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中央公車拍賣之最：

最高起拍價

——2輛柯斯達(dá)大客車，25萬元

根據(jù)三家拍賣公司此前發(fā)布的最終公告，首批300輛參拍公車中，起拍價最高的為兩輛柯斯達(dá)SCT6703TRB53L。這兩輛大客車均登記于2010年9月，起拍價均為25萬元。

而僅就轎車而言，起拍價最高的則是兩輛奧迪，一款是2009年5月登記的奧迪A6L 2.4，另一款是2009年3月登記的奧迪FV7241FCVTG，起拍價均為18萬元。

最高成交價

——1款奧迪A6L，32.4萬元

在300輛公車中，上述奧迪A6L 2.4成為三場拍賣中成交價最高的公車，最終“拍”出了32.4萬元。

據(jù)報道，在拍賣過程中，這輛車第一次叫價便叫到了25萬元，隨后被叫價35次，成為三場公車拍賣中的“車王”。

最低起拍價

——10輛中型客車、轎車，2000元

觀察三份拍賣公告，其中，最低起拍價為2000元，共計10輛，包括5輛金杯中型客車，5輛轎車。

其中5輛轎車，均出現(xiàn)在今日的第三場拍賣中，除1輛登記于1997年的桑塔納“無標(biāo)注”外，其余4輛2001年登記的紅旗轎車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)均為“國一”。

最低成交價

——1輛紅旗轎車，8000元

記者注意到，300輛拍賣公車中，其中最低成交價為8000元，出現(xiàn)在第三場拍賣中。

這輛紅旗CA7202E3轎車登記于2001年2月，表顯里程近30萬公里，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為“國一”，起拍價2000元。

最高溢價率

——1輛金杯中型客車，溢價率1150%

溢價率最高的一臺公車出現(xiàn)在第二場拍賣中，系一款2001年2月登記的金杯中型客車。

這輛公車的起拍價為2000元，最終成交價2.5萬元，溢價率高達(dá)1150%。記者注意到，同場競拍的其他3輛金杯中型客車，溢價率均在800%以上。

最“年長”公車

——1輛海獅中型客車，1997年4月22日登記

在首批拍賣的300輛公車中，其中最為“年長”的是一輛海獅RZH105L-BFMMS。這輛中型客車的出廠日期為1996年1月，登記日期為1997年4月22日，表顯里程為188045公里，起拍價1.5萬元。

實際上，本還有一輛更為“年長”的公車。這輛登記于1996年2 月12日的桑塔納轎車，因“車架號由于事故原因，不符合過戶要求”而被暫時撤拍。

最“年輕”公車

——1輛海格大型普通客車，2013年12月登記

與三場拍賣中最為“年長”公車相比，最“年輕”公車與之相差了15年多。這輛登記于2013年12月的海格大型普通客車，出現(xiàn)在首場拍賣中，起拍價10萬元，成交價為17萬元。

和最“年長”公車出現(xiàn)的情況一樣，實際上，本還有一輛登記于2014年2月的公車，也被暫時撤拍。拍賣公告指出，這輛車“由于車輛曾發(fā)生重大事故，發(fā)動機(jī)號、車架號均不符合車管所的過戶要求，需重新打刻”。

最神秘買家

——男子及其同行者拍下30余輛公車

1日下午，此前引起媒體關(guān)注的“神秘買家”再度現(xiàn)身，他與同行者用“288號”號牌拍下11輛轎車。有媒體報道稱，在此前的首場拍賣中，該男子拍下至少9輛車；在第二場拍賣中，他雖未舉牌，但其身邊的男子拍下至少11輛車，其間兩人一直商量。

拍賣現(xiàn)場，這名男子婉拒了采訪，并表示具體信息不便透露。此前，該“神秘買家”曾對媒體表示，所拍公車“打算收藏”。

溢價率最高場次

——第三場溢價率超140%

就在前兩場因溢價率過高持續(xù)引發(fā)爭議的背景下，2月1日下午的第三場公車拍賣，再次曝出令外界震驚的溢價率。當(dāng)日96輛公車的總起拍價為205.4萬元，總成交價為494.3萬元，溢價率高達(dá)140.65%，

加上前兩場分別660.9萬元、786.6萬元的總成交價，首批300輛中央級公車拍賣共獲得收入1941.8萬元。根據(jù)規(guī)定，這些拍賣收入將“扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫”。

觀察者網(wǎng)綜合中新網(wǎng)、人民日報、北京晨報報道。

公車拍賣意味著中國公車改革邁出的實質(zhì)性一步。