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臺(tái)式電腦市場(chǎng)的另一個(gè)特點(diǎn)是性能要求多樣化，但功能要求相對(duì)一致。大部分都是辦公用的，有時(shí)打打游戲，畫(huà)畫(huà)圖，但基本配置該有的都有，日常使用對(duì)性能也沒(méi)有太嚴(yán)格的要求，多一點(diǎn)不多，少一點(diǎn)不少，壞了很惱人，換一臺(tái)也沒(méi)有太大的壓力，所以給原廠之外的第三廠家留出很大的競(jìng)爭(zhēng)空間。

軍品不一樣，市場(chǎng)只有這么點(diǎn)，功能要求千差萬(wàn)別，性能要求很高，可靠性要求尤其嚴(yán)苛。但這又不是買(mǎi)方和賣(mài)方都有選擇自由的通常意義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，準(zhǔn)入條件高，而用戶只有軍方一家，軍方不要都沒(méi)法另找出路，外銷更是受到政府的嚴(yán)格管制。所以除非利潤(rùn)豐厚，或者數(shù)量很大，有可靠市場(chǎng)，很難出現(xiàn)前赴后繼的第三廠家的情況。

美國(guó)歷史上有國(guó)很多“把競(jìng)爭(zhēng)引入軍工”的呼吁，有過(guò)很多把商業(yè)經(jīng)營(yíng)成功經(jīng)驗(yàn)引入軍購(gòu)的努力，以為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自然可以控制失控的“成本死亡螺旋”，大多因?yàn)橄氘?dāng)然而最終不了了之。從60年代的羅伯特·麥克納馬拉的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，到70年代的皮埃爾·斯普雷的競(jìng)爭(zhēng)選型，到90年代的保羅·卡明斯基的“商務(wù)革命”，到21世紀(jì)的艾希頓·卡特的Better Buying Power（不大好翻譯，直譯為更好的購(gòu)買(mǎi)力，重點(diǎn)在利用軍購(gòu)的購(gòu)買(mǎi)力引導(dǎo)軍品研發(fā)和更加短小精干的研發(fā)和軍購(gòu)過(guò)程），美國(guó)軍購(gòu)改革是常年不變的主題，在無(wú)數(shù)次虎頭蛇尾后，或許到了回歸起點(diǎn)的時(shí)候？當(dāng)年麥克納馬拉在軍購(gòu)中強(qiáng)求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，正是因?yàn)榭吹健鞍傧盗小钡牡托Ш屠速M(fèi)。

在概念層面，“百系列2.0”強(qiáng)調(diào)的是破除繁文縟節(jié)的短平快，現(xiàn)有的從技術(shù)要求制定到產(chǎn)品測(cè)試認(rèn)證的過(guò)程確實(shí)大大延長(zhǎng)了軍的研發(fā)和品投用的時(shí)間，提高了成本，但這些過(guò)程是幾十年軍品開(kāi)發(fā)和使用的經(jīng)驗(yàn)積累，有糟粕，但不乏精華。繞過(guò)這些過(guò)程未必在短平快中實(shí)現(xiàn)有效性。比如說(shuō)，在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)高峰期間，美軍官兵飽受反美武裝的大威力土炸彈之苦，國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨下令開(kāi)綠燈，幾個(gè)防地雷車(chē)的項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，先到先得。很快，幾種設(shè)計(jì)呈交軍方，各有優(yōu)缺點(diǎn)，不等測(cè)試完成，紛紛搶先投產(chǎn)，搶先投用。但反恐高峰過(guò)去后，美國(guó)陸軍痛苦地發(fā)現(xiàn)，投入幾十億美元巨資購(gòu)置的大量防地雷車(chē)不僅標(biāo)準(zhǔn)不一，性能不一，而且對(duì)于反恐以外的戰(zhàn)場(chǎng)用處有限，厚重的裝甲使得機(jī)動(dòng)性很不堪，重心太高在崎嶇的地形使用不便，但增強(qiáng)的防護(hù)在大國(guó)對(duì)抗中根本不頂用，還不如犧牲一點(diǎn)防護(hù)但大大增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性。全過(guò)程從立項(xiàng)到測(cè)試都充滿缺陷，唯一優(yōu)點(diǎn)是時(shí)間快。由于種種原因，現(xiàn)在這些防地雷車(chē)連移交伊拉克、阿富汗軍隊(duì)都不成，移交給美國(guó)國(guó)內(nèi)警察最后也放棄了，大多只能廢棄。

另一方面，“凡機(jī)皆戰(zhàn)”或許在另一個(gè)方向重新塑造第六代戰(zhàn)斗機(jī)的要求。太平洋空軍空戰(zhàn)與信息戰(zhàn)主管斯科特·普魯斯少將著文指出，正在研發(fā)的B-21轟炸機(jī)將具有空戰(zhàn)能力。這當(dāng)然不是格斗能力，而是具有發(fā)射空空導(dǎo)彈的能力，包括用于狙殺的中程空空導(dǎo)彈和用于自衛(wèi)的近程空空導(dǎo)彈。轟炸機(jī)在傳統(tǒng)上只有自衛(wèi)空戰(zhàn)能力，甚至都談不上空戰(zhàn)，只是把追逐的戰(zhàn)斗機(jī)驅(qū)離。但空戰(zhàn)從戰(zhàn)斗機(jī)之間的追逐變?yōu)閷?dǎo)彈與戰(zhàn)斗機(jī)之間追逐后，導(dǎo)彈從什么平臺(tái)發(fā)射就無(wú)關(guān)緊要了。具有高度隱身（包括雷達(dá)和紅外）的下一代轟炸機(jī)不僅避開(kāi)探測(cè)和鎖定，還具有強(qiáng)大的電磁和定向能攻擊能力，其性能和功率足夠壓制地面系統(tǒng)，對(duì)導(dǎo)彈上的彈載系統(tǒng)就更有殺傷力了。這使得深入敵后的轟炸機(jī)有條件成為獵殺重要空中目標(biāo)的發(fā)射平臺(tái)，并在受到追擊的時(shí)候有足夠的自衛(wèi)能力。

