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（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年8月6日晚間，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

根據(jù)召回計劃，自即日起，召回生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計1683627輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛的前備箱的檢測存在問題。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

特斯拉方面表示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，升級后的車輛可以識別前備箱閂鎖的故障狀態(tài)，并發(fā)出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時，對檢測發(fā)現(xiàn)前備箱閂鎖存在故障的車輛進行免費修復(fù)，以消除安全隱患。對于無法通過OTA技術(shù)升級的車輛，將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶實施召回。

因同樣問題，特斯拉一周前在美召回185萬輛車

值得注意的是，特斯拉曾在一周前因為同樣的問題，在美國發(fā)起了大規(guī)模召回。

7月30日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）通報，特斯拉發(fā)起大規(guī)模召回。此次召回涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y車型，共計184.96萬輛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，此次特斯拉大規(guī)模召回原因是軟件可能無法檢測到引擎蓋未鎖，而未鎖的引擎蓋可能會完全打開，阻礙駕駛員的視線并增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

此次召回是特斯拉自去年12月以來最大規(guī)模的召回。2023年年底，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)并不能充分確保駕駛員集中注意力。隨后，特斯拉在美國召回超過200萬輛汽車。

時隔半年，特斯拉在中國再次大規(guī)模召回

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，今年1月5日，特斯拉汽車在中國市場宣布大規(guī)模召回，共計161.76萬輛，涵蓋進口和國產(chǎn)，涉及全系車型。據(jù)了解，此次召回涉及自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）功能問題以及車門鎖在碰撞時可能松脫的問題。

針對自動駕駛系統(tǒng)的問題，召回計劃中提及，“此次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患”。

對此，特斯拉表示將通過遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，包括增加額外的自動輔助轉(zhuǎn)向控制及相關(guān)提示，進一步促使駕駛員在啟用該功能時，履行駕駛職責(zé)并遵守駕駛規(guī)定，以降低因誤用輔助轉(zhuǎn)向功能引起的碰撞風(fēng)險。

值得注意的是，2023年5月，特斯拉在中國召回了約110萬輛汽車。特斯拉表示，會通過OTA技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險。據(jù)悉，此次召回，特斯拉為車主提供了能量回收制動強度的選項，并且可以在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

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