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（文/潘昱辰 編輯/高莘）作為過(guò)去20年間B級(jí)轎車的代表產(chǎn)品，邁騰的名字對(duì)國(guó)內(nèi)早期的汽車采購(gòu)者來(lái)說(shuō)并不陌生。其初代原型為和海外版PASSAT B6關(guān)系緊密的FUTURE B6，于2007年由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)后定名為邁騰，成為大眾在中國(guó)市場(chǎng)抗衡日系的B級(jí)車雙翼之一。

其后十余年，邁騰歷經(jīng)三次換代，累計(jì)收獲了251萬(wàn)車主，成為了中國(guó)最早一批商務(wù)車主的德系情懷。在包括邁騰在內(nèi)的諸多車型的助推下，一汽-大眾也于今年7月初成為全國(guó)唯一一個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)2800萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。

2023年，大眾正式發(fā)布旗下B級(jí)車的第九代作品——PASSAT B9，不過(guò)PASSAT B9在海外只提供旅行車版本。為迎合中國(guó)市場(chǎng)需求，一汽-大眾對(duì)PASSAT B9進(jìn)行定制后，以三廂版的形式特供于國(guó)內(nèi)，并定名為全新一代邁騰。

7月9日，全新一代邁騰在一汽-大眾長(zhǎng)春基地正式上市。新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.99萬(wàn)-24.69萬(wàn)元。同時(shí)，一汽-大眾一并推出了邁騰200萬(wàn)輛眾享款、CC眾享款、CC獵裝眾享款三款車型，售價(jià)分別為17.49萬(wàn)元起、22.49萬(wàn)元起和23.19萬(wàn)元起。

一汽-大眾全新一代邁騰上市

全新一代邁騰采用“Timeless”設(shè)計(jì)理念，線條簡(jiǎn)潔而有力，在延續(xù)德系設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也帶來(lái)了一定未來(lái)感。前后整體采用貫穿式LED燈帶，前臉兩側(cè)智能矩陣大燈可實(shí)現(xiàn)彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)；貫穿式尾燈采用平面光導(dǎo)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)三種彗星效果動(dòng)畫(huà)。

全新一代邁騰的長(zhǎng)寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距達(dá)到2871mm。值得一提的是，其后排中央通道也降低近一半，讓后排乘坐空間更為寬裕。在舒適性配置方面，全新一代邁騰對(duì)座椅進(jìn)行了包裹化改良，后排座椅也搭載有電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱以及按摩功能，并配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

全新一代邁騰基于MQB-B平臺(tái)打造，動(dòng)力方面搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，全系底盤(pán)搭載前麥弗遜后多連桿懸架，并針對(duì)中國(guó)駕乘習(xí)慣進(jìn)行了適配性調(diào)校。

全新一代邁騰

和此前上市的上汽大眾途觀L Pro一樣，智能化是全新一代邁騰作出的最重要革新之一。新車采用了全新電氣架構(gòu)以提升帶寬、通信速度和數(shù)據(jù)傳輸，并支持282項(xiàng)擴(kuò)展功能，同時(shí)采用Linux和安卓的“雙腦架構(gòu)“，以提升系統(tǒng)的流暢度和響應(yīng)速度。

在智能化座艙打造上，全新一代邁騰主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD抬頭顯示，可與AR實(shí)景畫(huà)面銜接；中控屏使用15英寸2K分辨率大屏，可與副駕的全貼合屏幕實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)合。

全新一代邁騰內(nèi)飾

此外，全新一代邁騰搭載有8155車規(guī)級(jí)芯片，相較于上一代車型算力提升2.5倍，還與科大訊飛合作定制Avatar語(yǔ)音助手，可通過(guò)語(yǔ)音命令完成車道級(jí)導(dǎo)航、娛樂(lè)、車況、調(diào)整空調(diào)溫度等操作。

與此前上市的上汽大眾途觀L Pro類似，全新一代邁騰搭載了大疆研發(fā)的L2+級(jí)的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有0-130km/h全速域自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，全新一代邁騰還搭載華為5G-V2X通訊硬件，可實(shí)現(xiàn)短程直連通訊功能。

全新一代邁騰搭載大疆智能駕駛輔助系統(tǒng)

不過(guò)從整體市場(chǎng)行情來(lái)看，隨著中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，燃油車的市場(chǎng)份額日漸萎縮，對(duì)長(zhǎng)期以燃油車構(gòu)建的合資車企銷售體系形成強(qiáng)大沖擊。其中，燃油B級(jí)車由于處于市場(chǎng)的中層位置，受到產(chǎn)品力日漸增長(zhǎng)的A+級(jí)轎車，以及價(jià)格不斷下探的豪華品牌轎車的雙重夾擊，處境顯得尤為微妙。

在此背景下，如何夯實(shí)燃油B級(jí)車在新時(shí)期的產(chǎn)品力，以維系其既有市場(chǎng)份額，成為一汽-大眾等傳統(tǒng)合資品牌當(dāng)下重要的課題之一 。對(duì)此一汽-大眾表示，全新一代邁騰專為追求“理性進(jìn)取”的杰出人群定制，其特征是“理性，有追求但是不盲目，熱愛(ài)生活律己上進(jìn)?！?

全新一代邁騰

可見(jiàn)，全新一代邁騰的目標(biāo)基本鎖定在30歲以上的80后、90后主流消費(fèi)人群。而他們與過(guò)去數(shù)代邁騰的消費(fèi)者在品味和用車習(xí)慣上存在顯著差異。憑借華為、大疆、科大訊飛等中國(guó)智能化部件供應(yīng)商的賦能，全新一代邁騰在智能化領(lǐng)域與時(shí)俱進(jìn)，并通過(guò)燃油車和新能源車相中和的外觀設(shè)計(jì)，與先前數(shù)代車型形成明顯差異化，是一汽-大眾順應(yīng)市場(chǎng)演變的直接結(jié)果。

但在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，邁騰于20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的對(duì)手?jǐn)?shù)量又較20年前大幅增加，要想延續(xù)過(guò)往的成績(jī)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

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