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有意思的是，華為聘請(qǐng)了豐田的退休董事，組建了日本人的顧問團(tuán)隊(duì)。數(shù)年前還聽說過：中國(guó)房地產(chǎn)第一大企業(yè)萬(wàn)科，聘請(qǐng)了日本豐田房地產(chǎn)公司的退休總經(jīng)理來任質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)萬(wàn)科的建筑質(zhì)量。歐美人曾叫日本人為“工蜂”，勤勞認(rèn)真以工作為樂。日本人退休高管們雖然可以過優(yōu)哉游哉的日子，但是他們就是喜歡工作，喜歡自己對(duì)社會(huì)還有價(jià)值。能請(qǐng)到退休高管，在世界上恐怕也只有從日本人高管中請(qǐng)了。退休高管們的價(jià)值之珍貴，不僅在于他們?cè)鲞^發(fā)達(dá)國(guó)家中的企業(yè)高管，更在于他們不是為個(gè)人的物質(zhì)利益，更不是為其他企業(yè)或利益集團(tuán)的利益而應(yīng)聘，他們?yōu)榈木褪窃诮倘酥械玫阶约旱娜松鷺啡ぁ?

為什么要高價(jià)請(qǐng)日本顧問？

有一種想法是花數(shù)億美元請(qǐng)外國(guó)人來當(dāng)顧問，或當(dāng)高管，不如自己培養(yǎng)，花數(shù)億美元培養(yǎng)自己人也能培養(yǎng)出來嘛。

這就是紙上談兵了。學(xué)書本，甚至去留學(xué)，可以學(xué)習(xí)出優(yōu)異成績(jī)，但是學(xué)不出實(shí)戰(zhàn)能力。比如說，日本人在企業(yè)經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)技術(shù)上特別講究“訣竅”，有時(shí)是只能意會(huì)無法言傳的。這些訣竅是實(shí)戰(zhàn)能力。而有實(shí)戰(zhàn)能力的人才，只能在實(shí)戰(zhàn)中，跟著身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍一起干，一起解決一個(gè)個(gè)問題，才能學(xué)出來，那時(shí)，對(duì)書本知識(shí)也會(huì)有恍然大悟的感覺，真正學(xué)懂。

筆者曾在很多場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)：中國(guó)的軌道和公交全面虧損。而日本的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)鐵路、地鐵和公交。可以說在全世界，只有日本的高鐵、地鐵、公交全面黑字經(jīng)營(yíng)，票價(jià)也是公益平價(jià)。比如，經(jīng)營(yíng)東京到九州新干線的日本JR東海公司，2014年不要國(guó)家投資，自砸800億美元開建時(shí)速500公里的磁懸浮線，可見公司收益是如何的好。另外香港地鐵公司的經(jīng)營(yíng)也很好，現(xiàn)已以PPP形式承包了北京、杭州、重慶，還有倫敦的地鐵經(jīng)營(yíng)。那么，他們的經(jīng)營(yíng)訣竅是什么呢？

從書本上可以學(xué)到，經(jīng)營(yíng)軌道交通業(yè)應(yīng)該“軌道加物業(yè)”進(jìn)行綜合經(jīng)營(yíng)這個(gè)概念。但是這個(gè)綜合經(jīng)營(yíng)是有很多訣竅的。

比如說，一條軌道的始發(fā)站絕不會(huì)是象航站樓那樣的北京南站。在日本就會(huì)利用車站上面的空間建成象“萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)”那樣的棟棟巨型摩天大廈群。在東京站，高鐵進(jìn)站進(jìn)的是地下1至5層。從這個(gè)空間里又可直接轉(zhuǎn)乘各路輕軌、地鐵。軌道交通部分是盡量少占用地面以上的空間的。筆者的友人夫婦每次來東京都住在東京站上面的高級(jí)賓館里，覺得方便又舒適，最適合自己的行程。

日本的各軌道交通公司大都是以利用沿線空間為中心發(fā)展成了由衣食住行娛……各業(yè)種構(gòu)成的集團(tuán)公司。他們?cè)谘鼐€的各業(yè)種布局上，也有很多訣竅。比如各路輕軌地鐵會(huì)在遠(yuǎn)郊車站建有大型動(dòng)物園、森林公園、以及迪斯尼樂園那種主題遊園，近遠(yuǎn)郊會(huì)布局大學(xué)、住宅，近城區(qū)和城區(qū)多為“萬(wàn)達(dá)城”、寫字樓群……這樣，早晚有上下班的人進(jìn)城出城，同時(shí)有上學(xué)、遠(yuǎn)足的人出城進(jìn)城，這就使往返車輛都不空車。各軌道交通公司又以沿途各站為始發(fā)及終點(diǎn)站，經(jīng)營(yíng)公共汽車線，接送人們來利用軌道交通，行成以軌道交通為中心的人流循環(huán)。再進(jìn)而把各個(gè)車站都建成商業(yè)中心，車站周圍建成商業(yè)街區(qū)，燈紅酒綠烘人氣兒……

在日本，所有公交的票價(jià)也都是由政府定的公益價(jià)，但是有了上述的綜合經(jīng)營(yíng)，百年之中又積累了豐富多彩的經(jīng)營(yíng)訣竅，各大集團(tuán)都賺得盆滿缽滿的。

中國(guó)把自己的事情做好，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短學(xué)習(xí)日本的有用的經(jīng)營(yíng)模式、訣竅。可以大批聘請(qǐng)日本退休經(jīng)理、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)人員來幫助中國(guó)改造軌道和公交的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)。

中國(guó)正在印尼用自建自營(yíng)的模式建設(shè)高鐵?？墒墙ê弥?，如果象在國(guó)內(nèi)之前那樣年年虧損，早晚會(huì)被印尼趕走。中國(guó)可以在經(jīng)營(yíng)方面聘請(qǐng)日本的退休高管當(dāng)顧問。在印尼如果能摸索出一套自建自營(yíng)且贏利的模式來的話，又可以用來改革國(guó)內(nèi)軌道建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，扭虧為盈，更可以在世界軌道交通建設(shè)上打遍天下無敵手，用自建自營(yíng)模式，拿下全世界的鐵路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。試想，如果對(duì)某國(guó)總統(tǒng)說，不花你一分錢，不讓你負(fù)一分債，中國(guó)公司自建自營(yíng)軌道交通?？偨y(tǒng)會(huì)拒絕嗎？

更多的中國(guó)公司，像華為、萬(wàn)科那樣評(píng)價(jià)日本人的優(yōu)秀能力，日本人當(dāng)然士為知己者勞。這也是合作雙贏，是促進(jìn)兩國(guó)關(guān)系發(fā)展的正能量。

亞洲最強(qiáng)的中國(guó)和日本的民間合作會(huì)促進(jìn)亞洲的團(tuán)結(jié)。亞洲在團(tuán)結(jié)謀發(fā)展中，就形成了亞洲人的命運(yùn)共同體。這才是亞洲的路。

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