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【觀察者網(wǎng) 綜合報道】昨日凌晨2時20分，一聲清脆的汽笛聲劃破了福建龍巖火車站的寧靜，經(jīng)過1500余名施工人員近9小時的緊張施工，龍巖火車站完成了新老站臺的線路轉(zhuǎn)換，新站臺正式啟用。

東南網(wǎng)1月21日報道稱，龍巖站的線路轉(zhuǎn)換完成后，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功由龍巖站老站場接入新建站場，并與新建南三龍鐵路實現(xiàn)交匯，為2018年底南三龍鐵路全線通車奠定基礎(chǔ)。

《海西晨報》報道稱，這是閩西既有鐵路史上規(guī)模最大的一次施工，此次龍巖站施工主要有插鋪道岔、攏口撥接、大機養(yǎng)護、信號換裝等，共涉及7個工作面。1月19日18時30分，施工口令的下達，次日凌晨2點20分，施工完成。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)機械段道岔搗固車正在龍巖站施工現(xiàn)場進行施工作業(yè) 圖片來源：福建日報 下同

新站臺啟用為在建的福建南平-龍巖鐵路年底開通創(chuàng)造了條件。央視網(wǎng)稱，屆時兩地間列車運行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。不過需要注意的是，龍巖站啟用新場站臺后，旅客從候車室至新站臺乘車的走行時間將增加3至5分鐘。

圖為工人們正對龍巖站道岔區(qū)域鋼軌進行切割作業(yè)

龍巖火車站站長趙建平說，新站臺啟用后，能提高車站接發(fā)列車的能力；同時，龍巖站是南龍鐵路的重要配套工程，影響到整個南龍鐵路的開通。龍巖站新站臺也是整個南龍鐵路線上第一個投入使用的新站。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)機械段道岔搗固車對道岔進行搗固作業(yè)

為保證旅客出行安全和列車正點開行，龍巖站調(diào)整了客運組織方案：車站在開車前20分鐘停止售票，驗證口在開車前15分鐘停止驗證，檢票口在開車前10分鐘停止檢票。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務(wù)機械段道岔搗固車人員與現(xiàn)場工作人員核對線路數(shù)據(jù)