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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)《歐洲汽車新聞》當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，在業(yè)務(wù)重組期間，日產(chǎn)愿意與其中國合資伙伴東風(fēng)分享其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)日，埃斯皮諾薩向外媒表示，“我們可以（與東風(fēng)）利用一些在中國市場(chǎng)之外的合作，邀請(qǐng)他們加入我們的生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)。我們已經(jīng)與他們合作了20多年，一切都擺在桌面上?！?

將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的插電式混動(dòng)皮卡Frontier Pro 日產(chǎn)汽車官網(wǎng)

當(dāng)被問及日產(chǎn)位于英國桑德蘭的唯一一家歐洲工廠是否有可能生產(chǎn)東風(fēng)汽車時(shí)，埃斯皮諾薩表示，這將取決于東風(fēng)，但他重申了日產(chǎn)“愿意合作”的態(tài)度。

這位首席執(zhí)行官還表示，該公司將向全球市場(chǎng)出口日產(chǎn)與東風(fēng)合作打造的Frontier Pro插電式混合動(dòng)力皮卡，以取代已在2021年停產(chǎn)的Navara皮卡，但未透露具體市場(chǎng)。該車型已經(jīng)于今年4月的上海車展上全球首發(fā)，并由鄭州日產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。

除此之外，日產(chǎn)汽車此前還表示，將把中國產(chǎn)品引入歐洲，但未透露具體產(chǎn)品名稱。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的全新純電動(dòng)轎車N7有望出口。

“我們將繼續(xù)在中國的產(chǎn)品上投資，因?yàn)槟抢锏募夹g(shù)、速度和競(jìng)爭(zhēng)力都非常好。我們也會(huì)在中國以外的地方使用這些產(chǎn)品?！卑Ｋ蛊ぶZ薩補(bǔ)充道。

日產(chǎn)還提到了希望利用與東風(fēng)、雷諾和三菱等公司的合作伙伴關(guān)系，并更好地利用其剩余的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以恢復(fù)盈利能力。

該公司近日公布財(cái)報(bào)顯示，截至3月31日的2024財(cái)年，公司總計(jì)凈虧損45億美元，埃斯皮諾薩警告稱公司已經(jīng)到了危機(jī)邊緣，在其提出的短期振興戰(zhàn)略中，除了公司關(guān)閉工廠和裁員等降本計(jì)劃外，尋求外部合作同樣是重要環(huán)節(jié)之一。

隨著今年3月與本田合并計(jì)劃的破裂，日產(chǎn)正陷入向外求援的時(shí)刻，該公司前CEO卡洛斯·戈恩也表示，日產(chǎn)必須依賴外部力量才能解決現(xiàn)有問題。

此前，富士康一直試圖接觸日產(chǎn)與其股東方之一的雷諾，以期促成雙方的合作，但埃斯皮諾薩在本次財(cái)報(bào)公布前后，并未提及與富士康的合作前景，而是將更多目光放在了與即有合資伙伴東風(fēng)的合作前景上。

埃斯皮諾薩認(rèn)為，中國車企目前在出口歐洲等市場(chǎng)時(shí)同樣面臨著進(jìn)口關(guān)稅的阻礙，所以日產(chǎn)在歐洲的工廠以及渠道沉淀，能夠幫助東風(fēng)快速導(dǎo)入海外市場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)在英國的桑德蘭工廠去年共生產(chǎn)了32.5萬輛汽車，但仍遠(yuǎn)低于其規(guī)劃的50萬輛年產(chǎn)能。但日產(chǎn)并不確定中國制造商是否愿意在其工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

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