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（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社7月16日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一位高級(jí)官員在當(dāng)日表示，美國(guó)商務(wù)部計(jì)劃下個(gè)月發(fā)布有關(guān)聯(lián)網(wǎng)汽車的擬議規(guī)則，并預(yù)計(jì)對(duì)中國(guó)和其他被視為對(duì)手的國(guó)家生產(chǎn)的部分軟件實(shí)施限制。

美國(guó)商務(wù)部出口管制負(fù)責(zé)人艾倫·埃斯特維茲（Alan Estevez）在科羅拉多州的一個(gè)論壇上表示：“我們正在考慮對(duì)一些零部件和軟件（施加限制），雖然不是整輛汽車，但一些管理軟件和管理汽車數(shù)據(jù)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)部件必須在（美國(guó)）盟國(guó)生產(chǎn)。”

埃斯特維茲還稱，“智能汽車中有很多軟件，它可以拍攝大量照片、它有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可以連接到你的手機(jī)、知道你給誰打電話、知道你去哪里，對(duì)你了解很多。”

今年5月，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）就曾聲稱，商務(wù)部計(jì)劃于今年秋季發(fā)布針對(duì)中國(guó)制造汽車的擬議規(guī)則，并表示在美國(guó)政府于2月對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)口啟動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查后，可能會(huì)采取“極端行動(dòng)”，禁止或限制中國(guó)制造汽車。

雷蒙多彼時(shí)的說辭是，“如果路上有數(shù)百萬輛汽車，而軟件卻無法運(yùn)行，那么從理論上講，你可以想象到災(zāi)難性的后果?！?

有分析人士認(rèn)為，雖然中國(guó)確實(shí)為在美國(guó)銷售的汽車生產(chǎn)部分?jǐn)z像頭、微控制器和傳感器等零部件，但要直接從這些設(shè)備和軟件中獲取數(shù)據(jù)非常困難。這些零部件被集成到主要由博世（Bosch）和哈曼（Harman）等非中國(guó)零部件供應(yīng)商制造的系統(tǒng)中。

但美國(guó)加州的隱私監(jiān)管機(jī)構(gòu)則表示，今年7月將檢查智能汽車收集的越來越多的數(shù)據(jù)。

目前，美國(guó)已經(jīng)宣布將于8月1日開始，大幅提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車和其他商品的關(guān)稅，其中電動(dòng)汽車關(guān)稅將從當(dāng)前的25%提升至100%。

對(duì)此，外交部此前曾敦促美國(guó)“尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則”。

外交部發(fā)言人汪文斌強(qiáng)調(diào)，包括電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品在內(nèi)的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，建立在技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)之上，取得的領(lǐng)先地位是比較優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)律共同作用的結(jié)果。

中國(guó)始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，美國(guó)車企一直充分享受中國(guó)市場(chǎng)的紅利，反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，設(shè)置歧視性的補(bǔ)貼政策等障礙，嚴(yán)重阻礙中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法，只會(huì)阻礙美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中方敦促美方尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，停止泛化國(guó)家安全概念，停止歧視打壓中國(guó)企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。

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