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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

2023年開(kāi)始，中國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)的興起已是不折不扣的現(xiàn)實(shí)。

在坦克品牌的推動(dòng)下，圍繞自駕游、戶(hù)外露營(yíng)等“戶(hù)外生活”關(guān)鍵詞的汽車(chē)產(chǎn)品迅速在市場(chǎng)中鋪開(kāi)。

而去年，捷途旅行者、北京BJ40、方程豹5等車(chē)型對(duì)于越野市場(chǎng)的跟進(jìn)，也令這一曾經(jīng)在華極為小眾的市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，變成廠家與消費(fèi)者共同的關(guān)注焦點(diǎn)。

1月29日，福特在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)了其經(jīng)典越野車(chē)型Bronco的國(guó)產(chǎn)版本——福特烈馬。再度為中國(guó)越野市場(chǎng)帶來(lái)了新的越野氣息。

越野市場(chǎng)的傳奇

福特Bronco誕生于1966年，自誕生之初便對(duì)標(biāo)JEEP的牧馬人車(chē)型，經(jīng)歷58年時(shí)間洗禮，這款車(chē)在海外已經(jīng)有不錯(cuò)的影響力，成為美國(guó)汽車(chē)的傳奇代表。

在全球條件最嚴(yán)苛的越野賽事之一，近半程都在飛車(chē)的BAJA越野拉力賽中，Bronco至今已累計(jì)登頂32次。尤其是在1969年，初代Bronco以量產(chǎn)車(chē)之姿獲得了BAJA 1000歷史上首個(gè)，也是唯一一個(gè)四驅(qū)車(chē)型所獲的全組別冠軍，締造了難以復(fù)制的BAJA傳奇。

從1966年到1996年，Bronco先后推出了五代車(chē)型，并在2021年迎來(lái)全面煥新。作為福特家族的經(jīng)典越野車(chē)型，一直以來(lái)都是全球越野愛(ài)好者心中的傳奇。

盡管全新Bronco在設(shè)計(jì)方面作出了全面升級(jí)，但其設(shè)計(jì)精髓依然向經(jīng)典致敬，并由內(nèi)而外傳承著其卓越的越野性能、穩(wěn)定可靠的品質(zhì)，展現(xiàn)出原汁原味的實(shí)用主義設(shè)計(jì)精髓。

由于這一代福特Bronco在海外已經(jīng)提前推出，并以平行進(jìn)口的形式在華進(jìn)行銷(xiāo)售，所以關(guān)于其產(chǎn)品本身，并無(wú)太多秘密可言。

向初代車(chē)型致敬的前臉，以矩形前格柵搭配圓形大燈組，所塑造出的未來(lái)感，都為當(dāng)下的越野市場(chǎng)趨于統(tǒng)一化的設(shè)計(jì)帶來(lái)了不同的感受。

最值得一提的自然是烈馬擁有的強(qiáng)悍越野性能。

據(jù)介紹，福特烈馬采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式整體橋非獨(dú)立懸架，配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋機(jī)械式差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等，面對(duì)郊外復(fù)雜的越野道路能夠從容應(yīng)對(duì)，具有較強(qiáng)的脫困能力。

越野參數(shù)方面，車(chē)輛的接近角為45°，離去角為37°，通過(guò)角為26°，離地間隙達(dá)到了273mm，從而保證了出色的通過(guò)性能。并且，1700mm的輪距能夠提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性。而在涉水能力方面，荒地版的涉水深度為850mm；加裝了涉水喉的大沼澤地版更是將涉水深度提升到了925mm。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，福特也絲毫沒(méi)有做出妥協(xié)，整車(chē)搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速箱，最大功率202kW，峰值扭矩為429N·m。

此外，福特烈馬還擁有4.7的后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、Bilstein（倍適登）三段式氮?dú)鉁p震以提升全路況下的底盤(pán)適應(yīng)性。搭配G.O.A.T模式地形管理系統(tǒng)，也滿足了車(chē)輛經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地等多種駕駛模式的切換。

與此同時(shí)，這兩個(gè)版本的車(chē)型還配備了更智能的防傾桿斷開(kāi)功能，可以通過(guò)提升單側(cè)懸架的自由行程，讓車(chē)輪最大程度保持與地面接觸，從而提升車(chē)輛的通過(guò)性。

除了對(duì)硬派越野本身的堅(jiān)守，福特還在新車(chē)上做出了針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的全新提升。

