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從新能源市場(chǎng)內(nèi)卷，到智艙、智駕市場(chǎng)的價(jià)格比拼，僅僅一年時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)便完成了由“電動(dòng)化”到“智能化”的上下半場(chǎng)轉(zhuǎn)換。

縱觀今年各家車(chē)企的新發(fā)車(chē)型，“大空間+高智能”儼然替代了以往續(xù)航里程的比拼，但無(wú)出其右，在市場(chǎng)上同時(shí)兼具上述兩個(gè)標(biāo)簽的產(chǎn)品，價(jià)格近乎都在30萬(wàn)元上下。

但隨著智能化技術(shù)的迭代與升級(jí)，30萬(wàn)元真的只能消費(fèi)者全面享受智能化的“起步價(jià)”嗎？

在上市后一個(gè)月宣布官降的極越，給出了與主流市場(chǎng)不同的答案——通過(guò)產(chǎn)品售價(jià)的直降，將豪華智能產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)重新交還給市場(chǎng)和用戶。

11月30日晚，高端智能汽車(chē)機(jī)器人品牌——極越宣布即刻起正式執(zhí)行全新車(chē)型售價(jià)和權(quán)益優(yōu)惠。極越01全系車(chē)型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬(wàn)元。調(diào)整后的極越01 Max起售價(jià)為21.99萬(wàn)，極越01 Max長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為25.49萬(wàn)元，極越01 Max Performance售價(jià)為30.99萬(wàn)元。

同時(shí)，置換用戶還可在降價(jià)基礎(chǔ)上再減5,000元。對(duì)于已提車(chē)?yán)嫌脩?，極越將根據(jù)最新車(chē)型售價(jià)給予3萬(wàn)元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償。

不是智駕買(mǎi)不起，極越更具“智價(jià)比”

從市場(chǎng)角度來(lái)看，后發(fā)優(yōu)勢(shì)往往意味著車(chē)企能夠在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出牌后決定自身的營(yíng)銷(xiāo)策略，極越便是在上市時(shí)選擇“以價(jià)服人”的一位。

回顧10月27日極越01的售價(jià)，上市之初共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車(chē)型，售價(jià)為24.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，極度簡(jiǎn)潔的SKU無(wú)疑在最大程度降低消費(fèi)者的選擇困難癥。

從新車(chē)的售價(jià)不難看出，同樣作為中大型純電SUV，極越01用純視覺(jué)智駕技術(shù)路線以及高通8295芯片所打造的全新智能化體系，已然在市場(chǎng)中擁有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)論是一線智駕車(chē)企宣傳的城市智駕、代客泊車(chē)，還是提前為車(chē)機(jī)塞入大模型的頂尖智艙互動(dòng)能力，極越01在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)，都符合當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于“頂尖智能化”汽車(chē)的理解與需求。

期待智能化的消費(fèi)者之所以被框定在30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，本就源于特斯拉等先發(fā)者們?cè)谡莆帐袌?chǎng)“定價(jià)權(quán)”后，后發(fā)車(chē)企更多是在智能化技術(shù)的細(xì)分賽道下，嘗試填補(bǔ)先發(fā)者們忽略的應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)節(jié)。

當(dāng)技術(shù)“內(nèi)卷”不斷在增加整車(chē)的邊際成本，大部分車(chē)企“陷入自我感動(dòng)”漩渦時(shí)，這些車(chē)企忽略的是，如何將現(xiàn)階段的智能化技術(shù)與體驗(yàn)，展示給廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。

所以，在新車(chē)上市一個(gè)月后，極越做出了一個(gè)大膽且顛覆汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)套路的操作——直接宣布官降，并推出全新的豐厚權(quán)益優(yōu)惠。

在極越看來(lái)，一如全時(shí)四驅(qū)在電動(dòng)化時(shí)代被拉入“15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)”，以科技平權(quán)、普惠，打造出具有“智價(jià)比”的產(chǎn)品，讓更多的用戶享受到高價(jià)值的智能化產(chǎn)品，才是智能化汽車(chē)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展思路，打破30萬(wàn)魔咒，高階智能應(yīng)該讓用戶觸手可及，人人可用、人人可享。

在極越本輪官降后，全系車(chē)型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價(jià)格直降3萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬(wàn)元。調(diào)整后的極越01 Max起售價(jià)為21.99萬(wàn)，極越01 Max長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為25.49萬(wàn)元，極越01 Max Performance售價(jià)為30.99萬(wàn)元。同時(shí)，置換用戶還可在降價(jià)基礎(chǔ)上再減5,000元，可謂做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的全面產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比小鵬G6、特斯拉 Model Y、智己LS6等同級(jí)或同價(jià)位競(jìng)品，極越01不僅擁有3000mm軸距、低至0.249的風(fēng)阻系數(shù)、后排座椅放倒空間達(dá)2161L、最快零百加速僅3.8s，更是全系標(biāo)配高通8295和雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，SIMO智艙已成為行業(yè)公認(rèn)的智能座艙“天花板”，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)純視覺(jué)高階智駕第一次“全程0接管”跑通中國(guó)復(fù)雜城市道路，全球范圍內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)AI大模型“上車(chē)”。

