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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

不到600元就能體驗(yàn)賽道駕駛，同級別的保時(shí)捷體驗(yàn)中心價(jià)格卻要上萬元，當(dāng)“賽車平權(quán)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，其背后的比亞迪又在做著怎樣的戰(zhàn)略思考？

“我們從來不是想建一個(gè)少數(shù)人的游樂場，我們要把西北的沙土、東北的冰、西南的山通通搬進(jìn)每個(gè)人的生活半徑，讓每個(gè)哪怕第一次觸碰方向盤的人，都感受到汽車文化的魅力。”8月14日比亞迪鄭州賽車場的開業(yè)儀式上，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)出了上述感慨。

比亞迪鄭州賽車場 觀察者網(wǎng)

全新開業(yè)的比亞迪鄭州賽車場，是比亞迪去年斥資50億元規(guī)劃的首個(gè)自建賽車場，不同于以往人們概念中的純粹賽道體驗(yàn)，該賽場定位于“全地形全場景”。在長達(dá)1758米的主賽道外，比亞迪還在整個(gè)賽場內(nèi)設(shè)置了多項(xiàng)地形與場景體驗(yàn)，覆蓋直線加速到泊車輔助、定圓漂移到模擬冰道等項(xiàng)目，并打造出浮水航行、沙漠沖坡等特色地形。

值得一提的是，除去主賽道外，比亞迪更像是將傳統(tǒng)汽車廠商的試車場向公眾開放體驗(yàn)。在此之前，面向公眾用戶開放的類似場地，僅有保時(shí)捷上海體驗(yàn)中心。在發(fā)布會(huì)上，李云飛也表示，鄭州賽車場的設(shè)計(jì)，在很大程度上對標(biāo)了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念。

低摩擦環(huán)道漂移項(xiàng)目 觀察者網(wǎng)

與保時(shí)捷體驗(yàn)中心相同，比亞迪鄭州賽車場也擁有專注于賽道駕駛和極限控車的金卡納、低摩擦環(huán)道、模擬冰道等場地科目，此外，比亞迪還為這片新場地加入了眾多智能電動(dòng)化時(shí)代的駕控體驗(yàn)，并全面升級了越野場地的體驗(yàn)感。

智能泊車、代客泊車項(xiàng)目 觀察者網(wǎng)

在賽場內(nèi)，比亞迪設(shè)有15300㎡多功能區(qū)，包含標(biāo)準(zhǔn)繞樁、智能泊車、AEB、魚鉤測試、麋鹿測試等十幾種場景，全方位展現(xiàn)車輛電控與智能化的技術(shù)實(shí)力。

越野場地與沖沙場 觀察者網(wǎng)

27個(gè)越野項(xiàng)目則復(fù)刻川藏公路、成佛坡等國內(nèi)“越野圣地”精髓，覆蓋從入門到高階的越野場景，展現(xiàn)車輛的質(zhì)量與越野能力。

此外，該賽車場中還設(shè)置有29.6米垂直高度和28°沖坡落差的全球最大沖沙測試場，以及全場70米、配備亞克力觀景窗的浮水航行池，從而展示日常生活中鮮有遇到的車輛性能。

發(fā)布會(huì)上，李云飛強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)賽車場“門檻高、預(yù)約難、項(xiàng)目少”，一直是中國消費(fèi)者無法深度體驗(yàn)賽車文化與頂尖汽車技術(shù)魅力的壁壘。而比亞迪鄭州賽車場的成立，目的是讓“中國人不能只在游戲里當(dāng)賽車手”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國正在運(yùn)營的賽車場數(shù)量僅有21個(gè)，作為對比，國土面積接近重慶市大小的匈牙利，則擁有19條賽道。

對于多數(shù)中國消費(fèi)者來說，盡管運(yùn)動(dòng)性能的營銷屢見不鮮，但真正的賽車體驗(yàn)，仍屬于小眾運(yùn)動(dòng)。

目前，在國內(nèi)的賽車文化營銷上，領(lǐng)克、小米、埃安、蓮花等品牌均集中在傳統(tǒng)專業(yè)賽道的圈速競爭中，展現(xiàn)自身的技術(shù)能力與產(chǎn)品性能，但僅有賽道日能夠參與的稀有體驗(yàn)，與燃油車時(shí)代的賽車營銷并無本質(zhì)區(qū)別。

比亞迪鄭州賽車場體驗(yàn)價(jià)目表 比亞迪官網(wǎng)截圖

比亞迪鄭州賽車場的打造，則試圖繞過這一傳統(tǒng)營銷理念。從價(jià)格來看，比亞迪延續(xù)了在“技術(shù)平權(quán)”上的低價(jià)策略，將其賽車場的體驗(yàn)價(jià)格劃分4個(gè)檔位，消費(fèi)者最低只需599元就能夠體驗(yàn)到幾乎所有的賽場項(xiàng)目，而想要進(jìn)階學(xué)習(xí)自行賽道駕駛的消費(fèi)者，其價(jià)格也在千元級別。

與體驗(yàn)價(jià)超過萬元的保時(shí)捷體驗(yàn)中心相比，這一定價(jià)方式與更為豐富的體驗(yàn)項(xiàng)目，無疑能夠令更多消費(fèi)者近距離體驗(yàn)到賽車運(yùn)動(dòng)的樂趣。

據(jù)悉，在鄭州賽車場之外，比亞迪目前還已規(guī)劃合肥、紹興兩座賽車場，新賽場也將延續(xù)“全地形+全場景”的理念。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛 觀察者網(wǎng)

李云飛表示，比亞迪的目標(biāo)是通過打破專業(yè)壁壘，讓更多人接觸賽車文化，助力“百萬人下賽道”。同時(shí)，公司還將攜手中汽摩聯(lián)打造“新賽道計(jì)劃”，共同培養(yǎng)100位卓越的賽車手。

不過，表面上借由“全民賽道”打通的“賽車平權(quán)”鏈路，顯然不是比亞迪的最終目的。即便降低了入門價(jià)，并且增設(shè)了體驗(yàn)項(xiàng)目，從本質(zhì)來看，被打造成“游樂園”一般的鄭州賽車場仍然逃不過傳統(tǒng)賽車營銷的范疇。

比亞迪鄭州賽車場技術(shù)展示區(qū) 觀察者網(wǎng)

不同的是，在賽事體驗(yàn)外，比亞迪通過更多體驗(yàn)項(xiàng)目、駕乘場景的增設(shè)，以及科普館的加入，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其從生產(chǎn)到認(rèn)知，再到體驗(yàn)的生態(tài)閉環(huán)，從而強(qiáng)化用戶對于智能電動(dòng)技術(shù)與文化的認(rèn)知。

換言之，當(dāng)所有車企正在為“技術(shù)與用戶生活場景需求的串聯(lián)”而苦惱時(shí)，比亞迪正通過鄭州賽車場“汽車+技術(shù)+文化+體驗(yàn)”的方式，打造出了一套閉環(huán)的營銷邏輯。

觀察者網(wǎng)

目前來看，盡管這個(gè)斥資50億打造的賽車場地理位置略顯偏遠(yuǎn)，看似網(wǎng)紅打卡式的玩法也令人難以預(yù)測其收益能力，但正如長城當(dāng)年通過越野的場景化營銷將曾經(jīng)小眾的“方盒子”市場推向臺前，如今比亞迪對于“賽車”場景化的重新塑造，或許也有望點(diǎn)燃中國消費(fèi)者潛藏在心底的汽車“運(yùn)動(dòng)”激情。

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