱模式，出口比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭、瑞典、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)。據(jù)領(lǐng)克披露的數(shù)據(jù)，截至今年4月，歐洲訂閱會(huì)員數(shù)已近20萬(wàn)，并開設(shè)11家線下體驗(yàn)店。

同時(shí)，吉利旗下高端純電動(dòng)品牌極氪也已踏上了發(fā)往歐洲的進(jìn)程。

今年4月上海車展期間，極氪正式發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。今年8月和9月，歐版極氪001和極氪X分別下線發(fā)往歐洲。

今年9月德國(guó)慕尼黑車展期間，極氪宣布在德國(guó)開啟預(yù)售。首批線下直營(yíng)門店還將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在第四季度完成首批交付。根據(jù)規(guī)劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個(gè)國(guó)家，2025年將增至8個(gè)國(guó)家，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。除歐洲市場(chǎng)外，極氪還與以色列和哈薩克斯坦兩國(guó)簽署協(xié)議，加速擴(kuò)張全球市場(chǎng)的步伐。

除整車出口外，吉利同時(shí)在全球進(jìn)行包括技術(shù)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

今年7月，吉利控股與雷諾簽訂合資協(xié)議，整合吉利及雷諾的內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器業(yè)務(wù)，建成后產(chǎn)能達(dá)每年500萬(wàn)套，將供應(yīng)超過130個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。 更早之前，吉利還與波蘭汽車制造商EMP達(dá)成合作，將其模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)SEA浩瀚架構(gòu)授權(quán)給后者使用。

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