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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

美國對(duì)中國的產(chǎn)品禁運(yùn)清單越來越長，制裁的中國公司名單也越來越長，在拜登時(shí)代尤甚。在特朗普時(shí)代，單子加長的速度放慢，似乎還有局部逆轉(zhuǎn)的跡象，但中國已經(jīng)不在乎了，因?yàn)槊绹隹诠苤票瞥鲋袊莫?dú)立自主科技發(fā)展。

在中美關(guān)稅戰(zhàn)的高峰，特朗普政府叫停了EDA、H20、LEAP1C的對(duì)華出口。在此后的中美經(jīng)貿(mào)會(huì)談后，EDA和LEAP1C解禁，現(xiàn)在H20也解禁了。

EDA是芯片設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵軟件，長期由美國Synopsys、Cadence和德國西門子（與美國技術(shù)有密切關(guān)系，實(shí)際上服從美國出口管制）控制世界市場(chǎng)。這些軟件不僅是設(shè)計(jì)工具，也是芯片制造的工藝準(zhǔn)備工具，在中國芯片工業(yè)得到大量應(yīng)用。

LEAP1C是美國通用電氣和法國賽峰聯(lián)合研制的高涵道比先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)中國商飛C919客機(jī)。這是LEAP1系列里專為C919優(yōu)化的亞型，目前也是C919唯一通過認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)。

H20是英偉達(dá)的GPU，用于AI計(jì)算。這是英偉達(dá)在拜登時(shí)代出口限制規(guī)定下從高性能H100專為中國優(yōu)化的降級(jí)版，是中國特供，一方面訓(xùn)練算力顯著降級(jí)，另一方面推理算力有所增強(qiáng)。在中國AI事業(yè)的爆發(fā)性增長里，H20功不可沒。

在美國首先對(duì)中興出手、然后集國家之力試圖扼殺華為之后，中國對(duì)科技獨(dú)立自主的決心和措施達(dá)到新的高度。這其實(shí)是從航空航天開始的。

在80年代，中美曾經(jīng)有過短暫的航空航天合作，殲-8II“和平珍珠”項(xiàng)目是熟悉的故事。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美歐對(duì)中國實(shí)行嚴(yán)格的軍事禁運(yùn)，但中國依靠自己的力量，抓住蘇聯(lián)解體后中俄合作的歷史性機(jī)會(huì)，研發(fā)成功殲-10戰(zhàn)斗機(jī)，極大縮短了與世界前沿的距離。

上世紀(jì)80年代，中美短暫的航空航天合作代表項(xiàng)目——?dú)?8II“和平珍珠”項(xiàng)目

在世紀(jì)之交的時(shí)候，美國航空界根據(jù)殲-8的研發(fā)歷史，推斷中國需要20年才能將殲-10完善化，這是完全錯(cuò)讀了時(shí)代。在現(xiàn)實(shí)中，殲-10首飛20年后，第一代殲-10A、第二代殲-10B已經(jīng)停產(chǎn)，第三代殲-10C都大批列裝了。今天，要不是殲-10C在印巴57空戰(zhàn)中大放異彩，殲-10C在中國軍迷中已經(jīng)“沒法看”了。

殲-20完全改寫了中國戰(zhàn)斗機(jī)在世界上的地位：在東海上對(duì)美國F-35A“騎脖圍觀”，在對(duì)馬海峽和巴士海峽進(jìn)出則是“如入無人察覺之境”。重要的是，殲-20產(chǎn)量已經(jīng)超過300架，換裝渦扇15、先進(jìn)雷達(dá)的完全版的生產(chǎn)還在加速，雙座殲-20S更是五代半，首創(chuàng)指揮控制戰(zhàn)斗機(jī)的全新空戰(zhàn)理念。南北六代則不動(dòng)聲色地提醒世界：中國才是六代機(jī)的領(lǐng)跑者。