內(nèi)飾方面，新車(chē)雖然傳承了海外版設(shè)計(jì)，但在車(chē)內(nèi)用料/車(chē)機(jī)等方面，福特均對(duì)其做出了本土化改進(jìn)。

整個(gè)中控臺(tái)采用較為傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格，配備了12.3英寸液晶儀表盤(pán)+12英寸液晶中控屏，且保留了大量的物理按鍵，中控屏搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，支持CarPlay、語(yǔ)音控制等功能。  

另外，新車(chē)還將搭載無(wú)線CarPlay，以及10個(gè)喇叭的B&O音響等等，輔助駕駛能力也將達(dá)到L2等級(jí)。這些車(chē)內(nèi)軟硬件的變化，足以體現(xiàn)出福特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)變化的重視。

“不挑對(duì)手”的烈馬

總體來(lái)看，福特烈馬無(wú)疑是一款實(shí)力全面的硬派越野車(chē)型。尤其在國(guó)產(chǎn)化之后，售價(jià)的大幅下降還將為其進(jìn)一步提供充足的市場(chǎng)關(guān)注度。

盡管目前中國(guó)越野市場(chǎng)的賽道日趨擁擠，但橫向比較越野能力，福特烈馬在國(guó)內(nèi)面對(duì)的真正競(jìng)品或許并不多。

從當(dāng)前的中國(guó)越野市場(chǎng)來(lái)看，越野市場(chǎng)的泛化也為車(chē)企提供了眾多“可乘之機(jī)”，外觀上的致敬加上部分越野性能的釋放，便能夠在如今城市SUV林立的市場(chǎng)中彰顯出足夠的獨(dú)特與差異化。

不過(guò)，對(duì)于真正對(duì)于復(fù)雜場(chǎng)景有著硬派越野需求的消費(fèi)者而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的選擇仍在少數(shù)。

除了在全球市場(chǎng)風(fēng)靡已久的Bronco、牧馬人、衛(wèi)士等車(chē)型外，中國(guó)市場(chǎng)中，也僅有坦克和方程豹品牌敢于為自身貼上“硬派越野”的標(biāo)簽。

按照中國(guó)越野市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，坦克品牌的興起并非偶然。

直到去年，Bronco的平行進(jìn)口價(jià)格還在60萬(wàn)元以上，入門(mén)版的牧馬人指導(dǎo)價(jià)也需要50萬(wàn)元起步，而路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)更是高達(dá)百萬(wàn)元級(jí)，硬派越野過(guò)高的門(mén)檻，始終是阻礙消費(fèi)者選擇進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的最大阻礙。

而20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)的坦克品牌，恰恰迎合了大量中國(guó)消費(fèi)者的需求。

另一方面，也正是坦克與方程豹們?cè)谟才稍揭百惖郎系木劢古c持續(xù)發(fā)力，才造就了烈馬如今以平民化價(jià)格走向市場(chǎng)得以獲得關(guān)注的市場(chǎng)環(huán)境。

所以，對(duì)于福特而言，與其將烈馬當(dāng)作是其對(duì)中國(guó)車(chē)企的挑戰(zhàn)者，倒不如將之看作是國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的一位全新玩家。

畢竟在中國(guó)，相較于牧馬人，Bronco的情懷與品牌影響力還需要進(jìn)一步建設(shè)，而這實(shí)際也是考驗(yàn)福特下一步深耕中國(guó)市場(chǎng)成功與否的關(guān)鍵。

當(dāng)然，值得肯定的是，從去年在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重整，到如今烈馬的國(guó)產(chǎn)化下線，福特并沒(méi)有選擇像Stellantis集團(tuán)一般急流勇退，而是在電動(dòng)化部門(mén)全面整合后，進(jìn)一步在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入自身的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品并與中國(guó)市場(chǎng)需求相結(jié)合。

盡管目前僅憑一款面向硬派越野市場(chǎng)的產(chǎn)品或許很難為福特全年的銷(xiāo)量帶來(lái)鮮明的改觀，但在新車(chē)上其展現(xiàn)出投身中國(guó)市場(chǎng)的決心以及對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)的堅(jiān)持，無(wú)疑將是福特在中國(guó)市場(chǎng)重振旗鼓的最大底牌，而在今年4月即將正式公布售價(jià)的烈馬，顯然也將為“內(nèi)戰(zhàn)已久”的“坦克方程豹”們帶來(lái)更多的壓力。