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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)《南華早報》5月26日報道，雷諾集團(tuán)一位高管表示，該公司正在利用其中國研發(fā)中心設(shè)計面向歐洲以外市場的新車型。同時，該公司還希望通過借鑒中國市場的經(jīng)驗來降低生產(chǎn)成本并加快發(fā)展。

雷諾集團(tuán)上?？偛?觀察者網(wǎng)

2024年，雷諾在上海成立了中國研發(fā)中心ACDC，并專注于開發(fā)面向歐洲市場的電動汽車。

雷諾集團(tuán)電動汽車部門安培（Ampere）首席財務(wù)官文森特（Vincent Piquet）表示：“ACDC正在發(fā)展成為一個非常重要的工程中心，我們希望它能夠服務(wù)于全球。”

文森特還稱，上海研發(fā)中心正致力于為安培和雷諾品牌開發(fā)電動化車型，以銷往歐洲以外的市場。

在文森特看來，中國汽車廠商進(jìn)入歐洲的競爭迫使正在迫使其重新思考，應(yīng)當(dāng)如何重塑電動化與汽車軟件的建設(shè)?！白罱K的結(jié)論是，我們需要一個專注于電動汽車軟件的團(tuán)隊，通過向中國學(xué)習(xí)與來自中國的新興企業(yè)競爭?！?

不過，與其他外資競爭對手不同的是，文森特表示，雷諾將不會在中國銷售這些汽車，而是將利用中國研發(fā)和中國生態(tài)系統(tǒng)提高在歐洲等市場的競爭力。

雷諾Twingo 南華早報

在上海研發(fā)中心的幫助下，諾僅用21個月就開發(fā)出了一款價格親民的電動汽車——Twingo，遠(yuǎn)低于以往3—4年的新車開發(fā)周期。該車型的預(yù)計售價不到2萬歐元（約16.3萬元人民幣），預(yù)計將于2026年在歐洲上市。

此外，雷諾還在該研發(fā)中心的幫助下，在16個月內(nèi)幫助達(dá)契亞（Dacia）品牌生產(chǎn)了一款電動汽車，創(chuàng)造了該集團(tuán)歷史上最快的車型研發(fā)速度。

在中國研發(fā)與體系化思維的幫助下，雷諾在歐銷量不斷攀升，繼去年12月首次超過本土競爭對手Stellantis后，今年達(dá)契亞Sandero、雷諾Clio等車型也連續(xù)拿下歐洲單月最暢銷車型。

雷諾Clio 雷諾汽車官網(wǎng)

雷諾預(yù)計，上海研發(fā)中心的目標(biāo)是在2028年前將雷諾下一代電動汽車的成本降低40%。文森特稱，集團(tuán)計劃將2025年和2026年的電動汽車銷量增長率提升至100%。

雷諾方面還表示，除了整車產(chǎn)品外，該公司還在與幾家中國零部件供應(yīng)商洽談，希望幫助它們在歐洲設(shè)立工廠。

作為歐洲車企中“以市場換技術(shù)”的倡導(dǎo)者，雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧（Luca De Meo）曾表示，“25—30年前，我們利用了中國市場的增長，進(jìn)行投資和供應(yīng)零配件，教他們?nèi)绾沃圃炱?，如今我們必須做同樣的事情。我們也可以給他們10%—15%的市場份額，這對于中國人來說是有價值的。中國人想要做生意，作為交換，我們則需要中國制造商的投資?！?

2022年，雷諾曾與中國汽車供應(yīng)商敏實集團(tuán)合作，在法國成立了一家生產(chǎn)電池外殼的合資企業(yè)；該合資企業(yè)已于2023年開始生產(chǎn)。

文森特則認(rèn)為，歐洲擁有大量的全球供應(yīng)商，中國企業(yè)的進(jìn)入不僅可以更加高效，還能夠增加本土市場的供應(yīng)鏈競爭?！斑M(jìn)入歐洲市場的壁壘和物流成本使得（供應(yīng)商）在歐洲本土化生產(chǎn)更為高效，我們歡迎供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)的全球化，而中國企業(yè)在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用?！?

《南華早報》在報道中表示，隨著中國電動汽車品牌憑借較低的生產(chǎn)成本、先進(jìn)的電池和智能化技術(shù)在全球市場上獲得青睞，傳統(tǒng)汽車巨頭開始更加關(guān)注中國在智能電動技術(shù)領(lǐng)域取得的進(jìn)步，并試圖運用其在華的投入反哺全球市場。

2022年，奔馳在上海設(shè)立了專注于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和大數(shù)據(jù)的研究中心。寶馬也在中國設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。不久前發(fā)布2024年財報并公布全新戰(zhàn)略計劃的日產(chǎn)也表示，將基于中國研發(fā)能力，嘗試向其他海外市場導(dǎo)入智能電動技術(shù)與新產(chǎn)品。

電動汽車研究機(jī)構(gòu)Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，去年全球電動汽車（包含純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量共超過1700萬輛，其中中國市場占比超過60%，占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。

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