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【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，8月6日，中國(guó)香港國(guó)泰航空（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)泰航空”）宣布，已向美國(guó)波音公司訂購(gòu)14架777—9型寬體客機(jī)，訂單總價(jià)值約81億美元（約合582億元人民幣），新機(jī)預(yù)計(jì)于2034年前完成交付。此外，國(guó)泰航空還保留了追加訂購(gòu)7架同型號(hào)飛機(jī)的選擇權(quán)。值得注意的是，這是國(guó)泰航空時(shí)隔12年后再次向波音采購(gòu)客機(jī)。

報(bào)道指出，此項(xiàng)新訂單將助力國(guó)泰航空（00293.HK）逐步替換其老舊的波音777機(jī)隊(duì)，并配合香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后的運(yùn)力增長(zhǎng)需求。通過(guò)此次增購(gòu)，國(guó)泰航空的波音777X系列總訂單量增至35架，成為繼阿聯(lián)酋航空與卡塔爾航空之后的全球第三大777X客戶(hù)。

另?yè)?jù)國(guó)際航空媒體Simple Flying消息，國(guó)泰航空早在2013年12月便首次表達(dá)了采購(gòu)21架波音777—9X飛機(jī)的意向，原計(jì)劃于2021至2024年間接收。然而，受該機(jī)型研發(fā)延誤影響，交付時(shí)間已推遲至2027年。

作為波音777系列的最新升級(jí)型號(hào)，777—9目前尚未獲得適航認(rèn)證，其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間已多次推遲。Simple Flying報(bào)道提及，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，該機(jī)型的第五架測(cè)試機(jī)在美國(guó)華盛頓州佩恩機(jī)場(chǎng)成功完成首飛，此舉重新燃起了業(yè)界對(duì)其有望按波音最新目標(biāo)（2026年）投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的希望。

根據(jù)國(guó)泰航空官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，截至2024年12月31日，國(guó)泰航空及國(guó)泰貨運(yùn)共持有180架客機(jī)及貨機(jī)。過(guò)去十余年間，A320、A350等空客主力機(jī)型構(gòu)成了國(guó)泰航空運(yùn)力擴(kuò)張的主體。瑞士航空數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)ch-aviation數(shù)據(jù)顯示，國(guó)泰航空現(xiàn)役波音777-300及777-300ER客機(jī)的平均機(jī)齡已分別達(dá)到24年和12.9年。

值得關(guān)注的是，國(guó)泰航空近年的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃不止波音777—9機(jī)型這筆訂單。

截至目前，國(guó)泰航空已簽署超過(guò)100架新飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，覆蓋與空客及波音的長(zhǎng)期合作。國(guó)泰航空營(yíng)運(yùn)及顧客服務(wù)總裁麥皓云曾表示，公司正密切關(guān)注中國(guó)商飛C919未來(lái)可能的加長(zhǎng)型號(hào)，以及C929的發(fā)動(dòng)機(jī)選型是否契合其中型寬體機(jī)布局策略。

為何時(shí)隔12年重新選擇波音？民航資深業(yè)內(nèi)人士、廣州旅訊數(shù)字科技有限公司總經(jīng)理李瀚明向觀察者網(wǎng)分析指出，飛機(jī)的先進(jìn)性（尤其是對(duì)國(guó)際及高端旅客而言）是影響其選擇航空公司的重要因素。若航司機(jī)隊(duì)老舊、設(shè)備落后，乘客可能轉(zhuǎn)向其他航司或不愿支付高價(jià)票款，導(dǎo)致航司被迫降價(jià)促銷(xiāo)?？土髁颗c收入的雙雙下滑將直接影響國(guó)泰航空的整體營(yíng)收和利潤(rùn)，進(jìn)而可能削弱其未來(lái)更新機(jī)隊(duì)的資金能力，陷入競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)弱化的循環(huán)。

市場(chǎng)反應(yīng)方面，在公布購(gòu)機(jī)計(jì)劃后，國(guó)泰航空股價(jià)于8月6日當(dāng)天午后一度下跌超10%，最終收?qǐng)?bào)10.85港元/股，跌幅達(dá)9.66%。

摩根士丹利（Morgan Stanley）發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，盡管?chē)?guó)泰航空商務(wù)艙需求強(qiáng)勁且載客率同比上升，但市場(chǎng)普遍預(yù)期其2025年全年凈利潤(rùn)將同比下降?；诠?025年上半年客運(yùn)收益率下跌12.3%（低于市場(chǎng)預(yù)期）的表現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)將國(guó)泰航空2025至2027年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)分別下調(diào)7%、5%及7%，主要反映客運(yùn)收益率預(yù)期下調(diào)，部分被成本控制改善所抵消。

摩根大通（JPMorgan Chase）則將國(guó)泰航空股票評(píng)級(jí)從“中性”下調(diào)至“減持”，目標(biāo)價(jià)降至8.2港元。

國(guó)泰航空方面強(qiáng)調(diào)，隨著運(yùn)力持續(xù)恢復(fù)投入，預(yù)計(jì)下半年機(jī)票價(jià)格將有所下調(diào)。公司同時(shí)期望借助香港特區(qū)政府將機(jī)場(chǎng)離境稅豁免范圍擴(kuò)大至抵港48小時(shí)內(nèi)離境旅客的新政策，吸引更多中轉(zhuǎn)乘客。

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