這也是與戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)役化相結(jié)合的，轟炸機(jī)的主要任務(wù)不再是“炸彈卡車(chē)”，單獨(dú)作為獨(dú)立的戰(zhàn)略打擊力量使用，而是自帶強(qiáng)大打擊能力和空戰(zhàn)能力，但主要作為體系中的C4ISR平臺(tái)使用，與從地面到空中甚至低軌道和信息空間融為一體的體系中其他成員協(xié)同作戰(zhàn)。同樣，第六代戰(zhàn)斗機(jī)也不必包打空戰(zhàn)的天下，也是體系的一員。

對(duì)于美國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，殲-20是最可能動(dòng)搖其“空中統(tǒng)治”的對(duì)手，因此他們的焦慮都是從這個(gè)事實(shí)來(lái)的

當(dāng)然，這不排除在遠(yuǎn)期還將重啟下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，只是這是“有朝一日”的事情，不再是當(dāng)務(wù)之急。另外，下一代戰(zhàn)斗機(jī)除了繼續(xù)加強(qiáng)隱身，還要求在超巡方面更進(jìn)一步。按照傳統(tǒng)定義，只有整個(gè)出擊中至少70%以上時(shí)間為超音速飛行，才能算真正的超巡。F-22只是能不開(kāi)加力就達(dá)到超音速的持續(xù)飛行速度，但油耗還是比亞巡增加30%，只要有可能，還是會(huì)把速度降低到高亞音速，以提高航程和巡航時(shí)間，與“真正”的超巡還是有一點(diǎn)區(qū)別。下一代應(yīng)該達(dá)到真正的超巡，AFRL已經(jīng)為此啟動(dòng)三涵道變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，但技術(shù)成熟程度還達(dá)不到在幾年內(nèi)就啟動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的要求，這可能也是推遲研發(fā)的另一個(gè)原因。

常有人戲說(shuō)中國(guó)一直在摸著美國(guó)過(guò)河，這里面不乏正確的成分。這不是盲目照抄，而是在思考的基礎(chǔ)上承認(rèn)別人探索的成果。沒(méi)有必要重新發(fā)明輪子。當(dāng)然，前提是要弄清輪子是干什么用的，確實(shí)符合自己的需要，但看準(zhǔn)了就不用客氣，直接拿來(lái)主義。這和西方鼓噪的知識(shí)產(chǎn)權(quán)沒(méi)有關(guān)系，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的是具體的知識(shí)產(chǎn)品，抽象的理念是不受保護(hù)的，也沒(méi)法保護(hù)。但重鋪路、輕造車(chē)，這還真是中國(guó)空軍眼下需要認(rèn)真考慮的。

中國(guó)正在空軍現(xiàn)代化的關(guān)口。一方面，殲-20為代表的第五代（為了上下文的統(tǒng)一，這里用美國(guó)的劃代標(biāo)準(zhǔn)）戰(zhàn)斗機(jī)正在形成戰(zhàn)斗力；另一方面，殲-16、殲-10C為代表的四代半也在大量生產(chǎn)，還將在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)主力。

中國(guó)的不利條件是很多關(guān)鍵技術(shù)尚且“在路上”，尤其是高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇10（包括改進(jìn)型）所對(duì)應(yīng)的是美國(guó)在70-80年代的基本技術(shù)，剛漸入佳境；渦扇15對(duì)應(yīng)的是美國(guó)在90年代的基本技術(shù)，靴子還沒(méi)有落地。中國(guó)的有利條件是在電子技術(shù)方面，已經(jīng)在一定程度上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，發(fā)達(dá)的民用ICT提供了肥沃的土壤和繁多的種子，使得各種先進(jìn)軍用電子技術(shù)茁壯成長(zhǎng)，全固態(tài)數(shù)字顯示和主動(dòng)電掃雷達(dá)就是例子。這有點(diǎn)像二戰(zhàn)時(shí)代美國(guó)的坦克裝甲車(chē)輛可以大量借用民用汽車(chē)拖拉機(jī)的技術(shù)和生產(chǎn)體系的情況。先進(jìn)彈藥和武器智能化也 “在路上” 。

在這樣的情況下，中國(guó)可以利用NGAD在速度和方向上改變節(jié)奏的機(jī)會(huì)，并利用中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)主力“年輕力壯”、改裝升級(jí)余地較大的有利條件，一方面在尚且“在路上”的基本航空技術(shù)方面繼續(xù)發(fā)力追趕，另一方面在差距已經(jīng)大大縮小的ICT方面力爭(zhēng)趕上甚至有所超過(guò)，新造和改裝升級(jí)并舉，有希望在不遠(yuǎn)的將來(lái)彌補(bǔ)空中力量的體系差距。至于這算第幾代，有什么關(guān)系呢？

（本文受席亞洲關(guān)于“百系列”信息的啟示，特此感謝?。?

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