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日媒：三菱才是日產(chǎn)本田合并中的關(guān)鍵
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-02-17 15:22:29（文/張家棟 編輯/高莘）
本田與日產(chǎn)合并的真實(shí)目的，還未因二者的談判破裂而結(jié)束。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》2月16日?qǐng)?bào)道，由于本田和日產(chǎn)于上周13日放棄談判，二者的合并由此告吹。
但該媒體表示，本田同意與日產(chǎn)進(jìn)行合并談判的真正目的，在于追求三菱汽車的加入。而當(dāng)前，該目標(biāo)可能將轉(zhuǎn)化為一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)。
在回顧12月本田與日產(chǎn)發(fā)布公告細(xì)節(jié)時(shí)，本田首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）堅(jiān)持要求三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄（Kato Takao）出席原定于12月20日舉行的新聞發(fā)布會(huì)。但在加藤隆雄告知三部敏宏當(dāng)天必須前往印度尼西亞后，后者將發(fā)布會(huì)的日期改為了12月23日。
這也展現(xiàn)出三部敏宏多次提出與日產(chǎn)合并的真實(shí)目的，“并非在拯救日產(chǎn)，而是期望共同發(fā)展?！睆谋咎锊幌С赓Y萬(wàn)億日元大力開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的角度來(lái)看，如今在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)都缺乏電動(dòng)化進(jìn)展的日產(chǎn)，顯然不是其首要目標(biāo)。
而三菱所擁有的自研插電式混動(dòng)技術(shù)，以及其在東南亞市場(chǎng)頗受歡迎的產(chǎn)品陣容，卻對(duì)本田更具吸引力。
三菱在東南亞市場(chǎng)仍然受到歡迎 日經(jīng)新聞
從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然三菱在東南亞因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車的沖擊，產(chǎn)生了嚴(yán)重的利潤(rùn)下滑，但其銷量仍然穩(wěn)固。2022年，三菱在泰國(guó)和印度尼西亞兩大市場(chǎng)的生產(chǎn)新車約為55萬(wàn)輛。占據(jù)品牌全球銷量的近三成。
據(jù)日媒報(bào)道，自2023年以來(lái)，三部敏宏便一直暗示本田有意與三菱合作。但加藤隆雄卻一直試圖與本田保持距離。
在意識(shí)到三菱的謹(jǐn)慎后，本田也試圖通過(guò)與日產(chǎn)的合并談判來(lái)接近三菱。目前，日產(chǎn)仍是三菱的最大股東，持有股份超過(guò)27%。
在宣布本田與日產(chǎn)開啟合并談判前，三家車企還在去年8月宣布將聯(lián)合在軟件層面加強(qiáng)合作，并探索在電動(dòng)汽車領(lǐng)域采用相同的電池和其他零部件。
而在宣布開啟談判后，本田也不止一次地邀請(qǐng)三菱參與其中。不過(guò)，加藤隆雄仍擔(dān)心參與談判意味著公司將被本田和日產(chǎn)吞并，因此其在談判公告中表示，三菱將考慮“參與或介入業(yè)務(wù)整合”，并不斷對(duì)外聲稱，合作并非“板上釘釘”。
據(jù)悉，三菱汽車內(nèi)部高管也表示，該公司是歷史悠久的汽車制造商，不能變?yōu)楸咎锱c日產(chǎn)控股公司的全資子公司。
但本田似乎仍未放棄對(duì)于三菱的追求，在宣布談判終止的新聞發(fā)布會(huì)上，三部敏宏表示，本田將繼續(xù)與包括三菱在內(nèi)的其他公司進(jìn)行合作談判。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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