在航天方面，奧巴馬時(shí)代的《沃爾夫法案》全面切斷中美航天合作，中國的“長征”系列火箭為美國制造通信衛(wèi)星提供的發(fā)射服務(wù)被迫停止，連正常學(xué)術(shù)交流都受到阻撓。今天，在NASA的載人航天能力越來越“沒法看”、依靠SpaceX又弄出一地雞毛的時(shí)候，中國空間站在清冷的軌道上悄悄地閃光，登月飛行也在穩(wěn)步推進(jìn)。

中國在拔足飛奔，但不是在憋氣飛奔。誰都知道，憋足了氣，是可以爆發(fā)出更大力量的，但也長不了。氣用完了，必須停下，長喘一大口氣，才能恢復(fù)“人樣”。中國正是在發(fā)展中攢足了體能，在正常呼吸中飛奔。這是高速的長跑。日益增強(qiáng)的綜合國力是關(guān)鍵。正是在這樣的長跑中，需求拉動(dòng)和技術(shù)推動(dòng)雙管齊下，良性互動(dòng)，形成勢(shì)不可擋的發(fā)展動(dòng)勢(shì)。

從“軍隊(duì)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓路”到砸錢國防、保衛(wèi)發(fā)展，從爭(zhēng)氣的兩彈一星到開拓新維度的軌道經(jīng)濟(jì)，中國的軍工高科技發(fā)展一直走的是高速但是可持續(xù)的道路?，F(xiàn)在輪到民用高科技了。

民用高科技與軍用高科技有所不同，長期以來，存在引進(jìn)消化的可能性。歐美“留一手”是肯定的，“卡脖子”的可能性不容忽視，不可能超過歐美天花板也是事實(shí)，但引進(jìn)科技作用巨大也顯而易見。這引起“貿(mào)工技”vs“技工貿(mào)”的長期爭(zhēng)議。

世界人工智能大會(huì)暨人工智能全球治理高級(jí)別會(huì)議（WAIC 2025）的聯(lián)想集團(tuán)展臺(tái)

柳傳志的“貿(mào)工技”vs倪光南的“技工貿(mào)”是聯(lián)想內(nèi)部的路線爭(zhēng)論，但這可以擴(kuò)大到整個(gè)民用高科技領(lǐng)域。爭(zhēng)論長期存在這一事實(shí)本身，就說明了兩條路線都有道理。但道理有時(shí)效，鼠目寸光和好高騖遠(yuǎn)都是不對(duì)的。

在起點(diǎn)低、有條件引進(jìn)的時(shí)候，“貿(mào)工技”有道理，這可以迅速提高技術(shù)水平，并迅速形成經(jīng)濟(jì)效益，以利于未來自主發(fā)展。在基線已經(jīng)很高、引進(jìn)受阻的時(shí)候，“技工貿(mào)”成為必須，這是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，不僅為了與歐美競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，更為了趕超和變道發(fā)展。

“貿(mào)工技”還是“技工貿(mào)”不能機(jī)械地“堅(jiān)持原則”，需要到什么時(shí)候說什么話、做什么事。這些大道理一般都能接受，問題是“貿(mào)工技”久了，容易形成路徑依賴，沒有強(qiáng)大外力的逼迫，很難形成換道 “技工貿(mào)”的動(dòng)力，早早撞上天花板。另一方面，勉強(qiáng)推動(dòng)“技工貿(mào)”有長期形不成經(jīng)濟(jì)效益的可能，技術(shù)未必是最大的挑戰(zhàn)，度過初期的“死亡谷”才是，在貧瘠土地上拔苗助長，最后逃不脫苗死土荒的命運(yùn)。

中國的改革和開放是連在一起的。改革意味著政治經(jīng)濟(jì)體制改革，開放不僅意味著引進(jìn)外資和放開外貿(mào)，更意味著科技引進(jìn)。改革開放的成就有目共睹，隨著中國經(jīng)濟(jì)坐二望一，中國在基礎(chǔ)科研、工程技術(shù)、市場(chǎng)規(guī)模方面也坐二望一，如果以《自然指數(shù)》作為參照，更是已經(jīng)世界領(lǐng)先。中國在科技發(fā)明產(chǎn)品化方面則決定性地世界領(lǐng)先。