成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

新能源時代，超大規(guī)模性有了新變化

進入新能源時代后，超大規(guī)模性有了新變化。

在化石能源占主流的年代，因能源稟賦都是先天注定的，所以規(guī)模經(jīng)濟效益是有邊界的，范圍經(jīng)濟效益是有限的，由此決定了石油和煤礦的開采的邊際成本是遞增的。反映在煤電上，就是煤價引領(lǐng)電價，目前固定成本僅占其總成本的40%左右，而流動成本卻占據(jù)更大比重，并有繼續(xù)上升的趨勢。

然而，光電等新能源的技術(shù)經(jīng)濟特征則大為不同，在光伏發(fā)電中，固定成本占大頭，在中國目前約為70%。由于陽光資源幾乎是無償?shù)模粤鲃映杀舅急戎厣醯?，并且仍在下降之中，從而在光電建設(shè)中呈現(xiàn)出邊際成本遞減的態(tài)勢。邊際成本遞減意味著可以通過擴大規(guī)模，進一步攤薄固定成本，在提升利潤的同時，電價也會不斷降低，從而實現(xiàn)可持續(xù)的規(guī)模擴張，這就顛覆了以前化石能源的自然壟斷性的技術(shù)經(jīng)濟特征。

規(guī)模經(jīng)濟幾乎可以無邊界地擴展，這是中國新能源行業(yè)一躍而起的原因，也是中國將減排發(fā)展的成本變?yōu)榘l(fā)展紅利的秘密所在。

我們看到，在中國出現(xiàn)了與這一超大規(guī)模性相關(guān)聯(lián)的奇特產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象。比如，青海省利用其光照時間長的優(yōu)勢，現(xiàn)在變成了光伏省。青海共和縣塔拉灘是全球最大的光伏電站，占地面積600多平方千米。過去一文不值的荒漠如今已變成了“金山銀山”，而且恢復(fù)了植被，改善了生態(tài)。

還需指出的是，風(fēng)光電也重新定義著范圍經(jīng)濟。塔拉灘光伏電站和黃河龍羊峽水電站互相配合、相互調(diào)節(jié)，白天用光發(fā)電，晚上用水發(fā)電。水光互補的電力生產(chǎn)方式改寫了傳統(tǒng)電網(wǎng)運行的概念，也將其他產(chǎn)業(yè)卷入其中并內(nèi)生化了，從而形成了更高層次的超大規(guī)模性，展現(xiàn)為電網(wǎng)互濟、源網(wǎng)荷儲平衡發(fā)展，光儲氫醇氨、光儲充換算檢云一體化的耦合新路徑，并呈現(xiàn)出新的技術(shù)經(jīng)濟特征。

塔拉灘綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)拍攝的光伏電站 資料圖：新華社

如果從內(nèi)生化的角度看新能源汽車，如前所述，就是電池加四個輪子，不再是獨立的產(chǎn)品，而是龐大新能源系統(tǒng)中的一個組件。再比如那些曾經(jīng)被認為是高耗能的電解鋁、銅等，現(xiàn)在可被視為是消納的高載荷，甚至是一種儲能安排。如果電解鋁可以彈性化生產(chǎn)，還會發(fā)揮對電網(wǎng)調(diào)峰的作用，反過來看，這也改變著傳統(tǒng)鋁工業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征，因為它已成為新能源龐大系統(tǒng)中的一個組件。

以此類推，當(dāng)人工智能受到電力的制約時，電力就是算力，算力因此也成為新興能源的儲能組件。相應(yīng)地，新能源的擴張支持著電力的擴張，兩者相輔相成，形成更大的超大規(guī)模性，成為一些落后省份走新型工業(yè)化道路的新契機。

由上，以新能源汽車為標志的新能源時代是帶動了生產(chǎn)要素創(chuàng)新型配置和產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的時代，是產(chǎn)業(yè)走向超大規(guī)模的同時改變著其技術(shù)經(jīng)濟特性的時代。

