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2023 年，中國車市在全球復雜經(jīng)濟環(huán)境中展現(xiàn)出優(yōu)秀的活力，據(jù)乘聯(lián)會預計，今年批發(fā)銷量將創(chuàng)歷史新高，或?qū)⑦_ 2,950 萬輛。

在車市整體回暖的大背景下，廣汽傳祺今年的表現(xiàn)超越預期：2023 年 1-11 月，傳祺累計銷量突破 37 萬輛，同比增長 14.4%，已經(jīng)提前超過去年全年成績，預計今年銷量將突破 40 萬。

回望 2023 年，傳祺在 11 月銷量提前超過去年全年，其不僅在 MPV 品類中表現(xiàn)出色，在中高端產(chǎn)品中，廣汽傳祺也因為 MPV 的帶動而擁有了不錯的活力。相比起不斷低價打價格戰(zhàn)的自主品牌，廣汽傳祺的銷量結(jié)構(gòu)持續(xù)高端化，單車均價超越眾多主流品牌。

2023 年，在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品和技術(shù)上，傳祺都在作出轉(zhuǎn)型的舉措，這也讓這家車企穩(wěn)扎穩(wěn)打，正在逐漸完成品牌的向上和新能源的轉(zhuǎn)型。

向上發(fā)展，擺脫內(nèi)卷

2023 年車市競爭的關(guān)鍵詞是「內(nèi)卷」——價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)，各家車企都用成本定價的方式獲取生存的空間。而隨著中國家庭結(jié)構(gòu)和消費形態(tài)的改變，新能源 MPV 車型也成為新的增長引擎和車企下注的重心。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023 年 1-11 月，傳祺 MPV 家族累計銷量已接近 15 萬輛，且連續(xù) 10 個月銷量破萬，奪得 MPV 市場第一名；而由傳祺 M8 和傳祺新能源 E9 組成的豪華 MPV 系列累計 60 個月登頂中國豪華 MPV 銷冠。

廣汽傳祺的 MPV 已經(jīng)累計收獲了超過 50 萬車主，市占率超過 20%，同時也形成優(yōu)秀的口碑護城河——這背后的原因是傳祺在 MPV 核心痛點和需求上的洞察。

傳祺把握住了中國家庭對于「共同出行」的需求，秉持著「車上每個乘客都舒適」的理念打造每臺 MPV 車型。在這樣的產(chǎn)品理念下，傳祺的 MPV 車型擁有了優(yōu)良的使用體驗，而產(chǎn)品力正是競爭中的立身之本。

同時，傳祺 MPV 也在完成動力形式的轉(zhuǎn)型。在新能源 MPV 熱潮出現(xiàn)時，傳祺從高端入手，推出首款定位豪華的 MPV—— 傳祺 E9。通過優(yōu)秀的混動技術(shù)、出色的續(xù)航和空間以及智能化能力，傳祺 E9 切入了 35 萬+ 新能源 MPV 市場。

隨后，在 11 月的廣州車展上，傳祺 E8 正式亮相，E8 也切入了 25 萬內(nèi)新能源 MPV 市場。至此，傳祺成功構(gòu)建了自己的 MPV 車型矩陣，覆蓋從入門到高端，從舒適到豪華，從燃油到新能源的各個領(lǐng)域。這樣的產(chǎn)品矩陣也滿足了家庭、商務和各種使用場景兼顧等等不同用戶的用車需求。

也正因如此，傳祺才能在 2023 年 MPV 市場激烈競爭的大背景下，用亮眼的銷量成績突圍。

值得一提的是，MPV 車型的持續(xù)暢銷也幫助傳祺中高端車型銷量占比不斷提升。1-11 月，傳祺中高端車型占比接近 40%，其中 11 月的占比高達 43.6%，單車均價最高超過 17 萬元，超越眾多主流合資品牌，成為自主品牌高端化的領(lǐng)先者。

持續(xù)的高端化又進一步讓傳祺 MPV 更具競爭力，實現(xiàn)良性的閉環(huán)。同時，用重點車型拉動品牌整體銷量的持續(xù)增長，從而實現(xiàn)數(shù)量與質(zhì)量的雙重進步——這也是擺脫無效內(nèi)卷，進一步高質(zhì)量發(fā)展的體現(xiàn)。

