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王雪康:世界杯上的大巴“中國隊”
最后更新: 2022-11-25 08:07:22(文/張家棟 編輯/周遠方)
“中國制造的純電動汽車將作為服務用車,在賽事期間承擔起運送國際足聯(lián)官員、媒體記者、球迷到球場的任務?!?
世界杯開幕,中國外交部部長助理、發(fā)言人華春瑩在推特上連發(fā)8條推文,介紹本次世界杯“隨處可見的中國元素”。其中就提到了中國新能源客車在世界杯上的亮相。
“很多居民都在大巴車周圍一起拍照,大家都很喜歡?!痹谌蛉司罡挥械目ㄋ枺袊蛙嚧_實成了網(wǎng)紅。
“宇通客車與本土大巴大不相同,不僅清潔環(huán)保,同時其噪聲低、動力強、更舒適,還很好看,”卡塔爾當?shù)厮緳C、居民與游客在接受媒體采訪時表示。
卡塔爾居民評價宇通客車 視頻來源:咪咕視頻
本屆世界杯,宇通客車向卡塔爾供應了約1500輛客車,用于服務各國球迷、使節(jié)以及FIFA官員的比賽出行。其中,由888輛宇通純電動客車組成的“綠色軍團”,在卡塔爾組成了一道靚麗的風景線。
作為首次擁抱世界杯的新能源客車品牌,宇通走向卡塔爾意味著什么?宇通又如何得到海外用戶的青睞?宇通的新能源產(chǎn)品走向全球化有哪些值得借鑒之處?
針對上述問題,宇通客車卡塔爾國家公司副經(jīng)理王雪康向觀察者網(wǎng)做出了解讀。以下為采訪實錄:
觀察者網(wǎng):最近社交平臺上有個很火的視頻,是說宇通的同事來卡塔爾給提前駐點的同事送油條膨松劑。這次團隊長時間駐扎卡塔爾,會有什么不適應嗎?
王雪康:其實不少員工來卡塔爾的時候就有帶胡辣湯的速食包、方便面一類的,油條確實很久都沒吃上了,這次有同事帶過來就自己做上吃到了,都是家鄉(xiāng)的味道,平時公司的同事都會在宇通搭建的食堂吃飯,中國菜都是吃得上的。
不過,同事們在來之前,更多帶的都是衣物等生活用品,因為卡塔爾的消費水平比較高。可能很多人都不知道,卡塔爾人均收入非常高,去年的人均年收入折合人民幣超過百萬元,所以其實物價也不算便宜。
圖源:豫視頻截圖
很多海外員工也都有在中國留學或工作的經(jīng)歷,甚至不少員工還會講中國話,時間久了之后,生活習慣上都和中國員工們?nèi)跒橐惑w了。
如果說不習慣的地方,像是很多人出國都會有的,例如換錢不便、缺乏移動支付、移動公共出行方式匱乏、電話網(wǎng)絡切換不便等問題,同事們來到卡塔爾后也都有碰到類似的煩惱。
此外,當?shù)氐臍鉁匾残枰m應。我們很多同事在國內(nèi)已經(jīng)是穿棉襖的時間,來到卡塔爾后,因為當?shù)貙儆跓釒衬畾夂颍瑲鉁厥冀K都在高位,我們都開玩笑說來卡塔爾要“走一路脫一路”。即便現(xiàn)在屬于涼快一些的時段,氣溫也會在30℃左右。
但是,當?shù)鼐用窈蛦T工對我們都很友好,在他們眼中,中國人都非常勤勞、踏實,與國外相對的慢節(jié)奏的工作與生活會有些差異。
觀察者網(wǎng):宇通這次支持卡塔爾世界杯,是出于怎樣的契機和考慮?
王雪康:一方面,在申得本屆世界杯主辦地之后,卡塔爾政府便有意將本次比賽打造成一場碳中和賽事,無論在場館建設還是交通等領域,卡塔爾世界杯走向碳中和的愿景都極其明確。其中,公共交通的電動化是極其重要的環(huán)節(jié)。
為了踐行綠色發(fā)展理念,卡塔爾在世界杯賽事服務用車上首次引入新能源客車,開啟了國際大型賽事活動交通服務保障用車新能源化的新篇章。
圖源:宇通客車
在基礎設施建設與人員配備方面,卡塔爾也對新能源發(fā)展做出了大力的支持。Mowasalat(卡塔爾國家運輸公司)配備了200名以上的營運及行政人員、3000名以上的司機來保障世界杯期間的車輛高效運營,同時,Mowasalat專門為宇通純電動客車配備了3個服務場站,這些場站能同時為1000多臺電動車輛提供充電和維修服務。
另一方面,在宇通進入卡塔爾之前,當?shù)夭]有非常完善的公共交通系統(tǒng)。宇通進入后,則能夠為卡塔爾帶來新能源出行以及體系化高效運營服務的全新體驗。
宇通本次與卡塔爾世界杯的合作,是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車,同時也是中國新能源技術實力得到國際認可的有力注腳,我們希望本次合作成為中國制造“走出去”的新里程碑。
觀察者網(wǎng):宇通客車首度作為國際大型賽事的接駁車輛,對宇通來說有何意義?
王雪康:得益于長期的研發(fā)創(chuàng)新和我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,宇通的新能源客車在全球競爭中已經(jīng)處于領先地位??ㄋ柺澜绫椖恐兴〉玫某晒?,更加堅定了宇通走出去和歐美傳統(tǒng)強勢品牌同臺競技的信心和決心。同時,逐一克服項目執(zhí)行過程中遇到的技術、服務、當?shù)剡\營方面的挑戰(zhàn),也是宇通自身對海外經(jīng)營能力的又一次提升。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 張家棟 
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