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（文/張家棟 編輯/高莘）

從1969年創(chuàng)建至今，東風(fēng)汽車集團(tuán)已經(jīng)經(jīng)歷了55年的風(fēng)雨歷程。

55年來，從十堰到武漢，從二汽到東風(fēng)，從燃油車到大力發(fā)展新能源，從0到1再到如今的6000萬輛汽車下線，從中國到世界，東風(fēng)汽車見證并印證著中國汽車的發(fā)展。

東風(fēng)汽車官網(wǎng)

就在今年7月，一汽才剛剛在長春工廠實(shí)現(xiàn)第6000萬輛的整車下線，兩個月后，同樣完成6000萬輛壯舉的東風(fēng)汽車，與“老大哥”實(shí)現(xiàn)了頂峰相見。

不過，從下線車輛來看，二者的側(cè)重卻各有不同。彼時的一汽選擇用解放全新J7開創(chuàng)高端重卡的未來，而東風(fēng)則用嵐圖品牌，嘗試在高端新能源乘用車市場主攻后6000萬輛時代。

盡管歷經(jīng)55年變革，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下早已擁有東風(fēng)納米、東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)汽車、猛士、嵐圖等眾多自主品牌，但從9月19日的發(fā)布會來看，全面拉開東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型帷幕的嵐圖，仍是東風(fēng)當(dāng)之無愧的新時代主角。

2021年6月，作為東風(fēng)首個面向高端市場的新能源品牌，嵐圖首款車型——嵐圖FREE便作為東風(fēng)第5200萬輛自主品牌汽車下線。

三年過去，嵐圖已經(jīng)通過嵐圖FREE、嵐圖追光和嵐圖夢想家，快速覆蓋轎車、SUV以及MPV三大細(xì)分市場，并通過增程式與純電相結(jié)合的動力矩陣，迅速加入中國新能源市場的紅海爭奪之中。

本次發(fā)布的全新嵐圖夢想家，借助與乾崑ADS 3.0高階智駕、鴻蒙座艙所帶來的智能化的變革，無疑是東風(fēng)再度向上攀登的全新指引，同時也清晰展示了東風(fēng)在后6000萬輛時代的發(fā)展方向。

為什么是嵐圖

與東風(fēng)旗下眾多兄弟品牌相比，嵐圖并非銷量最高的品牌，但在新能源時代，嵐圖所承載的產(chǎn)品使命與品牌價值，卻是東風(fēng)的未來。

嵐圖汽車CEO盧放 觀察者網(wǎng)

嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會上表示，“東風(fēng)具備超過50年的造車經(jīng)驗(yàn)，超過30年的新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，嵐圖站在巨人的肩膀上，吸收其所長，并進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)揚(yáng)，整合最優(yōu)秀的資源，來確保品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展?！?

這意味著，嵐圖正是傾東風(fēng)數(shù)十年技術(shù)與資源積淀鼎力支持的品牌。

從結(jié)果來看，嵐圖也在今年全面沖擊市場的節(jié)奏下，交出了一份超越新能源市場平均水平的答卷。

今年8月，嵐圖汽車共交付6156輛新車，同比增長54%；1—8月，嵐圖累計(jì)銷量42547輛，同比增長90%。

如果從產(chǎn)品矩陣來看，由于嵐圖知音還未正式上市，嵐圖今年的銷量爆發(fā)，實(shí)則源于夢想家與嵐圖FREE兩款車型，也就是說，通過3年的市場積淀，嵐圖品牌正熬過最為艱難的品牌筑基期，并開始用產(chǎn)品力與用戶口碑?dāng)埆@更廣闊的市場。

尤其是本次全面更新的嵐圖夢想家，從2022年5月上市至今，嵐圖夢想家至今累計(jì)交付6萬臺，位列中國自主品牌高端MPV銷量第一。

盧放也在發(fā)布會上充滿自信地表示：“嵐圖未來一定會留在牌桌上，嵐圖未來要樹立高端智能電動的品牌形象?！?

