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（文/周盛明 編輯/高莘）

美國媒體《The Verge》日前報道稱，由于拜登政府對中國生產(chǎn)的電動汽車將征收100%的關(guān)稅，美國無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo和極氪的合作面臨新的阻力。

2021年11月17日，極氪宣布與無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo攜手開發(fā)的無人駕駛出租車（Robotaxi）正式亮相美國洛杉磯，該車是極氪基于M-Vision概念車為Waymo One無人駕駛車隊定制開發(fā)的專屬車輛。

極氪為Waymo定制的車型（基于M-Vision概念車）極氪汽車

據(jù)悉，M-Vision概念車基于極氪浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，同平臺誕生的車型除了極氪為Waymo提供的Robotaxi，還有將于今年上市的五座SUV極氪MIX。

極氪M-Vision概念車極氪汽車

極氪M-Vision概念車極氪汽車

《The Verge》稱，今年早些時候，極氪生產(chǎn)的首批新車已開始抵達(dá)美國，Waymo也為這些車輛配備了實現(xiàn)自動駕駛所需的硬件和軟件。

但該合作的推進(jìn)現(xiàn)在面臨新的阻力：一方面，今年5月14日，拜登政府宣布對從中國進(jìn)口的180億美元的產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中電動汽車的關(guān)稅將從25%升至100%；另外一方面，美國商務(wù)部預(yù)計將在未來幾周內(nèi)提議禁止在自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車中使用中國軟件。

《The Verge》認(rèn)為，中國的新能源汽車滲透率預(yù)計將躍升至接近50%，而2020年這一比例僅為6%，中國迅速成為全球汽車工業(yè)電氣化的主導(dǎo)力量。在美國政府的擔(dān)憂之下，現(xiàn)行關(guān)稅政策已阻止了大多數(shù)中國公司將電動汽車進(jìn)口到美國。

Waymo被卷入了中美兩國之間的貿(mào)易爭端。該公司表示，正在密切關(guān)注局勢，同時堅稱其車輛實現(xiàn)自動駕駛的軟件沒有來自中國。

極氪方面沒有就此事向《觀察者網(wǎng)》做出回應(yīng)。

值得注意的是，今年早些時候，首批由極氪制造的Robotaxi在美國加利福尼亞州出現(xiàn)。Waymo拒絕透露已進(jìn)口多少車輛，以及關(guān)稅是否會改變公司計劃部署的車輛數(shù)量。

Waymo的發(fā)言人伊?！ぬ┣袪栐谝环怆娮余]件中表示：“我們正在密切關(guān)注關(guān)稅情況。我們已經(jīng)開始在極氪的車輛平臺上進(jìn)行第六代Waymo Driver的手動駕駛公共道路測試，目前沒有關(guān)于其公共部署的信息更新?！?

對于美國商務(wù)部將會提出的禁止自動駕駛車輛中使用中國軟件的規(guī)定，泰切爾表示，Waymo正在觀望。

“一旦商務(wù)部的規(guī)定最終確定，我們將能夠更好地考慮對此發(fā)表意見。目前值得注意的是，我們的自動駕駛系統(tǒng)Waymo Driver是在美國設(shè)計和組裝的”，泰切爾說，“我們正在密切關(guān)注關(guān)稅情況”。

目前，Waymo的車隊主要由捷豹I-Pace組成，這些車輛大部分在美國舊金山、洛杉磯和鳳凰城運營，奧斯汀也將在不久后加入。根據(jù)Waymo最近提交的與軟件召回相關(guān)的文件，車隊中約有670輛無人駕駛車輛。

根據(jù)極氪方面此前對外公布的信息，為Waymo定制的Robotaxi基于M-Vision概念車，而該概念車具有不安裝方向盤、油門剎車踏板的選項。不過，Waymo如果想在美國推出不帶傳統(tǒng)控制裝置的Robotaxi，則必須先通過監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，但該形式在美國尚無先例。

極氪M-Vision概念車可以不安裝方向盤、油門剎車踏板。極氪汽車

此前，通用汽車宣布，旗下的無人駕駛技術(shù)公司Cruise無限期停止Cruise Origin自動駕駛汽車的生產(chǎn)，原因是該車沒有傳統(tǒng)的方向盤和油門剎車踏板，在通過監(jiān)管方面存在不確定性。

目前尚不知曉極氪提供給Waymo的Robotaxi的具體內(nèi)飾形態(tài)，但可以肯定的是，極氪可以在車輛中增加方向盤和油門剎車踏板。

《The Verge》認(rèn)為，極氪為Waymo定制的Robotaxi可以容納五名乘客。相較于Waymo目前的車隊，這臺車空間更大，乘客可以更多，這有助于Waymo挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的網(wǎng)約車公司（如Uber和Lyft）。

極氪M-Vision概念車內(nèi)飾極氪汽車

根據(jù)公開資料，作為Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司，Waymo一直被視為無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的先鋒。Waymo的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了十多年，其技術(shù)棧涵蓋了硬件傳感器、軟件算法、人工智能以及車隊管理等多個領(lǐng)域。它的測試車隊累計行駛里程已達(dá)到數(shù)百萬英里，在實際道路條件下積累了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

此外，Waymo也是全球首家正式推出無人駕駛出租車服務(wù)的公司。其服務(wù)已經(jīng)在美國多個城市，如亞利桑那州的鳳凰城和舊金山，逐步向公眾開放，并且不斷擴展服務(wù)范圍和規(guī)模。

《The Verge》表示，受到拜登政府關(guān)稅政策的影響，Waymo引入極氪生產(chǎn)的新車型、將新車型擴展到更多城市的計劃可能需要更多斟酌。

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