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（文/張家棟 編輯/高莘）

剛剛大幅下調(diào)財(cái)務(wù)預(yù)期的Stellantis，正加緊在美作出縮減預(yù)算的實(shí)際行動(dòng)。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，Stellantis正在重啟一項(xiàng)名為“狗窩”（The Doghouse）的緊縮政策，來(lái)對(duì)外部支出設(shè)置更嚴(yán)格的限制。

在上周的一封電子郵件中，Stellantis首席財(cái)務(wù)官娜塔莉·奈特（Natalie Knight）向財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)送郵件表示，將嚴(yán)格審查來(lái)自外部供應(yīng)商的采購(gòu)請(qǐng)求以控制開(kāi)支，該郵件的主題為“狗窩回來(lái)了！”。

奈特稱，“狗窩”指的是對(duì)集團(tuán)內(nèi)的采購(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行更嚴(yán)格的關(guān)注和控制?！叭绻覀儗?shí)施更嚴(yán)格的紀(jì)律，就能確保為公司節(jié)省大量成本”。她還表示，“狗窩”一詞并不新鮮，公司此前曾采用過(guò)這一政策。

《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，“狗窩”政策的重啟展現(xiàn)出Stellantis為財(cái)務(wù)表現(xiàn)而不斷采取的升級(jí)措施。

奈特還在郵件中強(qiáng)調(diào)公司面臨的挑戰(zhàn)，以及節(jié)約現(xiàn)金的必要性，并表示員工應(yīng)拒絕任何不服務(wù)于某些關(guān)鍵功能的支出請(qǐng)求。“這需要采取嚴(yán)厲措施，以確保我們?cè)?024年、2025年及以后取得最佳財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。”

根據(jù)Stellantis最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2024年調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將在5.5%—7.0%之間，低于之前預(yù)期的兩位數(shù)。目前預(yù)計(jì)工業(yè)自由現(xiàn)金流將在-50億歐元（約388.1億元人民幣）到-100億歐元（約776.2億元人民幣）之間，該數(shù)據(jù)過(guò)去為正值。

而導(dǎo)致其財(cái)務(wù)受損的根本原因，則來(lái)自嚴(yán)峻的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)，以及為減少北美高庫(kù)存而付出的高昂代價(jià)，Stellantis表示，諸多因素將使利潤(rùn)損失超過(guò)此前的預(yù)期。

2023底特律車(chē)展上的RAM皮卡 法新社

就在不久前，該集團(tuán)旗下Jeep和Ram品牌的經(jīng)銷商尤其抱怨稱，由于高額的生產(chǎn)目標(biāo)和高昂的標(biāo)價(jià)，他們的停車(chē)場(chǎng)上車(chē)輛堆積如山，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則一直在提供折扣。

隨著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從疫情后的高點(diǎn)回調(diào)，其面臨的壓力越來(lái)越大。

據(jù)Stellantis估計(jì)，今年上半年，其在北美市場(chǎng)的份額從去年同期的10.0%降至8.2%，在該地區(qū)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從17.5%降至11.4%。第三季度，集團(tuán)在美國(guó)的銷售額則下降20%.

為緩解經(jīng)銷商壓力，在Stellantis的最新目標(biāo)中，2024年底美國(guó)經(jīng)銷商的庫(kù)存將不超過(guò)33萬(wàn)輛。這意味著在2024年下半年，集團(tuán)向經(jīng)銷商運(yùn)送的汽車(chē)數(shù)量將減少20多萬(wàn)輛，這也相較此前的預(yù)計(jì)出貨量進(jìn)一步減少10萬(wàn)輛。

此外，為了促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)，集團(tuán)還計(jì)劃增加2024款及老款車(chē)型的激勵(lì)措施。

另一方面，伯恩斯坦的分析師史蒂芬·雷特曼（Stephen Reitman）指出，補(bǔ)貼變化和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)正在削弱消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化的興趣，這也令堅(jiān)持高投入轉(zhuǎn)型的Stellantis在市場(chǎng)中受挫 。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）也承認(rèn)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的艱難，他還表示持續(xù)的轉(zhuǎn)型給Stellantis和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。

但面對(duì)全球眾多車(chē)企在今年因?yàn)榧冸娛袌?chǎng)需求疲軟而延緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃時(shí)，唐唯實(shí)卻擔(dān)當(dāng)著歐美車(chē)企中鮮有的轉(zhuǎn)型支持者角色，甚至在寶馬、大眾集體訴求歐洲延緩歐6排放政策時(shí)，Stellantis也是唯一堅(jiān)持如期推行政策的大型車(chē)企。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí) Caradisiac

這也意味著，Stellantis一方面將堅(jiān)持在電動(dòng)化方面的大幅投入，另一方面，作為業(yè)務(wù)表現(xiàn)下降期間的政策調(diào)整，“狗窩”政策將成為Stellantis減少財(cái)務(wù)損失的長(zhǎng)期政策。

據(jù)悉，在重啟“狗窩”政策的同時(shí)，Stellantis還于上周在聯(lián)邦法院起訴了全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW），稱該工會(huì)最近的罷工威脅毫無(wú)根據(jù)。

二者之間的矛盾源于2023年，彼時(shí)，UAW指責(zé)Stellantis違背了2023年勞動(dòng)合同中概述的創(chuàng)造就業(yè)的投資計(jì)劃。該工會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩威脅要因該計(jì)劃而罷工，并稱他們?cè)谌ツ甑恼勁兄汹A得了這樣的權(quán)利。

有分析師指出，無(wú)論Stellantis勝訴與否，罷工都給該汽車(chē)制造商帶來(lái)了高昂的成本，并且去年秋天數(shù)周的停工也導(dǎo)致了其美國(guó)工廠的產(chǎn)量下降。

不過(guò)，Stellantis似乎能夠接受這樣的短期陣痛，該集團(tuán)表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，減少過(guò)剩庫(kù)存是正確的舉措，這樣才能更好地匹配汽車(chē)產(chǎn)量和需求。

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的需求減弱，以及削減成本的要求，Stellantis已經(jīng)在今年年內(nèi)多次在美國(guó)裁員，其中包括3月份削減軟件和工程部門(mén)，以及在7月減少沃倫工廠的班次。按照原計(jì)劃，該集團(tuán)還將在本月解雇密歇根州工廠約2450名工人。

盡管唐唯實(shí)新一輪的降本手段還未在財(cái)務(wù)方面展現(xiàn)出成果，但“殺伐果斷”的降本措施的確是這位跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)CEO的“拿手好戲”。2022年，唐唯實(shí)便主導(dǎo)了集團(tuán)全面退出中國(guó)市場(chǎng)，并以輕資產(chǎn)模式在華運(yùn)營(yíng)的方式，這也使其在當(dāng)年取得了破紀(jì)錄的全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

如今，當(dāng)財(cái)務(wù)壓力再度臨近，唐唯實(shí)在集團(tuán)老家之一美國(guó)的“斷舍離”又將帶領(lǐng)Stellantis走向何方，仍需拭目以待。

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