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中國已經(jīng)開始裝備殲-20。這是具有隱身、超巡、超機(jī)動和超級態(tài)勢感知與信息化作戰(zhàn)能力的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。這也是中國的第一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，很多方面還在進(jìn)一步完善中，包括一直被惦記的發(fā)動機(jī)。

無尾三角翼十分有利于較高的超音速升阻比，但不利于艦載機(jī)著艦特別強(qiáng)調(diào)的低空低速升阻比，鴨翼在多大程度上可以補償，這是坊間爭論不休的話題。一般認(rèn)為，正常布局的機(jī)翼更加接近重心，在操控方面容易在著艦時精細(xì)調(diào)整姿態(tài)和下滑路經(jīng)。與鴨式布局相比，尤其是更充分發(fā)揮鴨式特點的遠(yuǎn)耦鴨式相比，正常布局也容易縮短長度，機(jī)翼容易折疊。鴨式三角翼不是不能上艦，但正常布局更加適合上艦。

“陣風(fēng)M”是世界上僅有的無水平尾翼艦載機(jī)——在可預(yù)見的未來也不會有第二種，除非“光輝”艦載型開發(fā)成功

世界上僅有法國“陣風(fēng)M”是鴨式布局的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這在不小程度上還是必須與空軍共用的結(jié)果。除了不幸的沃特F7U“短劍”，美國海軍歷史上還沒有任何艦載戰(zhàn)斗機(jī)采用無尾三角翼或者鴨式布局，倒是有波音JSF為上艦需要而特意放棄無尾三角翼、改用正常布局的先例。

前人經(jīng)驗不是碰不得的金科玉律，但盲目否認(rèn)也是要不得的。在中國，殲-20方面至今尚未見到正在做上艦改裝的消息，“鶻鷹”上艦的傳聞則不絕于耳。

“鶻鷹”已經(jīng)發(fā)展到“鶻鷹2”，氣動外形和技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化。這是一架中型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，具有典型隱身特征，采用正常布局，據(jù)說已經(jīng)具備超巡能力。沈飛一向重視機(jī)動性，“鶻鷹2”的機(jī)動性應(yīng)該是有保證的。采用兩臺先進(jìn)中推也避免了F-35單臺超級大推的技術(shù)難題。但“鶻鷹2”的問題也在于中型空優(yōu)的定位。

“鶻鷹2”的模型

在同等技術(shù)條件下，中型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)內(nèi)燃油系數(shù)必然低于重型戰(zhàn)斗機(jī)，航程也相應(yīng)降低。艦載戰(zhàn)斗機(jī)的航程是很重要的。航程與留空時間是等效的。較大航程和較長留空時間意味著可以在較遠(yuǎn)的戰(zhàn)場保持更長時間的存在，增加戰(zhàn)斗機(jī)的等效數(shù)量，這對艦載機(jī)數(shù)量有效的航母特別重要。

在進(jìn)攻作戰(zhàn)中，航母不宜過度逼近敵方海岸或者艦隊，避免發(fā)現(xiàn)，也避免不必要地吸引打擊。空中加油可以延長戰(zhàn)斗機(jī)的航程，但在接近敵方的高烈度戰(zhàn)場上，無武裝的加油機(jī)的生存力難以保證。艦載戰(zhàn)斗機(jī)的著陸余油要求也高于陸基戰(zhàn)斗機(jī)，不僅著艦時要大開加力，以防掛鉤失敗而必須復(fù)飛，再次著艦時，可能還要排隊才輪得上。艦載機(jī)的著艦回收程序比陸基戰(zhàn)斗機(jī)需時更長。

空優(yōu)定位是另一個問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步，空空導(dǎo)彈小型化了，4-6枚中程彈的總重不超過2噸，甚至可能低于1.5噸。相比于空地任務(wù)，空優(yōu)載彈的重量小多了。在原則上，只要機(jī)內(nèi)彈艙的尺寸能容納，單純攜帶空空彈的話，中型戰(zhàn)斗機(jī)的帶彈數(shù)量未必比重型戰(zhàn)斗機(jī)低多少。

問題是雙用途化的話，彈艙尺寸就是大問題，狹小的彈艙可能決定了空地彈藥只能外掛，從而抵消了隱身的好處，也增加氣動阻力。但在現(xiàn)在，尤其在中國航母數(shù)量和艦載機(jī)搭載數(shù)量都有限的情況下，只適合單一空優(yōu)用途的艦載戰(zhàn)斗機(jī)是不可接受的。