此外，即刻下定極越01還額外附贈(zèng)12個(gè)月的“純視覺(jué)”高階智駕ROBO Drive Max免費(fèi)訂閱、終身整車(chē)/三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等諸多權(quán)益。不僅如此，2023年內(nèi)鎖單的用戶均可免費(fèi)升級(jí)U型方向盤(pán)，年內(nèi)提車(chē)免費(fèi)獲贈(zèng)UWB鑰匙。

在極越的“重新定價(jià)”下，高階智能不再是30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV的特有配置。極越01的產(chǎn)品力與技術(shù)力也在更多用戶可探的價(jià)位區(qū)間中得到了進(jìn)一步展現(xiàn)。

技術(shù)承托科技平權(quán)

SEA浩瀚架構(gòu)之下無(wú)弱旅，誕生于吉利旗下面向高端豪華市場(chǎng)打造的架構(gòu)，本就證明著極越01在品質(zhì)端的過(guò)硬實(shí)力。

風(fēng)阻系數(shù)低至0.249，在同級(jí)中大型SUV中處于絕對(duì)領(lǐng)先；200kW電驅(qū)僅重91.5kg，雙電機(jī)峰值功率400kW，零百加速3.8s；全鋁前雙叉臂后H-arm多連桿獨(dú)立懸架；扭轉(zhuǎn)剛度接近40000N·m/Deg的遠(yuǎn)超行業(yè)主流水準(zhǔn)車(chē)身；專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)的“電池鎧甲”防護(hù)系統(tǒng)，都展現(xiàn)了極越01作為一款中大型純電SUV出眾的硬件素養(yǎng)。

而在這一整車(chē)電控與機(jī)械素質(zhì)的基礎(chǔ)上，源于百度AI賦能的智能化能力，則成為極越01出眾“智價(jià)比”的絕對(duì)核心。

“告別”激光雷達(dá)，是極越01在智駕域打造的最強(qiáng)標(biāo)簽，也成為極越智駕方案能夠進(jìn)一步下探價(jià)格的最大砝碼。

從技術(shù)角度來(lái)看，極越01是全球首款依靠“純視覺(jué)”感知算法，“全程0接管”跑通中國(guó)復(fù)雜城市道路的智能汽車(chē)。目前為止，全球僅有兩個(gè)品牌率先采用了“純視覺(jué)”智駕方案，極越便是其中之一，另一個(gè)便是特斯拉。

同時(shí)，作為首個(gè)支持車(chē)外語(yǔ)音控車(chē)/泊車(chē)的車(chē)型，極越01搭載的代客泊車(chē)AVP，也同樣在市場(chǎng)中處于一線水準(zhǔn)，在視覺(jué)感知算法的加持下，車(chē)輛不僅能夠識(shí)別多種類(lèi)型、各種復(fù)雜車(chē)位，還可以支持最遠(yuǎn)2公里的距離泊出與泊入，最多支持記憶100條路線。

根據(jù)規(guī)劃，2024年極越01將在BEV+Transformer基礎(chǔ)上再通過(guò)OTA升級(jí)更新OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)BEV+Transformer+OCC的“純視覺(jué)”高階智駕完整技術(shù)體系，再度提升異形障礙物識(shí)別能力和場(chǎng)景泛化能力。其城市點(diǎn)到點(diǎn)智駕的PPA功能，也將逐步開(kāi)通至全國(guó)200個(gè)城市。

除了在智駕域的主流技術(shù)打造，在智艙域，極越同樣是搶先“吃螃蟹”的一位。

國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)8295芯片，并首次完全啟用雙NPU（60TOPS），令車(chē)機(jī)在算力上達(dá)到了8155芯片的8倍左右。目前，隨著越來(lái)越多搭載8295芯片的車(chē)型問(wèn)世，極越在智艙域的前瞻性布局也得到了充分體現(xiàn)。

得益于對(duì)全新芯片的提前布局，極越01已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在35.6英寸的6K超清一體屏上，實(shí)現(xiàn)全屏/雙屏/三屏任意分區(qū)，拖拽、縮放、三指操作等各類(lèi)交互絲滑不卡頓的出色體驗(yàn)。

而在硬件和系統(tǒng)外，極越01還基于8295芯片的強(qiáng)大算力，將語(yǔ)音AI算法全量本地化，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋車(chē)內(nèi)車(chē)外、四路同說(shuō)、連續(xù)對(duì)話等復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)話；融合語(yǔ)音、手勢(shì)、視覺(jué)識(shí)別等多模態(tài)交互；根據(jù)用戶喜好和習(xí)慣自我升級(jí)個(gè)性化體驗(yàn)；甚至是在弱網(wǎng)、斷網(wǎng)環(huán)境下的全域離線語(yǔ)音極速交互。

今年11月的廣州車(chē)展上，極越還宣布即將年底，正式開(kāi)啟產(chǎn)品交付后的首次OTA升級(jí)，涵蓋內(nèi)容包括內(nèi)容生態(tài)、導(dǎo)航體驗(yàn)、語(yǔ)音交互，以及游戲體驗(yàn)等諸多方面。

