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【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】2025年3月11日，大眾集團發(fā)布了2024年的財務(wù)報告。

在核心的財務(wù)數(shù)據(jù)上，大眾集團2024年營收3247億歐元，較2023年的3223億歐元小幅增長。其中，大眾集團的汽車業(yè)務(wù)銷售收入為2659億歐元，略低于2023年。

2024年大眾集團全球汽車銷量達到903萬臺，同比略降3.5%，占全球市場份額約11%。尤其在第四季度，集團銷量出現(xiàn)明顯反彈，達到約250萬輛，與2023年第四季度基本持平。

在電動車領(lǐng)域，2024年全年，大眾集團純電動汽車銷量達到74.5萬臺，在集團總銷量的份額穩(wěn)定在8.3%的水平。

這也反映出，在激烈的競爭環(huán)境之下，大眾集團在2024年仍然實現(xiàn)了穩(wěn)健的營收表現(xiàn)。

此外，大眾集團2024年營業(yè)利潤為191億歐元，較2023年下降15%，營業(yè)利潤率為5.9%。經(jīng)調(diào)整后的營業(yè)利潤（扣除重組費用等非經(jīng)營性項目）為217 億歐元，調(diào)整后營業(yè)利潤率為6.7%。

“2024年，大眾集團確立了決定性的戰(zhàn)略方向。通過創(chuàng)新且富有情感的產(chǎn)品，憑借開創(chuàng)性的戰(zhàn)略決策，我們在2025年將繼續(xù)專注于穩(wěn)步執(zhí)行。隨著轉(zhuǎn)型步伐加快，大眾集團煥發(fā)出新的活力?！贝蟊娂瘓FCEO奧博穆在財報中這樣表示。

縱觀大眾汽車2024年的舉措和對于2025年的展望，“穩(wěn)健”和“轉(zhuǎn)型”已經(jīng)成為了關(guān)鍵詞。

在中國，“轉(zhuǎn)型”是關(guān)鍵詞

從交付量來看，2024年，大眾集團在中國交付新車超過290萬輛。

在燃油車市場，2024年大眾集團在華市場份額超過21%，這也創(chuàng)下了 2005 年以來，大眾集團在中國燃油車市場份額的新高。

更值得注意的是，2024年，大眾集團在中國交付了超過20萬輛新能源汽車。其中，ID.純電車型的銷量同比增長了17%，ID.3也成為中國最暢銷的純電動車型之一，在緊湊級兩廂車市場位列第一。

縱觀大眾在全球的市場，中國無疑是其新能源轉(zhuǎn)型最成功的地區(qū)之一。截至去年年底，ID.系列車型在中國的累計銷量已突破55萬輛。

奧博穆表示：“2024年對大眾集團而言是關(guān)鍵決策之年，我們通過戰(zhàn)略調(diào)整鞏固了自身的優(yōu)勢地位。2025年是我們加速前進的一年，是大眾集團實力全面展現(xiàn)的一年。”

大眾集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德此前也向媒體表示：“如果要用一個詞來形容 2024 年，那就是‘轉(zhuǎn)型’！”

事實也是如此。

2024年，大眾集團跨越8000公里，將德國本土外最大的研發(fā)中心設(shè)立在了中國安徽，也把在中國實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的期望給了大眾安徽。

位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司(VCTC)自2024年1月起全面投入運營，約3000名技術(shù)專家正在緊鑼密鼓開發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及技術(shù)——這是“在中國，為中國”戰(zhàn)略的重要里程碑。

在充裕的研發(fā)資源的調(diào)配之下，大眾集團歷史上首個在中國本土開發(fā)、面向A級純電市場的平臺CMA進展順利，這一平臺將開發(fā)流程縮短30%，優(yōu)化成本40%。

此外，基于VCTC和大眾旗下的軟件公司CARIAD，大眾還積極尋求和本土車企的合作。據(jù)悉，大眾和小鵬正在聯(lián)合開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)。

除了小鵬，大眾還積極和中國本土的科技企業(yè)，如地平線、中科創(chuàng)達、國軒高科合作。隨著相關(guān)成果的落地，大眾在中國的新車將在智能駕駛、智能座艙和電池技術(shù)上“深蹲起跳”。

播種之后，2025碩果代收

自2022年以來，大眾集團已公布的在華投資高達500億人民幣。這些投資無一例外都用在了“轉(zhuǎn)型”的刀刃上。

“2025年對大眾集團來說，將是‘交付之年’。2025 年，我們來到了第三個階段，即呈現(xiàn)戰(zhàn)略成果，為消費者帶來最新的產(chǎn)品和技術(shù)?！必惾鸬逻@樣展望大眾集團2025年在中國的表現(xiàn)。

簡單總結(jié)成一句話：在播種之后，2025年大眾將開始收獲投入帶來的“果實”。

在新產(chǎn)品上，大眾、奧迪和上汽合作的AUDI品牌將在2025年量產(chǎn)第一款車型；CMP電動車平臺也將在2025年推出首臺原型車。此外，基于PPE平臺的奧迪純電車型也將交付。

最重要的是，大眾將在今年上海車展期間展示旗下首款“增程式”新能源車型，這也標志著大眾在中國深入市場，順勢而為。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，大眾ID.UNYX將通過新車型展現(xiàn)大眾汽車的下一代智能網(wǎng)聯(lián)車型。此外，CARIAD與地平線成立的合資公司“酷睿程（CARIZON）”也將在今年推出先進的智能駕駛功能。

“2024 年，我們?nèi)〉昧俗吭匠删停?025 年將是我們展現(xiàn)新實力的一年。2025 年，我們的目標是繼續(xù)推出 30 款新車型、優(yōu)化中國和北美市場戰(zhàn)略、推進固態(tài)電池技術(shù)、降低電動車成本、推動 AI 和自動駕駛技術(shù)、保持盈利，推動可持續(xù)發(fā)展?！眾W博穆這樣總結(jié)。

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