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應對中國汽車競爭，通用與現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)5款車型
最后更新: 2025-08-07 16:03:06【文/觀察者網 潘昱辰】8月6日，美國通用汽車和韓國現(xiàn)代汽車宣布共同開發(fā)5款汽車，以在競爭日益激烈的環(huán)境中降低成本。
其中4款車型，包括緊湊型SUV、緊湊型轎車、緊湊型皮卡和中型皮卡各一款，計劃于2028年在拉丁美洲推出，并同時支持內燃機和混合動力系統(tǒng)。
通用汽車和現(xiàn)代汽車沒有透露這些車型將在哪里生產，但表示預計每年將生產至少80萬輛汽車。 兩家車企還將基于共同平臺，最早于2028年在美國共同開發(fā)和生產電動商用車。其中，通用汽車將領導中型卡車平臺的開發(fā)，而現(xiàn)代汽車將領導緊湊型汽車和電動貨車的開發(fā)。
此外，雙方還計劃在北美和拉美聯(lián)合采購材料、運輸和物流。潛在聯(lián)合行動的其他領域包括原材料、組件和復雜系統(tǒng)。
這是現(xiàn)代汽車與其他汽車巨頭在汽車開發(fā)方面的首次重大合作。 而對于通用汽車而言，其過去十年主要的合作對象為本田汽車。
早在2013年，雙方即宣布在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲存技術；2018年，本田與通用下屬自動駕駛公司Cruise達成合作，并向后者投資27.5億美元；2020年4月，雙方宣布將共同開發(fā)兩款全新的電動車型，后又宣布將聯(lián)手打造新的電動車全球平臺以生產經濟型電動車。首款新車計劃在2027年率先登陸北美市場。
然而在2023年10月，通用汽車與本田宣布擱置合作開發(fā)電動車的計劃。其后，通用汽車又與LG能源等韓國企業(yè)走近，并與現(xiàn)代汽車這樣的整車企業(yè)達成新的合作關系。2024年9月，通用汽車與現(xiàn)代汽車簽署框架協(xié)議，共同開發(fā)整車、發(fā)動機以及電動和氫動力等清潔技術。
有業(yè)內人士認為，此次合作旨在使雙方在拉丁美洲應對來自中國電動汽車制造商日益激烈的競爭，但也有人質疑該合作是否能產生有意義的協(xié)同效應，亦或是重蹈通用汽車與本田合作的覆轍。
由于中國電動汽車不但具備成本優(yōu)勢而且搭載了智能化科技，通用、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企削減開支和簡化制造流程的壓力劇增?；诖耍⒑献骰锇殛P系將成為傳統(tǒng)車企分擔開發(fā)成本的一種形式。 但在特朗普關稅政策的壓力下，車企們削減成本的任務變得更加緊迫。
此前于7月底，美國和韓國達成貿易協(xié)議，美國對從韓國進口的商品（包括汽車）征收15%的關稅。在韓國汽車研究公司Mirae Mobility research&Services的負責人Teddi Kim看來，這是一次雙贏的合作：通用汽車可以向現(xiàn)代汽車學習混動技術，而現(xiàn)代汽車可以利用與通用汽車的關系，作為其與美國進行貿易談判的籌碼。
但韓國對沖基金B(yǎng)illionfold Asset Management的首席投資官An Hyung-jin表示，現(xiàn)代汽車可能會向通用汽車學習如何生產皮卡，但需要一些時間才能產生收益；并且，即使它們在拉丁美洲銷售這些新車型，也很難擊敗憑借價格優(yōu)勢在當地處于領先地位的中國新能源汽車競品。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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