全新嵐圖夢想家 觀察者網(wǎng)

對于這一目標(biāo)，盧放從產(chǎn)品技術(shù)以及渠道端均進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

首先在產(chǎn)品端，透過本次全新嵐圖夢想家的上市，便可見一斑。

自研+合作雙線并舉

從今年銷量來看，嵐圖夢想家已經(jīng)證明了其在MPV市場的競爭力。

強(qiáng)動力、低油耗、大空間以及兼顧三排的舒適配置，都展現(xiàn)了嵐圖對于MPV市場及用戶需求的深度探索。

而在數(shù)字化浪潮下，全新嵐圖夢想家，則通過智能化領(lǐng)域的“自研+合作雙線并舉”，向外界展示著嵐圖品牌的更多可能性。

全新嵐圖夢想家售價及部分配置 嵐圖汽車官網(wǎng)

從產(chǎn)品層面來看，乾崑智駕ADS 3.0的引入，讓全新嵐圖夢想家的安全性能再上臺階。27個智能感知硬件全天候?qū)崟r感知道路環(huán)境，識別各類異型障礙物，超20項(xiàng)主動安全功能全方位保障行車安全。

全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0前向AEB剎停速度可達(dá)120km/h；首發(fā)路面自適應(yīng)AEB功能，遇到雨雪濕滑路面能夠提前預(yù)判、舒適剎停。側(cè)向主動安全方面，新增避讓彎道成排水馬的場景，遇到道路施工時的避障能力大幅提升。

而自主研發(fā)的鯤鵬版配備自研新升級的“逍遙”智能交互座艙與“鯤鵬”智能駕駛輔助系統(tǒng)，借助車規(guī)級高性能8295P芯片，以及更全面、更專業(yè)的AI大模型，車上語音交互做到毫秒級響應(yīng)和超精準(zhǔn)交流，通過24個道路傳感器準(zhǔn)確覆蓋高頻駕駛場景和泊車場景，達(dá)到L2.5級智能駕駛水平。

盧放表示，“嵐圖汽車堅(jiān)持自研、合作并進(jìn)，在堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研的同時，以開放的心態(tài)攜手各領(lǐng)域優(yōu)秀伙伴探索新技術(shù)、新方案，協(xié)同解決MPV在高端化、智能化趨勢下的消費(fèi)者痛點(diǎn)。嵐圖與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的有效實(shí)踐，將加速M(fèi)PV行業(yè)的智能化進(jìn)程。”

除了在產(chǎn)品端的布局，在渠道、服務(wù)、生態(tài)等方面，嵐圖也在推動著東風(fēng)向世界發(fā)展。

從中國走向世界

作為央企中首個深耕歐洲市場的高端電動品牌，嵐圖自2022年2月宣布進(jìn)軍歐洲市場以來，已陸續(xù)登陸挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、捷克和意大利等歐洲國家。

在此過程中，嵐圖選擇將智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和傳統(tǒng)文化結(jié)合，并輔以中式美學(xué)來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將中國的文化底蘊(yùn)結(jié)合在產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中，在傳播中國文化的同時還形成了自身獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，助力品牌全球化發(fā)展。

在今年的北京車展上，嵐圖還發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，并提出了“6655”核心目標(biāo)，該目標(biāo)計(jì)劃到2030年，嵐圖將布局世界六大洲，進(jìn)入全球60國，累計(jì)建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量累計(jì)突破50萬輛。

編者按：

一如盧放所說：“嵐圖作為東風(fēng)公司傾力打造的高端新能源汽車品牌，從誕生之日起，就牢記‘國家隊(duì)’的職責(zé)和使命，深刻洞察汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以“滿足人民日益增長的美好生活需要”為高質(zhì)量發(fā)展的重要出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極擁抱汽車市場消費(fèi)變革，賦能用戶更美好出行生活?！?

2024年，恰逢新中國成立的75周年，也是東風(fēng)汽車成立的55周年。

東風(fēng)汽車官網(wǎng)

作為東風(fēng)第6000萬輛下線的汽車，全新嵐圖夢想家不僅是嵐圖品牌新一輪騰飛的基石和代表作，同樣也將與嵐圖品牌一道，塑造東風(fēng)全面向高端新能源的轉(zhuǎn)型姿態(tài)。

如今，在中國汽車長子與次子陸續(xù)邁入后6000萬輛時代之際，中國汽車工業(yè)也正由大國向著強(qiáng)國的步伐穩(wěn)健邁進(jìn)。

而今年8月，中國新能源汽車穩(wěn)健越過50%滲透率門檻，則將為嵐圖以及更多中國汽車品牌的共同前行，書寫強(qiáng)而有力的背書。

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