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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】“默茨‘妄想’在美歐貿(mào)易談判中讓德國汽車業(yè)免于關(guān)稅影響?！睋?jù)英國《金融時(shí)報(bào)》6月26日報(bào)道，參與與美國特朗普政府貿(mào)易談判的歐盟官員表示，德國總理默茨對德國汽車業(yè)將免于美國關(guān)稅的期望是不切實(shí)際的。

“最不可能的選項(xiàng)”

7月9日是美國對歐盟進(jìn)口商品征收50%關(guān)稅生效的最后期限，因而與美國的貿(mào)易關(guān)系，是6月26日舉行的歐盟峰會(huì)上討論的主題之一。而默茨一直敦促歐盟委員會(huì)效仿本月早些時(shí)候簽署的美英貿(mào)易協(xié)議，與美方簽署一項(xiàng)框架協(xié)議，其中包括對汽車產(chǎn)業(yè)的特別豁免。

德國總理默茨（左）與美國總統(tǒng)特朗普 金融時(shí)報(bào)

但兩名知情人士表示，歐盟委員會(huì)官員私下告訴柏林，這種安排是不可能的，因?yàn)闇p少德國汽車進(jìn)口正是特朗普發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)的主要原因之一。

此外，默茨本周早些時(shí)候還批評歐盟委員會(huì)主導(dǎo)的談判“過于復(fù)雜”，并表示協(xié)議應(yīng)側(cè)重于4—5個(gè)關(guān)鍵行業(yè)，包括汽車、鋼鐵和制藥這些特朗普威脅要征收關(guān)稅的行業(yè)。

但歐盟委員會(huì)官員表示，最難被消除的關(guān)稅恰恰來自這些行業(yè)，因?yàn)樘乩势障Ｍ绹鴾p少這些行業(yè)的商品進(jìn)口，并重現(xiàn)國產(chǎn)商品的銷售。

知情人士表示，在以上行業(yè)中，歐盟談判代表認(rèn)為汽車是與白宮達(dá)成的任何協(xié)議中“最難的部分”，因此必須首先就更容易的方面達(dá)成一致，使雙方建立信任后才能處理汽車行業(yè)。

讓步？還是反制？

今年3月，特朗普宣布對所有進(jìn)口鋼鐵和鋁征收25%關(guān)稅。作為對該關(guān)稅的回應(yīng)，歐盟委員會(huì)于3月9日宣布將對價(jià)值210億歐元的美國商品征收25%的關(guān)稅。

4月2日，特朗普又宣布所謂“對等關(guān)稅”，針對歐盟國家的關(guān)稅升至20%，其后又宣布對大部分國家暫緩90天征稅，期間保留10%的“基準(zhǔn)關(guān)稅”；4月10日，歐盟委員會(huì)同意暫停對210億歐元的美國商品征收報(bào)復(fù)性關(guān)稅。

而在4月和5月，特朗普又分別開始對所有進(jìn)口汽車和零部件征收25%的關(guān)稅。到了5月23日，特朗普又以談判無進(jìn)展為由，威脅自6月1日起對歐盟商品全面征收50%關(guān)稅，但在26日與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩通話后，他又將關(guān)稅生效日前推遲至7月9日。但就在6月3日，特朗普又宣布將進(jìn)口鋼鋁關(guān)稅從25%提高至50%，并于6月4日正式生效。

默茨出席歐盟峰會(huì)并發(fā)表講話 視覺中國

隨著7月9日對歐盟50%關(guān)稅的臨近，一些歐盟國家對通過對美大幅度讓步以迅速達(dá)成協(xié)議持謹(jǐn)慎態(tài)度。在談到此前達(dá)成的美英協(xié)議時(shí)，一位歐盟高級外交官表示，歐盟擁有4.5億人口，經(jīng)貿(mào)實(shí)力應(yīng)當(dāng)比英國更強(qiáng)。

歐盟委員會(huì)幕僚長比約恩·塞伯特近日也表示，歐盟內(nèi)部在7月9日之前要協(xié)調(diào)好立場，做好對美采取更多反制措施的準(zhǔn)備，以對美形成實(shí)際的威脅，并希望歐盟成員國支持價(jià)值950億歐元的對美商品征收一攬子關(guān)稅方案。

“歐盟在浪費(fèi)時(shí)間”

不過由于德國經(jīng)濟(jì)依賴出口，受到關(guān)稅的打擊尤其嚴(yán)重。而德國汽車工業(yè)約占該國國內(nèi)生產(chǎn)總值的5%。 因此對于美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議存在迫切期待。

美國是僅次于英國的歐盟第二大汽車出口市場。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2024年，歐盟向美國出口75萬多輛汽車，價(jià)值389億歐元，而美國僅向歐盟出口16.9萬輛，價(jià)值78億歐元。ACEA表示，如果美國關(guān)稅得以執(zhí)行，汽車制造商將每天損失“數(shù)百萬美元”。 

因此今年4月中旬，德國三大汽車制造商的高級管理人員在白宮會(huì)見了特朗普。今年6月5日，上任不久的默茨在橢圓形辦公室會(huì)見特朗普時(shí)也提出了汽車相關(guān)的問題。默茨在會(huì)后表示，他告訴特朗普，包括寶馬在內(nèi)的許多德國汽車制造商都在美國生產(chǎn)汽車。 

盡管默茨敦促歐盟盡快與美國達(dá)成協(xié)議，但一些德國車企并不那么樂觀。一位汽車官員表示，歸根結(jié)底的原因是，與美國談判的對象是歐盟而非德國。

“談判似乎陷入僵局，歐盟正在讓時(shí)間流逝?！币患业聡嚻蟮墓ぷ魅藛T表示。

寶馬斯帕坦堡工廠 視覺中國

在德國車企中，寶馬最看好美國將從7月起削減25%的關(guān)稅。今年5月，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）曾告訴投資者，該公司去年是美國最大的汽車出口商，從其位于斯帕坦堡的工廠出口22.5萬輛汽車，價(jià)值超過100億美元，因而能夠與特朗普政府進(jìn)行談判，

與此同時(shí)，寶馬、奔馳和其他歐洲車企正敦促美國允許一項(xiàng)退稅計(jì)劃，即如果車企從美國出口汽車，就能夠相應(yīng)獲得進(jìn)口關(guān)稅的退款。  

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