從高端起手，傳祺不尋常的轉(zhuǎn)型之路

高質(zhì)量的發(fā)展模式，不僅讓傳祺實現(xiàn)了品牌向上的突破，也為傳祺的轉(zhuǎn)型提供了扎實的根基。

與許多品牌啟動轉(zhuǎn)型選擇從中低端試水不同，傳祺轉(zhuǎn)型的第一步選擇從高端車型入手。今年 5 月，定位 35 萬級豪華 MPV 的傳祺新能源 E9 上市，這也標志著傳祺品牌在高端新能源領(lǐng)域的發(fā)力。通過 E9，傳祺不僅有效立住了品牌的調(diào)性，也讓產(chǎn)品力能夠有所保證。

今年 10 月，傳祺發(fā)布全尺寸 SUV 車型——新能源 ES9，這也讓傳祺成為新能源 SUV 領(lǐng)域不能忽視的入局者。與此同時，今年 11 月，傳祺在上海發(fā)布定位 20 萬級別的 MPV 車型——新能源 E8，新車采用傳祺最新的 i-GTEC 架構(gòu)，并且其也擁有廣汽全新一代的廣汽星靈架構(gòu)。瞄準家庭用戶，以「移動起居室」為設(shè)計理念，新能源 E8 具有出色的產(chǎn)品力和性價比。

而技術(shù)是車企完成轉(zhuǎn)型的真正源動力。廣汽傳祺擁有 14 年的新能源技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，通過融合鉅星底盤、夸克三電技術(shù)以及 ADiGO 智駕生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)于一體，這家車企整合形成了屬于自己的新能源汽車整體技術(shù)解決方案 —— 傳祺智電科技 i-GTEC。

通過這一方案，傳祺新能源車型擁有了優(yōu)秀的駕控感受、較低的使用成本和可圈可點的智能化表現(xiàn)，并且這一套技術(shù)方案正在越來越多的覆蓋傳祺全系產(chǎn)品，幫助其在競爭性上不落人后。

而在技術(shù)路線的選擇上，傳祺沒有「把雞蛋放在一個籃子」，而是形成了多元化新能源路線。

在保持三電科技先進性的同時，廣汽傳祺率先布局了氫能源系統(tǒng)和氨能源系統(tǒng)。目前，傳祺氫能源試驗車正開展路試，氨能源發(fā)動機也正式亮相，這些顯示了傳祺在新能源領(lǐng)域具有多線發(fā)展的能力。

此外，傳祺也把轉(zhuǎn)型落實到了服務和渠道層面——針對新能源車型的屬性和用戶的需求，傳祺打造直連直服、直營直銷的新能源體驗中心，傳祺構(gòu)筑了「廠-店-客」溝通閉環(huán)，從而為消費者打造集展示、體驗、下訂、交付四大功能于一體的用戶之家。

有別于傳統(tǒng)的 4S 店模式的服務和價格的良莠不齊，這樣的服務和渠道生態(tài)可以讓消費者的購車流程更透明、更便捷。

在技術(shù)層面展開深度和廣度兼具的布局，在產(chǎn)品層面堅持技術(shù)和體驗為先，在服務和渠道層面保持與時俱進，廣汽傳祺展開了一場從里到外的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，這也讓其成功實現(xiàn)了品牌和產(chǎn)品同時向上的躍升。

總結(jié) 2023 年，廣汽傳祺以自己的 MPV 車型為支點，吹響了整個品牌向新能源轉(zhuǎn)型的序曲。而在此過程中，通過從高端向中端進軍的做法也讓傳祺避免了自己陷入降價或者低價內(nèi)卷的怪圈。

在這些成績的背后，最深層的原因是作為自主品牌的傳祺在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中沒有迷失自我，而是與時俱進的推出技術(shù)、產(chǎn)品和技術(shù)的升級。這也讓廣汽傳祺在激烈競爭的 2023 年中，最終完成了一場漂亮的「攻防戰(zhàn)」。