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英印貿(mào)易協(xié)議簽了，但英國車企還是失望……
最后更新: 2025-07-25 15:34:43【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)英國《金融時報》報道，7月24日，英國與印度的貿(mào)易協(xié)議正式簽署。然而，英國汽車制造商卻對協(xié)議內(nèi)容感到失望。
該協(xié)議于今年5月達成，并在印度總理莫迪訪英期間簽署；一旦兩國立法機構批準，該協(xié)議預計在2026年生效。 英國首相斯塔默表示，該協(xié)議是英國脫歐以來簽署的“最大、最具經(jīng)濟意義”的貿(mào)易協(xié)議。
英國首相斯塔默（右）與印度總理莫迪 視覺中國
過去，印度對從英國進口的汽車征收75%—125%的關稅。而根據(jù)最新敲定的協(xié)議，印度對英國汽車征收的關稅將在配額內(nèi)下降至10%，汽車進口配額最高為每年3.7萬輛，相當于英國汽車年產(chǎn)量的4%左右。
不過在協(xié)議生效后，印度對英國燃油車征收的關稅稅率要到2031年才會降至10%。其中，低端車型在協(xié)議早期階段仍面臨高達50%的關稅，賓利和捷豹路虎等豪華品牌也將面臨30%的關稅。這也給外界對印度豪華車市場銷量飆升的預期潑了一盆冷水。
新能源汽車方面，到2036年，價格低于4萬英鎊（約合人民幣38.7萬元）的新能源汽車仍不會降低關稅，而價格較高的新能源汽車的關稅將降至10%。
此外，印度對進口汽車的配額存在嚴格限制。在協(xié)議生效的第一年，英國進口至印度的燃油車的配額為2萬輛，到2040年則將降至1.5萬輛；而自2031年起，新能源汽車的初始配額僅為4400輛，到2040年將增至每年2.2萬輛，這一政策也與英國車企的電動化轉型計劃大體一致。
盡管關稅相比過去有所下降，但英國汽車制造商對此并不滿意，它們私下仍希望每年擁有更多汽車進口配額，并能更快地將稅率降至10%。
不過在今年5月協(xié)議敲定時，斯塔默曾稱贊該協(xié)議為國內(nèi)汽車業(yè)和更廣泛的經(jīng)濟提供了動力，并強調(diào)10%的稅率是“英國制造業(yè)的一大勝利”。
有英國官員表示，該協(xié)議將在2031年為英國車企節(jié)省3.36億英鎊的關稅，到2041年節(jié)約的關稅增至17億英鎊（約合人民幣164.3億元）。從長期來看，該協(xié)定預計每年使雙邊貿(mào)易額增加255億英鎊（約合人民幣2464.7億元），英國國內(nèi)生產(chǎn)總值增加48億英鎊（約合人民幣464億元），工資增加22億英鎊（約合人民幣212.6億元）。
不過一位知情人士表示，該協(xié)議的敲定過程“非常困難”，并使英國和印度的汽車銷售結構變得更為復雜。
印度是全球第三大汽車市場。2024年，印度汽車年銷量為522萬輛。不過目前該國每千人僅擁有34輛汽車，僅為中國的六分之一。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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