中國一直用這種類似于“改造手扶拖拉機”的產(chǎn)業(yè)成長方式，在產(chǎn)品和技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時，呈現(xiàn)出規(guī)模效益不斷增進、邊際成本不斷下降的態(tài)勢。這種被我們稱為“行業(yè)內(nèi)卷”的產(chǎn)業(yè)塑造方式，就是美西方國家眼中的“產(chǎn)能過剩”。它與補貼無關(guān)，卻與超大規(guī)模性有關(guān)?；蛟S這就是新能源的時代特征，需要深化認識。

中國經(jīng)濟：“追趕的經(jīng)濟體”還是“被追趕的經(jīng)濟體”？

進入21世紀以來，全球的全要素生產(chǎn)率均在下降，這意味著全球需要一場新的技術(shù)革命。但是當(dāng)前，新的技術(shù)革命“只聽樓梯響，不見人下來”，卡在間歇中。

回顧技術(shù)革命的歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)，技術(shù)革命最重要的特征之一，是物體物理移動的速度。

第一次技術(shù)革命發(fā)明了蒸汽機，火車誕生，火車比馬車更快，從此誕生了機器大工業(yè)，進入了工業(yè)化社會；第二次技術(shù)革命，內(nèi)燃機的出現(xiàn)，給人類帶來了飛機，飛機比火車快，帶來了精密制造，推動了重化工業(yè)的發(fā)展；第三次工業(yè)革命，聚焦半導(dǎo)體，關(guān)注通信技術(shù)，帶來了信息傳播速度的提升，制造業(yè)更加趨于精密，效率大幅度提升。

至此，制造技術(shù)已達速度極限，比如，高鐵的速度可達350千米/小時，這也是飛機起飛的速度，在這樣的速度下，高鐵仍能保持臥地前行，可見其已達物理極限。那么，下一個速度是什么？

在我看來，下一個速度是脫離地球的速度——每秒7.9千米，即外層空間技術(shù)。它意味著核聚變新能源的到來，將給制造業(yè)帶來革命性的變化。

只是技術(shù)突破的道路任重而道遠。這意味著當(dāng)前全球處在技術(shù)變革的空窗期，大家都很迷茫，容易發(fā)生很多矛盾和糾紛。比如，美國對中國的所謂“打壓制裁”“脫鉤斷鏈”。美國多位政客已明確表示，美國對中國的打擊就是針對“中國制造2025”的十個領(lǐng)域。以前，在這十個領(lǐng)域，美國持續(xù)處在絕對的制高點，但是至今美國再無新的突破。美國擔(dān)憂其他國家的追趕，尤其是中國。

但是，中國真的在追趕美國嗎？某種意義上來說，中國已經(jīng)換了賽道。比如，把制造業(yè)低碳化，將燃油車改成電動車，這樣一來，即便沒有真正的新的技術(shù)突破，我們也能在現(xiàn)有制造水平下轉(zhuǎn)換一種生產(chǎn)方式，仍然能夠提高全要素生產(chǎn)率。事實上，在“新三樣”產(chǎn)業(yè)中，中國已經(jīng)是全球領(lǐng)先。

如前所述，中國幾乎所有產(chǎn)業(yè)都具有超大規(guī)模性，而任何產(chǎn)業(yè)都有減碳需要，任何一個減碳安排又都可能具有規(guī)模效應(yīng)，這意味著可商業(yè)化。這是個巨大的市場，這個市場在中國不斷擴大。下一步，中國或可將減碳市場向全球開放，將減碳的發(fā)展紅利與全球共享。

從這個意義上來講，假如世界人民還要堅持全球化，堅持人類是命運共同體的觀念，認為氣候變化是人類的共同災(zāi)難，那么全球化依然是可持續(xù)的。

通過這種方式，中國正努力化解糾紛，帶領(lǐng)全球一起度過空窗期，共同迎接新的技術(shù)革命。這大概是中國經(jīng)濟在全球中的地位和作用的體現(xiàn)。

（本文摘自中信出版集團2025年2月出版的《中國經(jīng)濟2025：穩(wěn)預(yù)期、促消費與擴內(nèi)需》一書。）

《中國經(jīng)濟2025：穩(wěn)預(yù)期、促消費與擴內(nèi)需》，中信出版集團2025年2月出版