成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

（文/觀察者網(wǎng)周盛明  編輯/高莘）6月25日，2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇（GNEV2025）在上海召開。

論壇以“汽車產(chǎn)業(yè)全球合作新路徑”為主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)合作的新形勢(shì)、中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展路徑、跨國(guó)企業(yè)在華發(fā)展的新策略、金融服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)出海等議題，通過(guò)主論壇、專題論壇及閉門圓桌會(huì)，攜手業(yè)界共探全球汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新機(jī)遇。

全球鏈接視角下的合作模式革新

“當(dāng)前，傳統(tǒng)全球化合作模式正面臨瓶頸。一方面，整車銷售的壁壘實(shí)際在不斷增加，而且由整車慢慢向供應(yīng)鏈延伸；另一方面，新能源汽車供應(yīng)鏈高度復(fù)雜，受到地緣政治、技術(shù)壁壘和跨行業(yè)融合的影響，面臨脫鉤、斷鏈的現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)沿用過(guò)去的‘品牌出海+整車投資’模式已難以奏效，必須重構(gòu)合作邏輯與路徑?！睍?huì)上，GREEM執(zhí)行主席、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示。

GREEM執(zhí)行主席、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉 電動(dòng)汽車百人會(huì)

張永偉還在會(huì)上表示，電動(dòng)化與智能化帶來(lái)的全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)，正推動(dòng)各國(guó)加快構(gòu)建本土汽車體系，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已不僅是全球制造的重要力量，更是未來(lái)全球汽車合作格局重塑的重要推動(dòng)者。

他列舉了四條具有可操作性的全球化合作新路徑。第一，中國(guó)車型+供應(yīng)鏈鏈接世界汽車產(chǎn)業(yè)——依托豐富車型和較為完備的以新能源智能化為主的增量供應(yīng)鏈，賦能全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，張永偉認(rèn)為，中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)也可以幫助其他國(guó)家發(fā)展本土汽車工業(yè)，甚至打造本地品牌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、資源共贏；

第二，中國(guó)汽車配件+服務(wù)體系鏈接世界市場(chǎng)——輸出中國(guó)在電動(dòng)化背景下建立的數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系。

第三，海外中小企業(yè)鏈接中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈——通過(guò)跳過(guò)傳統(tǒng)中介，縮短鏈路。

第四，跨國(guó)企業(yè)本土化與“在中國(guó)、為世界”——鼓勵(lì)在華跨國(guó)企業(yè)深化本地研發(fā)、生態(tài)融合，推動(dòng)“在中國(guó)、為世界”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

張永偉還提出了構(gòu)建全球新能源汽車供應(yīng)鏈超級(jí)合作平臺(tái)的愿景。

他表示，希望將其打造為集供應(yīng)鏈協(xié)同、跨境貿(mào)易、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)保障于一體的平臺(tái)。該平臺(tái)將通過(guò)國(guó)家合伙人機(jī)制、海外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、整車出海供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)模式等形式，整合政府、企業(yè)、專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)等資源，推動(dòng)組團(tuán)出海、政商對(duì)接等協(xié)同機(jī)制，降低出海風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，該平臺(tái)也將依托數(shù)字化工具，如汽車零部件信息平臺(tái)與抓單中心，實(shí)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)與海外市場(chǎng)需求的高效匹配。

相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人也在會(huì)上分享了關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海的經(jīng)驗(yàn)和心得。

廣東小鵬汽車科技集團(tuán)有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理唐志坤介紹，小鵬在歐洲探索了四種市場(chǎng)模式：在丹麥采用直營(yíng)代理，落地新零售體驗(yàn)；在北歐其他國(guó)家推行代理制；在德國(guó)和法國(guó)以“子公司+經(jīng)銷商”模式拓展；其余歐洲國(guó)家則采用總代理模式，基本實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)全覆蓋。

嵐圖汽車科技有限公司海外事業(yè)高級(jí)總監(jiān)高源表示，嵐圖計(jì)劃根據(jù)海外市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶偏好，打造本地化供應(yīng)鏈和生態(tài)鏈。

國(guó)軒高科戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁熊永華則倡議，共建“一帶一路”綠色市場(chǎng)，助力碳排放強(qiáng)度高的發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，并積極布局美洲、歐洲、亞太等核心市場(chǎng)。

瑞浦蘭鈞能源股份有限公司歐洲子公司副總經(jīng)理程丹丹認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在全球化過(guò)程中應(yīng)因地制宜采取差異化策略。

她舉例，相關(guān)企業(yè)可以在具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的國(guó)家或地區(qū)優(yōu)先采用產(chǎn)業(yè)輸入，如泰國(guó)、越南、印尼等東南亞國(guó)家，在技術(shù)壁壘較高或者準(zhǔn)入嚴(yán)格的市場(chǎng)采用技術(shù)輸出，如北美、歐洲等國(guó)家。

“本地供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧髽I(yè)的新基建。在全球化2.0時(shí)代，誰(shuí)掌控區(qū)域化供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)誰(shuí)就擁有規(guī)則制定權(quán)?！背痰さけ硎尽?

