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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】6月30日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于敦請主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》。

四省市汽車經(jīng)銷商商會稱，針對當(dāng)前汽車市場存在的愈演愈烈的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，四省市汽車經(jīng)銷商商會分別對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況開展了市場調(diào)研。調(diào)查顯示，長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場競爭失序，企業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險加劇等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，部分主機(jī)廠變相強(qiáng)制經(jīng)銷商按照其定價規(guī)則，以低于成本的價格銷售新車，已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》。

四省市汽車經(jīng)銷商商會表示，當(dāng)前經(jīng)銷商經(jīng)營面臨庫存壓力突破警戒線、現(xiàn)金流危機(jī)加劇、銷量斷崖式下滑、成本與考核壓力雙重承壓等多重壓力，行業(yè)存在目標(biāo)制定失衡、返利體系畸形、價格體系崩壞、配套服務(wù)受創(chuàng)等突出問題。

因此，四省市汽車經(jīng)銷商商會強(qiáng)烈敦請各主機(jī)廠給予經(jīng)銷商建立產(chǎn)銷協(xié)同機(jī)制、優(yōu)化返利定價政策、強(qiáng)化風(fēng)險共擔(dān)意識、共建行業(yè)健康生態(tài)等支持。

以下為四省市汽車經(jīng)銷商商會《關(guān)于敦請主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》全文：

各汽車主機(jī)廠：

作為鏈接工廠與消費(fèi)者的核心環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商的生存狀態(tài)直接影響著行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

近期，針對當(dāng)前汽車市場存在的愈演愈烈的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會分別對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況開展了市場調(diào)研。調(diào)查顯示，長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場競爭失序、企業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險加劇等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，部分主機(jī)廠變相強(qiáng)制經(jīng)銷商按照其定價規(guī)則，以低于成本的價格銷售新車，已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》。

一、當(dāng)前經(jīng)銷商經(jīng)營現(xiàn)狀

1.庫存壓力突破警戒線

豪華品牌多數(shù)超1.8，個別品牌超2.7；國產(chǎn)品牌多數(shù)超2.0，個別品牌超4.0；合資品牌多數(shù)超1.5，個別品牌超2.0，資金占用率逼近警戒線。主機(jī)廠持續(xù)壓庫現(xiàn)象突出，車價倒掛現(xiàn)象普遍。

2.現(xiàn)金流危機(jī)加劇

6月起，長三角地區(qū)銀行業(yè)陸續(xù)暫停汽車貸款業(yè)務(wù)，導(dǎo)致大量按揭客戶無法提車，訂單流失嚴(yán)重。銀行返利政策驟降（部分降幅達(dá)11%），高息高返模式終止后，車價倒掛加劇，經(jīng)銷商被迫承擔(dān)巨額虧損。

3.銷量斷崖式下滑

區(qū)域補(bǔ)貼政策差異，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，日均到店客戶量銳減，成交率下降超30%。

4.成本與考核壓力雙重承壓

場地租金占比超行業(yè)警戒線，人力、營銷成本居高不下，主機(jī)廠單方面制定捆綁式返利考核、模糊返利政策等。

二、行業(yè)存在的突出問題

1.目標(biāo)制定失衡

主機(jī)廠單方面攤派新車銷量/配件任務(wù)，未建立協(xié)商機(jī)制，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓與資金鏈斷裂風(fēng)險加劇。

2.返利體系畸形

返利與多指標(biāo)強(qiáng)制掛鉤，未達(dá)標(biāo)則取消全部激勵，變相逼迫經(jīng)銷商虛報銷量、透支市場信任。

3.價格體系崩壞

倒掛現(xiàn)象常態(tài)化，經(jīng)銷商被迫以低于成本價促銷，拖累全行業(yè)信譽(yù)與可持續(xù)發(fā)展。

4.配套服務(wù)受創(chuàng)

保險返傭下調(diào)、配件理賠時效延長、工時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等。

三、為維護(hù)汽車市場生態(tài)的穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)烈敦請各主機(jī)廠給予經(jīng)銷商以下支持：

（一）建立產(chǎn)銷協(xié)同機(jī)制

1.取消“一刀切”銷量目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域市場容量動態(tài)調(diào)整批售計劃，允許經(jīng)銷商自主申報合理庫存上限（建議庫存系數(shù)≤1.5）。

2.停止強(qiáng)制頻繁更換試駕車和工作車，減少經(jīng)銷商經(jīng)營負(fù)擔(dān)。

3.停止強(qiáng)制搭售、配件外賣等非理性考核，保障經(jīng)銷商經(jīng)營自主權(quán)。

（二）優(yōu)化返利定價政策

1.簡化返利規(guī)則，明確非固定返利計算標(biāo)準(zhǔn)，公示返利明細(xì)，縮短返利兌現(xiàn)周期至30天內(nèi)。

2.建立價格預(yù)警機(jī)制，禁止跨區(qū)域竄貨與惡意壓價行為，對倒掛車型提供專項補(bǔ)貼。

（三）強(qiáng)化風(fēng)險共擔(dān)意識

1.調(diào)整批售節(jié)奏，協(xié)助經(jīng)銷商清理滯銷庫存，提供置換補(bǔ)貼或金融貼息支持。

2.共建市場信息共享平臺，及時同步終端銷售數(shù)據(jù)，避免供需錯配。

（四）共建行業(yè)健康生態(tài)

1.取消對直營品牌與經(jīng)銷商體系的差異化政策傾斜，保障傳統(tǒng)經(jīng)銷商公平競爭環(huán)境。

2.推動主機(jī)廠承擔(dān)社會責(zé)任，對經(jīng)營困難經(jīng)銷商提供延緩還款、利息補(bǔ)貼等過渡期幫扶。

長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一,在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位，區(qū)域一體化發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，汽車市場蘊(yùn)含巨大發(fā)展?jié)撃堋?

經(jīng)研究，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會作為長三角地區(qū)汽車銷售、流通行業(yè)組織，希望聯(lián)合各汽車主機(jī)廠，共同建立“政府引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)同、廠商共建”的新型合作機(jī)制，發(fā)揮商協(xié)會組織政企紐帶功能，搭建長三角區(qū)域協(xié)作平臺，完善行業(yè)自律機(jī)制，通過政策聯(lián)動、資源整合、服務(wù)創(chuàng)新，推動建立“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的長效合作模式，共同應(yīng)對行業(yè)周期波動，增強(qiáng)長三角地區(qū)汽車市場競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)集聚度、區(qū)域連接性和政策協(xié)同效率，助力長三角汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段！

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