其中最重要的，是極越將實(shí)現(xiàn)智能AI伙伴SIMO與百度“文心一言”的充分融合。近月來(lái)的汽車(chē)圈，理想、小鵬、華為乃至奔馳，都不遺余力地期望AI智能能夠走入座艙，為消費(fèi)者提供更人性化的人機(jī)溝通環(huán)境，而極越在智能汽車(chē)領(lǐng)域方面的優(yōu)勢(shì)，恰是股東之一的百度多年間年厚積薄發(fā)為其帶來(lái)的成果。

或許對(duì)于部分車(chē)企而言，智能化是為了提升車(chē)價(jià)的炫技，也有些車(chē)企將智能看作是車(chē)市在短期發(fā)展方向的新風(fēng)口，但對(duì)極越來(lái)說(shuō)，當(dāng)夏一平首次在發(fā)布會(huì)上喊出“汽車(chē)機(jī)器人”這一品牌標(biāo)簽時(shí)，極越與智能二字便深度綁定在了一起。

在極越看來(lái)，汽車(chē)機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)高效的“自我成長(zhǎng)”，離不開(kāi)眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略投入，有更多的人開(kāi)上極越01，有更多的車(chē)在路上跑起來(lái)，才有更多的數(shù)據(jù)被采集和學(xué)習(xí)，“規(guī)模效應(yīng)”才會(huì)令汽車(chē)機(jī)器人的智能化能力越來(lái)越強(qiáng)，各項(xiàng)投入的均攤成本才會(huì)越來(lái)越低，用戶體驗(yàn)才會(huì)越來(lái)越好。

這種正向、良性的循環(huán)，也正是極越為何不惜打破行業(yè)思維慣性，毅然選擇重新制定價(jià)格策略的根本原因。

以誠(chéng)換心，拒絕“背刺”

當(dāng)然，極越01全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)和全新的權(quán)益優(yōu)惠，同樣意味著浮動(dòng)的市場(chǎng)售價(jià)。在新勢(shì)力企業(yè)正式進(jìn)入市場(chǎng)的數(shù)年間，已經(jīng)有多家企業(yè)在面對(duì)產(chǎn)品換代、配置革新時(shí)，被套上了“背刺”老用戶的標(biāo)簽。

尤其在今年車(chē)市不斷內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)中，新能源車(chē)的頻繁調(diào)價(jià)已成常態(tài)，是否在降價(jià)的同時(shí)給予老車(chē)主相應(yīng)的補(bǔ)貼，不僅關(guān)乎消費(fèi)者的切身權(quán)益，同時(shí)也能夠展現(xiàn)出車(chē)企對(duì)待用戶的態(tài)度和服務(wù)精神。

對(duì)此，極越選擇用實(shí)際行動(dòng)來(lái)展現(xiàn)“以用戶為中心”的品牌理念。

就比如10月27日上市之時(shí)，發(fā)布會(huì)后，用戶認(rèn)為極越01的權(quán)益復(fù)雜難以理解，大家也不認(rèn)可將選裝21寸輪轂和舒享套裝捆綁在一起。極越連夜成立專(zhuān)項(xiàng)組，在第二天完成了權(quán)益調(diào)整方案，進(jìn)行解綁選配權(quán)益，讓15000元選配基金可以抵扣任意選裝包。雙11期間，極越又推出運(yùn)動(dòng)輪轂套裝最高立減8000元的優(yōu)惠。隨后，極越又提出對(duì)于2023年內(nèi)已鎖單用戶，免費(fèi)升級(jí)U型方向盤(pán)。

從10月份的發(fā)布會(huì)后，傾聽(tīng)用戶反饋，連夜成立專(zhuān)項(xiàng)組調(diào)整權(quán)益調(diào)整方案，到如今再度做出價(jià)格調(diào)整與權(quán)益調(diào)整，都展現(xiàn)了極越從用戶立場(chǎng)出發(fā)，對(duì)用戶的“以誠(chéng)換心”。

在新的價(jià)格策略中，極越表示，對(duì)于已提車(chē)的老用戶，全部根據(jù)最新車(chē)型售價(jià)給予3萬(wàn)元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償。

事實(shí)上，盡管有著吉利與百度的雙向背書(shū)，但不可否認(rèn)的是，極越仍是一個(gè)“新勢(shì)力”車(chē)企，“挑戰(zhàn)”也將成為每一個(gè)在中國(guó)新能源市場(chǎng)中新生車(chē)企的代名詞。

從品牌定義的“汽車(chē)機(jī)器人”概念，到如今將“智能”汽車(chē)的定價(jià)權(quán)重新交還于用戶手中，極越在市場(chǎng)中的每一步，都是對(duì)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)行規(guī)律下的顛覆與沖擊。

面對(duì)這個(gè)智能化技術(shù)仍在不斷變化與發(fā)展的時(shí)代，沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)最終的智能化產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)價(jià)值幾何，但正因?yàn)橛兄鴺O越這樣立足于用戶的產(chǎn)品打造與市場(chǎng)策略，智能電動(dòng)車(chē)或許才能更早被寫(xiě)進(jìn)每一位消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)清單。