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有說法認(rèn)為，臺(tái)灣周邊空域狹小，戰(zhàn)斗機(jī)容量有限，即使交戰(zhàn)方有更多戰(zhàn)斗機(jī)，也難以投入戰(zhàn)斗。如果現(xiàn)代空戰(zhàn)還局限在視距內(nèi)格斗，這種說法還有道理，但超視距空戰(zhàn)極大地提高了“空戰(zhàn)容量”。且不說導(dǎo)彈、遠(yuǎn)火打跑道這樣的“不公平”戰(zhàn)術(shù)，狹小的臺(tái)灣空域恰好提供了密集的目標(biāo)，來自四面八方的視距外向心射擊將是臺(tái)灣空軍噩夢(mèng)2.0版的一部分。

采用雙脈沖技術(shù)的霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈出現(xiàn)后，解放軍超視距空戰(zhàn)能力進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，這種導(dǎo)彈在彈道后段也有強(qiáng)勁的動(dòng)力

即使不考慮殲-20，殲-16帶著霹靂-15一升空，臺(tái)軍就會(huì)品嘗到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中伊拉克空軍面對(duì)伊朗F-14和“不死鳥”導(dǎo)彈的恐懼——看不見對(duì)手，就看到遠(yuǎn)程導(dǎo)彈打過來，而且現(xiàn)代遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈可不是不死鳥這種主要考慮打轟炸機(jī)的笨拙導(dǎo)彈

但未來幾年里，“藍(lán)鵲”是重點(diǎn)。全面研發(fā)已經(jīng)在4月份啟動(dòng)，要求原型在2019年下線，2020年首飛，2021年交付使用，2026年66架全部交付完畢。這些時(shí)間點(diǎn)不容閃失，因?yàn)楝F(xiàn)有的AT-3高教已經(jīng)壽命到期，計(jì)劃在2020年前全部退役。實(shí)際上可能保留一些，硬拖到“藍(lán)鵲”入役才真正全部退役。但這個(gè)進(jìn)度要求也決定了“藍(lán)鵲”在試飛勉強(qiáng)開始時(shí)已經(jīng)投入量產(chǎn)?？紤]到“藍(lán)鵲”只是IDF的小改，這樣的要求并非不切實(shí)際。但I(xiàn)DF2.0就不一樣了。

假定“藍(lán)鵲”研發(fā)時(shí)間點(diǎn)都得到遵守，漢翔的技術(shù)力量的主力可以在2020年代初就轉(zhuǎn)入IDF2.0項(xiàng)目。新投產(chǎn)的飛機(jī)不可避免地有種種磨合問題，部分技術(shù)力量要到2020年代中期才可能從“藍(lán)鵲”計(jì)劃脫身。IDF2.0需要在2035年左右交付使用，這給漢翔10年時(shí)間完成從工程研發(fā)到首飛到交付使用，最多不超過15年。這是很緊的時(shí)間，但I(xiàn)DF2.0也有“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)要求相對(duì)容易制定，目標(biāo)定位明確。

回到IDF1.0，蔣經(jīng)國在1980年指定航發(fā)開始研發(fā)，1989年首飛，1994年交付使用，歷時(shí)14年。

比照同時(shí)代的歐美戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)于F-16，LWF招標(biāo)在1972年進(jìn)行，YF-16和YF-17的對(duì)比試飛在1974年進(jìn)行，1975年YF-16入選，轉(zhuǎn)入工程研發(fā)，F(xiàn)-16在1976年底首飛，1979年初交付，歷時(shí)7年。YF-17也在1975年被美國海軍選中，量產(chǎn)型F-18在1978年底首飛，1983年底交付，歷時(shí)11年。

法國幻影2000在1972年作為公司項(xiàng)目內(nèi)部啟動(dòng)，1976年法國空軍發(fā)布要求，1978年首飛，1984年交付，歷時(shí)8年（從公司內(nèi)部項(xiàng)目算起）或者12年（從法國空軍發(fā)布要求算起）。也就是說，盡管有“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，IDF1.0從研發(fā)到交付的時(shí)間顯著長于美國公司，也長于法國達(dá)索。

即使大部分設(shè)計(jì)工作由“老司機(jī)”諾斯羅普搞定，臺(tái)灣開發(fā)IDF的時(shí)間長達(dá)14年，大幅度超過同類飛機(jī)平均水平

相比之下，2001年得到投資，大陸成飛公司2003年就把“梟龍”送上藍(lán)天，2007年該機(jī)就加入巴基斯坦空軍。歷時(shí)僅7年

時(shí)間快進(jìn)到現(xiàn)代，歐洲兩風(fēng)是從70年代初英國、法國、德國各自提出要求開始的，在1979年組成合作研制項(xiàng)目，但因?yàn)閼?zhàn)術(shù)技術(shù)要求和工作份額不能達(dá)成一致，后來分道揚(yáng)鑣，1986年英德意西推出EAP技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，日后發(fā)展成“臺(tái)風(fēng)”；同時(shí)法國推出“陣風(fēng)A”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，日后發(fā)展成“陣風(fēng)”?！芭_(tái)風(fēng)”在1994年首飛，2003年投入使用；“陣風(fēng)”在1991年首飛，2001年投入使用。分別歷時(shí)24年和22年（從合作項(xiàng)目算起）。

冷戰(zhàn)結(jié)束和蘇東波嚴(yán)重影響了兩風(fēng)的進(jìn)度，但依然只是推遲了不超過5年。F-35從1992年的JSF計(jì)劃開始，2000年在洛克希德X-35和波音X-32對(duì)比試飛后，X-35入選，轉(zhuǎn)入工程研發(fā)，2006年F-35A首先首飛，2015年F-35B首先投入使用，歷時(shí)23年。如果冷戰(zhàn)繼續(xù)，F(xiàn)-35沒有受到冷戰(zhàn)影響，但簡化到只有空軍型而且工程研發(fā)順利的話，應(yīng)該可以提前5年投入使用，也就是說，縮短到18年。

比照IDF1.0與同時(shí)代歐美戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)時(shí)間，IDF2.0不大可能在短于20年的時(shí)間里完成從研發(fā)到交付的過程。也就是說，即使在最理想的情況下，算上生產(chǎn)和交付一定數(shù)量所需時(shí)間，臺(tái)灣空軍現(xiàn)有的一線戰(zhàn)斗機(jī)必須堅(jiān)持到至少2040年代中后期，甚至更久。

20年后，殲-20A肯定已經(jīng)不是解放軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)了

同時(shí)，IDF1.0比同時(shí)代的F-16、F-18、幻影2000顯著輕小，戰(zhàn)斗力顯著縮水，否則臺(tái)灣也不會(huì)在終于得到F-16和幻影2000時(shí)那么雀躍了。IDF2.0也不可能是重型戰(zhàn)斗機(jī)，只能是輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

戰(zhàn)斗機(jī)性能和戰(zhàn)斗力與重量成正比，成本和技術(shù)難度也與重量成正比。IDF2.0要在臺(tái)海戰(zhàn)場(chǎng)上有實(shí)際意義，即使狂吞電子偉哥，能以輕量級(jí)的身板對(duì)壘殲-20，還需要成飛（還有沈飛）昏睡20年，坐等IDF2.0趕上來。但按照大陸航空科技趕超世界前沿的勢(shì)頭，很難想象20年后今天的殲-20依然代表最尖端技術(shù)。

最要緊的是，IDF2.0能飛嗎？由于具體要求都還沒有制定，只能說，一切皆有可能。

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