忽視中國(guó)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)喪失發(fā)展先機(jī)

張永偉表示，在全球發(fā)展形勢(shì)快速變化和新的發(fā)展路徑形成的過(guò)程中，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)變得越來(lái)越關(guān)鍵。

“中國(guó)的汽車供應(yīng)鏈成長(zhǎng)于中國(guó)，如何把這個(gè)新的鏈條利用好，這是全球汽車企業(yè)或者汽車行業(yè)的一個(gè)新課題，利用好了能夠成就自己的汽車夢(mèng)想，利用不好，如果繼續(xù)沉寂于自己原有的供應(yīng)體系，很可能快速地喪失發(fā)展優(yōu)勢(shì)。”張永偉表示。

張永偉表示，目前幾乎所有的跨國(guó)整車品牌，能夠成規(guī)模的汽車跨國(guó)零部件企業(yè)，在過(guò)去三四年時(shí)間中都已不同程度地進(jìn)入中國(guó)或是加大在華投入。

“這些已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)和準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)的新的跨國(guó)企業(yè)如何在中國(guó)更好發(fā)展，這也是一個(gè)全球化的新課題。”他表示。

會(huì)上，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中國(guó)）首席代表兼總經(jīng)理張琳表示，盡管2024年跨國(guó)車企及零部件企業(yè)在華利潤(rùn)普遍下滑，但幾乎所有企業(yè)仍保持正向利潤(rùn)。

“這一背景下，近70%的企業(yè)明確計(jì)劃在2025年及以后加大對(duì)華投資，其中超過(guò) 78% 的企業(yè)將投資重點(diǎn)聚焦于研發(fā)領(lǐng)域，跨國(guó)企業(yè)在華合作已進(jìn)入以‘研發(fā) 2.0’為核心的合資合作 2.0 時(shí)代?！睆埩毡硎?。

她還認(rèn)為，“追趕中國(guó)速度”是跨國(guó)企業(yè)在華發(fā)展的唯一出路?！斑@里的‘中國(guó)速度’不是指工作時(shí)間的強(qiáng)度，而是指新技術(shù)的快速迭代和應(yīng)用。”她表示。

跨國(guó)車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人也在會(huì)上分享了近幾年在華戰(zhàn)略“再定位”的經(jīng)驗(yàn)和成果。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）執(zhí)行副總裁冷炎表示，梅賽德斯-奔馳近5年在國(guó)內(nèi)研發(fā)總投資超過(guò)105億元人民幣。其中，2022年在上海成立的梅賽德斯—奔馳上海研發(fā)中心聚焦智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域。

冷炎表示，未來(lái)梅賽德斯-奔馳將與中國(guó)合作伙伴共同在華追加投資140億元人民幣，進(jìn)一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容，繼續(xù)以中國(guó)速度加速在中國(guó)的落地。

通用汽車（中國(guó)）投資有限公司副總裁王靜表示，通用汽車將會(huì)拓寬加深在中國(guó)的戰(zhàn)略，持續(xù)與合資伙伴共同打造創(chuàng)新成果，重新構(gòu)造產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，將“在中國(guó) 為中國(guó)”戰(zhàn)略將來(lái)升級(jí)為“在中國(guó) 為全球”。

華晨寶馬汽車有限公司政府事務(wù)政策及法規(guī)總監(jiān)楊武介紹，在中國(guó)，寶馬建立了德國(guó)以外最大最全面的研發(fā)體系，并以全球標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)開展本地化測(cè)試，他建議出海同行關(guān)注兩點(diǎn)：一是如何整合國(guó)內(nèi)外生態(tài)圈資源；二是如何在海外建立高質(zhì)量本地化生態(tài)圈。

此外，在論壇期間，百人會(huì)聯(lián)合多家國(guó)際企業(yè)及國(guó)際機(jī)構(gòu)GREEM發(fā)起“跨國(guó)汽車企業(yè)在華高質(zhì)量發(fā)展伙伴行動(dòng)”啟動(dòng)儀式，通過(guò)務(wù)實(shí)合作推動(dòng)跨國(guó)企業(yè)與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)共融共生、協(xié)同創(chuàng)新。

金融賦能汽車出海

在本次論壇上，來(lái)自中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)、蔚來(lái)汽車能源資本、知行科技、北斗智聯(lián)、上海領(lǐng)科新程科技、野村綜研（上海）咨詢、中金公司、中銀國(guó)際、中國(guó)信保、興業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)與企業(yè)代表，圍繞新能源汽車國(guó)際化發(fā)展過(guò)程中的金融需求、風(fēng)險(xiǎn)管理、融資機(jī)制與綠色金融產(chǎn)品等展開討論。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅表示，新能源汽車的快速發(fā)展也暴露出金融體系對(duì)“走出去”支持不足的問(wèn)題。

“當(dāng)前，境外汽車金融服務(wù)尚不完善，特別是在終端消費(fèi)信貸、經(jīng)銷商融資、海外投資金融支持等方面存在短板。新能源汽車的生態(tài)復(fù)雜性也對(duì)金融服務(wù)提出新要求，包括車電分離、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理、電池技術(shù)迭代等，都需要更具針對(duì)性的金融產(chǎn)品。”孫曉紅表示。

他呼吁，應(yīng)當(dāng)有更多政策性金融機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)化力量加強(qiáng)協(xié)同，創(chuàng)新金融工具與服務(wù)模式。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻重塑的當(dāng)下，GNEV2025論壇以“汽車產(chǎn)業(yè)全球合作新路徑”為主題，為中外汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈各方提供了一次深度交流與思想碰撞的契機(jī)。

正如張永偉所說(shuō)，新能源汽車的出海不應(yīng)再停留在“品牌出海+整車投資”的初級(jí)階段，而應(yīng)以更系統(tǒng)、更互補(bǔ)的模式，推動(dòng)“在中國(guó)，為全球”的新實(shí)踐。

面向未來(lái)，合作、開放與創(chuàng)新，將繼續(xù)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)共贏發(fā)展的關(guān)鍵詞。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。