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（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)彭博社1月22日?qǐng)?bào)道，吉利控股集團(tuán)旗下高端電動(dòng)品牌極星的首席執(zhí)行官（CEO）邁克爾·洛赫舍勒（Michael Lohscheller）日前在接受采訪時(shí)表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在國(guó)際政壇日漸活躍，這引起了許多特斯拉客戶的不滿。

極星CEO洛赫舍勒 Teslarati

“有很多人表示并不喜歡這一切（馬斯克從政）?！甭搴丈崂毡硎荆骸昂芏嗳耍▽?duì)他）有非常、非常負(fù)面的看法。仔細(xì)聆聽他們的想法很重要?！?

洛赫舍勒還強(qiáng)調(diào)，他已經(jīng)告知銷售人員要關(guān)注那些“心懷不滿”的特斯拉車主，從而爭(zhēng)取潛在的業(yè)務(wù)。

馬斯克涉政是極星利好？

自去年特朗普參選美國(guó)總統(tǒng)開始，馬斯克便堅(jiān)定支持前者，并予以資助。在特朗普正式當(dāng)選后，他便任命馬斯克領(lǐng)導(dǎo)新設(shè)的“政府效率部”。

洛赫舍勒承認(rèn)，馬斯克是一位“非常成功的商人”，令特斯拉取得了“不可思議的成果”。但是對(duì)于馬斯克涉政，尤其是選擇支持極右翼的德國(guó)選擇黨，他則頗有微詞。

“對(duì)德國(guó)而言，一個(gè)非本國(guó)人支持右翼政黨是大事?！背錾诘聡?guó)北萊茵-威斯特法倫州的洛赫舍勒說：“我覺得完全不可接受，這是徹頭徹尾的傲慢，你不能這么做?！?

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此前于1月9日，馬斯克與德國(guó)選擇黨主席愛麗絲·魏德爾（Alice Weidel）視頻連線，稱“只有德國(guó)選擇黨才能拯救德國(guó)”，并引起了包括德國(guó)總理朔爾茨在內(nèi)許多人的批評(píng)。

無獨(dú)有偶，馬斯克之前還曾多次發(fā)帖批評(píng)英國(guó)政壇，洛赫舍勒認(rèn)為，馬斯克多次干涉美國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的政治，或給極星帶來利好。

不過，盡管特斯拉去年汽車交付量出現(xiàn)十余年來的首次下降，但仍遙遙領(lǐng)先于極星。2024年，極星累計(jì)銷量?jī)H為4.49萬輛，僅為特斯拉同期的1/14，且同比下滑15%。

此外，自2022年6月合并上市以來，極星的股價(jià)大跌92%，而特斯拉同期上漲73%。

現(xiàn)任CEO洛赫舍勒則于去年10月剛剛上任，他表示將通過更傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，并推出包括緊湊型SUV等新車型來改善銷量。他還預(yù)計(jì)，未來三年極星的零售每年將增長(zhǎng)高達(dá)35%。不過，其自由現(xiàn)金流還需要兩年時(shí)間才能轉(zhuǎn)為正值。

美國(guó)政局變天，極星能否振興？

但伴隨著國(guó)際大環(huán)境的劇變，洛赫舍勒的極星振興計(jì)劃仍面臨諸多考驗(yàn)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，就在1月15日，美國(guó)商務(wù)部敲定了拜登政府到2027年禁止汽車使用中國(guó)軟件和硬件的規(guī)定。一些分析人士則質(zhì)疑，在目前受吉利控股的所有權(quán)結(jié)構(gòu)下，極星能否在美國(guó)繼續(xù)擴(kuò)張。

繼去年大幅減持后，目前沃爾沃僅保留極星18%的股份，吉利控股集團(tuán)及其所有者李書福則持有其63%的股份。

巴克萊銀行分析師丹·萊維（Dan Levy）在一份報(bào)告中表示，極星要么退出美國(guó)，要么被分拆成一家獨(dú)立的公司，“既不受吉利的控制，也不使用吉利的技術(shù)”。

對(duì)此洛赫舍勒表示，極星正在考慮為其電動(dòng)汽車軟件和其他零部件尋找新的非中國(guó)供應(yīng)商，并稱在針對(duì)2027年款汽車的禁令生效之前，極星有足夠的時(shí)間找到解決方案。

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此外，隨著特朗普正式就任美國(guó)總統(tǒng)，其在首日便簽署一系列行政命令，包括廢除拜登時(shí)期的電動(dòng)汽車政策，以及對(duì)墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅。

洛赫舍勒強(qiáng)調(diào)，盡管特朗普重返總統(tǒng)寶座，極星仍將繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。他呼吁市場(chǎng)不要對(duì)特朗普上任后的行政命令作出“過度反應(yīng)”，因?yàn)槠渖先蔚谝惶斓拿睢安⒉灰欢芙鉀Q所有問題”。

“我們應(yīng)該堅(jiān)持極星的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，然后會(huì)看到客戶真正想要什么。” 洛赫舍勒說。

他聲稱，當(dāng)許多其他初創(chuàng)企業(yè)都在努力應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩之際，極星的軟件定義汽車和其他技術(shù)將脫穎而出：“如今市場(chǎng)上還有誰擁有這種（軟件定義汽車）優(yōu)勢(shì)？答案是特斯拉、Rivian和中國(guó)車企。這（對(duì)極星而言）是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)?！?

洛赫舍勒同時(shí)強(qiáng)調(diào)，沃爾沃在南卡羅來納州擁有一家生產(chǎn)極星汽車的工廠，正在為美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)：“美國(guó)對(duì)極星來說是一個(gè)巨大的增長(zhǎng)市場(chǎng)。我們將而且必須找到解決方案?！?

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