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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，豐田將在其東南亞最大的生產(chǎn)基地泰國采購中國廠商生產(chǎn)的零部件，并自2028年起在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的新款電動車上應(yīng)用中國零部件。

據(jù)多位相關(guān)人士透露，豐田向其主要貿(mào)易對象、當(dāng)?shù)卮笮土悴考髽I(yè)森密集團(tuán)（Summit Group）推介了中國的內(nèi)飾材料制造商——蕪湖躍飛新型吸音材料股份有限公司。兩家企業(yè)于2025年1月在泰國新設(shè)了合資企業(yè)，打算今后在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠，為豐田供應(yīng)零部件。這也被認(rèn)為是日本汽車巨頭首次主導(dǎo)推動中國大型零部件企業(yè)進(jìn)駐當(dāng)?shù)厥袌觥?

此外，豐田計劃最早于2028年前后在東南亞推出新車型。屆時將采用適配純電動、混動等多種動力系統(tǒng)的“多路徑新能源平臺（Multi-Pathway Platform）”。據(jù)豐田相關(guān)人士稱，該車將采用中國廠商的零部件，旨在將成本較以往降低30%。

同時，豐田還呼吁日系零部件企業(yè)多采用中國企業(yè)的產(chǎn)品，包括生產(chǎn)模具的浙江凱華模具以及生產(chǎn)樹脂材料的金發(fā)科技以提高價格競爭力，促進(jìn)日系企業(yè)整體降低成本。

豐田將在泰國采購中國廠商零部件 日經(jīng)新聞

目前，豐田在中國生產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)實現(xiàn)了高度本地化，今年3月，豐田面向中國市場推出本地研發(fā)的鉑智3X，銷售表現(xiàn)尚可。

一位豐田旗下大型零部件企業(yè)的高管表示，豐田計劃在東南亞效仿鉑智3X，最大限度地利用中國企業(yè)的零部件，從而開發(fā)成本更低的電動車。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，隨著比亞迪等中國新能源車的影響力不斷提高，中國零部件供應(yīng)商的實力也在不斷增強(qiáng)，豐田通過采用中國廠商的零部件來提升成本競爭力，將成為東南亞日本汽車供應(yīng)鏈的重大轉(zhuǎn)折點。

早在20世紀(jì)60年代，日本汽車制造商就開始全面進(jìn)駐泰國并建立供應(yīng)鏈，在漫長的時間內(nèi)推動了日系車在泰國汽車市場中占據(jù)90%的份額。

但進(jìn)入21世紀(jì)20年代后，隨著以比亞迪為首的中國新能源車企進(jìn)入泰國，通過發(fā)揮價格優(yōu)勢逐步瓦解日系車企的陣地，今年1—5月，日系車在泰國的份額降至71%，而中國汽車的份額則上升至16%。

同時，在中國與東盟之間的自由貿(mào)易協(xié)定下，隨著低關(guān)稅的汽車零部件流入，中國汽車頭部企業(yè)也開始了本地化生產(chǎn)。 調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，泰國約有3100家汽車零部件供應(yīng)商。其中日系企業(yè)約占1400家。中國企業(yè)目前只有約190家，但與2017年底相比已增長了4倍。

2022年泰國國際車展豐田汽車展臺 視覺中國

除了與中國企業(yè)競爭外，日系車企還需要應(yīng)對美國關(guān)稅以及全球地緣政治風(fēng)險上升等外部環(huán)境的劇烈變化。因此在包括泰國在內(nèi)的海外地區(qū)迫切需要提高采購效率。

當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)的負(fù)責(zé)人表示，與日資企業(yè)相比，中國零部件廠商的成本低20%—30%，而一些日系企業(yè)則可能面臨退出或縮小業(yè)務(wù)的困境。

MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月末，進(jìn)駐東南亞的日系汽車零部件廠商約有2770家，泰國約占一半；進(jìn)入中國市場的日系零部件廠商有2090家，進(jìn)入北美的有1630家，均少于東南亞。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》認(rèn)為，作為全球最大的汽車企業(yè)，豐田在泰國擴(kuò)大對中國零部件的采用，將會對其他日本企業(yè)在東南亞的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響。并且，日系車企將采購的重心從日本企業(yè)轉(zhuǎn)向其他地區(qū)零部件企業(yè)的趨勢也有望會擴(kuò)大。

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