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(文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報(bào)道，4位知情人士表示，大眾汽車集團(tuán)已退出與雷諾汽車共同開發(fā)平價(jià)電動(dòng)車Twingo電動(dòng)版的談判。Twingo電動(dòng)版將由雷諾繼續(xù)設(shè)計(jì)，計(jì)劃于2026年上市。而大眾可能不得不獨(dú)自開發(fā)自己的平價(jià)電動(dòng)汽車。

對(duì)此消息，負(fù)責(zé)開發(fā)Twingo的雷諾電動(dòng)車公司Ampere拒絕置評(píng)。大眾汽車發(fā)言人也拒絕對(duì)兩家公司之間的談判發(fā)表評(píng)論，但表示大眾仍在研究其平價(jià)電動(dòng)車的選擇，預(yù)計(jì)將在幾周內(nèi)做出決定。

大眾汽車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗曾表示，希望在2027年前推出一款價(jià)格較低的電動(dòng)車。

2023年年末，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》曾爆料稱，大眾與雷諾正就在歐洲合作開發(fā)入門級(jí)電動(dòng)車進(jìn)行談判，以抵御中國品牌競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品的定價(jià)或低于2萬歐元（約合人民幣15.7萬元）。雙方合作的初衷是通過合作來分?jǐn)偲嚿a(chǎn)的成本，而成本問題正是歐洲汽車面對(duì)價(jià)格更低的中國電動(dòng)車最大的劣勢(shì)。然而僅僅幾個(gè)月后，便傳來雙方談判破裂的消息。

Twingo電動(dòng)版假想圖

消息人士表示，大眾汽車是造成談判破裂的主要原因。雙方的談判歷時(shí)幾個(gè)月，曾一度非常接近達(dá)成協(xié)議，但大眾退出了談判，并決定自己開發(fā)汽車。因?yàn)槔字Z曾想在自己的工廠生產(chǎn)汽車，而大眾則尋求充分利用自身位于歐洲的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

消息人士還表示，雷諾將在沒有大眾的情況下繼續(xù)開發(fā)Twingo電動(dòng)版，但也對(duì)其他合作伙伴持開放態(tài)度，例如與雷諾屬于同一聯(lián)盟的日產(chǎn)和三菱。

路透社認(rèn)為，這意味著歐洲汽車制造商在電氣化領(lǐng)域?qū)⒏y抵御來自中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 因?yàn)榇蟊姾屠字Z分別是德國和法國兩大歐洲汽車工業(yè)國的代表品牌。

作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，目前，中國的汽車制造商正在迅速進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，迫使雷諾和大眾加快將新車型推向市場(chǎng)的速度。據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，中國電動(dòng)車企已將新車開發(fā)時(shí)間縮短至平均 2.5年，約為傳統(tǒng)汽車制造商所需時(shí)間的一半。

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