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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】5月20日，本田汽車發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃。本田表示，鑒于當(dāng)前全球市場(chǎng)增速放緩，預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)車的銷量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。為此，本田將調(diào)整純電動(dòng)車戰(zhàn)略路線圖，并將以2027年后推出的新一代混動(dòng)車型為核心強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。

去年，本田曾宣布將在電動(dòng)化領(lǐng)域投入10萬億日元（約合人民幣5019億元）。然而鑒于形勢(shì)的變化，本田宣布在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)p少3萬億日元（約合人民幣1505億元）的投資，截至2030年度的投資總額降至7萬億日元（約合人民幣3512億元）。

本田表示，將力爭(zhēng)2030年乘用車銷量達(dá)到360萬輛以上，其中作為主力產(chǎn)品的混動(dòng)車型銷量達(dá)到220萬輛。值得一提的是，在2027年后本田推出的主力純電動(dòng)和混動(dòng)車型都將采用全新H標(biāo)，而此前僅有純電動(dòng)車型使用新標(biāo)。

本田汽車社長(zhǎng)三部敏宏 本田汽車

電動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整

于2027—2030年間，本田將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混動(dòng)車型，并將全方位升級(jí)自主開發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及搭載該系統(tǒng)的平臺(tái)。

本田表示，新一代平臺(tái)還可提高車輛的操控穩(wěn)定性，進(jìn)一步減輕車身重量，而新開發(fā)的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AWD）單元?jiǎng)t可以實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏的電機(jī)控制，以提升10％以上的燃油效率。此外針對(duì)北美市場(chǎng)需求，本田將針對(duì)大型車開發(fā)兼具強(qiáng)勁駕駛性能、牽引性能和環(huán)保性能的混動(dòng)系統(tǒng)。

為了進(jìn)一步提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，本田正在圍繞電池和電機(jī)等主要部件，通過與合作伙伴的共創(chuàng)，生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提升以及零部件的共享化等舉措，進(jìn)一步降低成本，旨在通過降本措施和銷量的提升，將新一代混動(dòng)系統(tǒng)的成本將較2018年降低50%以上，較2023年車型降低30%以上。

本田調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略，以混動(dòng)為主 本田汽車

作為今后本田純電動(dòng)車事業(yè)的支柱，“本田 0系列”將于2026年推出首款車型，并將以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS為核心，為用戶提供個(gè)性化的軟件定義汽車（SDV）服務(wù)。未來新一代車型還將采用中央控制域的電子電氣架構(gòu)，并與瑞薩電子合作開發(fā)高性能系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），以20 TOPS/W的能效比，在AI性能方面實(shí)現(xiàn)2000 TOPS算力。

在智能化領(lǐng)域，本田將自主研發(fā)新一代駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），并將廣泛搭載于2027年在北美和日本投放的純電動(dòng)和混動(dòng)主力產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)，本田將與中國(guó)智能駕駛公司Momenta共同開發(fā)打造適合中國(guó)道路環(huán)境的新一代ADAS，未來在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有全新車型都將搭載該項(xiàng)技術(shù)。

供應(yīng)鏈方面，為避免受到純電動(dòng)車或混動(dòng)車的需求波動(dòng)，以及各國(guó)政策變化等不確定因素的影響，本田表示將采取穩(wěn)健的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以純電動(dòng)車和混動(dòng)車的混流生產(chǎn)線為核心，根據(jù)需求和銷售戰(zhàn)略進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化，并確保以電池為中心的電動(dòng)零部件的供應(yīng)。此外，本田將繼續(xù)立足于現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地銷售的理念，確保有效應(yīng)對(duì)政策變化等不可預(yù)見的情況。

摩托車將成增長(zhǎng)新動(dòng)力

在摩托車事業(yè)方面，本田在2024財(cái)年（2024年4月—2025年3月）的摩托車銷量達(dá)到2057萬輛，約占全球市場(chǎng)份額的40%，在37個(gè)國(guó)家和地區(qū)創(chuàng)下歷史新高。本田預(yù)計(jì)到2030年左右，摩托車整體市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)從目前的5000萬輛增長(zhǎng)至6000萬輛，本田摩托車可占據(jù)全球一半的份額，在2030年包括燃油和電動(dòng)摩托車在內(nèi)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（ROS）將達(dá)到15%以上。

本田表示，在碳減排方面，除了加快電動(dòng)化的步伐外，還將進(jìn)一步提高燃油摩托車的燃油效率，推出更多靈活燃料的適用車型。在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，去年本田在印度發(fā)布的“ACTIVA e:”和“QC1”已于今年2月開始銷售。另外，此前作為全球車型發(fā)布的“CUV e:”和“ICON e:”也在印度尼西亞首發(fā)，隨后陸續(xù)在越南、泰國(guó)和菲律賓上市。其中“CUV e:”將于今年在歐洲和日本投放市場(chǎng)。

本田表示，今后將專為電動(dòng)摩托車進(jìn)行模塊化，設(shè)計(jì)并將在2028年于印度啟動(dòng)電動(dòng)摩托車工廠的生產(chǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)份額第一。

電動(dòng)化投資將縮減

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略方面，面向未來，本田表示將致力于實(shí)現(xiàn)“2030年度資本回報(bào)率（ROIC）達(dá)到10%”的目標(biāo)。

去年，本田曾宣布將在電動(dòng)化領(lǐng)域投入10萬億日元（約合人民幣5019億元）。然而，由于本田將推遲2年在加拿大建立全方位價(jià)值鏈的計(jì)劃，并調(diào)整建立新一代純電動(dòng)車專用工廠的時(shí)間。因此，本田將截至2030年度的投資總額降至7萬億日元（約合人民幣3512億元）。

本田的投資將減少3萬億日元 本田汽車

根據(jù)本田此前披露的2024財(cái)年財(cái)報(bào)，該財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.69萬億日元（約合人民幣1.09萬億元），同比增長(zhǎng)6.2%；但凈利潤(rùn)卻同比下滑24.5%，僅835.8億日元（約合人民幣41.9億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.21萬億日元（約合人民幣607.1億元），同比下滑12.2%。

本田表示，鑒于資源投入的減少，2026-2030年將力爭(zhēng)創(chuàng)造出12萬億日元（約合人民幣6022億元）以上的現(xiàn)金流，其中電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)p少3萬億日元（約合人民幣1505億元）的投資，而混合動(dòng)力汽車的投資則將略有增加。不過，本田的股東回報(bào)目標(biāo)與此前相同，力爭(zhēng)達(dá)到1.6萬億日元（約合人民幣802.7億元）以上。

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