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【文/克勞斯·黑金，譯/觀察者網(wǎng)特約譯者宋武】

在這里，兩位德籍汽車經(jīng)理人和中國三家大型企業(yè)想要創(chuàng)造21世紀(jì)的汽車。在新創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車制造企業(yè)Future Mobility Corporation Ltd（以下簡稱FMC）的入口有人貼了一個(gè)皺皺巴巴的紙條，上面印著公司名稱的英文縮寫“FMC”。

創(chuàng)始人甚至還沒有時(shí)間去研究怎么把公司的logo設(shè)計(jì)好。他們剛剛把總部搬到這里，一個(gè)位于中國南部大城市深圳市郊的已經(jīng)廢棄的工廠區(qū)。接待室里只有幾把轉(zhuǎn)椅（上面的塑料薄膜甚至都還沒有撕去）、六名坐在筆記本電腦前面的員工、一盆觀賞植物和幾個(gè)杯子。屋內(nèi)彌漫著剛剛沖好的咖啡的香氣。幾名工人正在布置辦公室的隔斷和鋪設(shè)電線，為今后來報(bào)道的新人做準(zhǔn)備。

在接下來的幾個(gè)星期內(nèi)，這家公司將雇用幾百名員工。他們將設(shè)計(jì)一款在中國制造的、世界上還從未有過的電動汽車，將比現(xiàn)今世界市場上的任何一款同類車型都具有更好的聯(lián)網(wǎng)性能、更容易大規(guī)模量產(chǎn)。

畢福康博士和戴雷博士

“我們想成為汽車業(yè)的蘋果公司，”畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）說。他和另一位德籍汽車經(jīng)理人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）共同管理這家初創(chuàng)公司。

這話聽起來有些狂妄。FMC的歷史還不到十個(gè)月，至今既沒有工廠，也沒有生產(chǎn)出一輛車，但已讓德國和硅谷的競爭對手實(shí)實(shí)在在地感到不安。因?yàn)檫@家初創(chuàng)公司已招募了業(yè)內(nèi)一批最有才智、最雄心勃勃的人才——來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉的一流汽車設(shè)計(jì)師。此外，還有雄厚的資本和政府的大力支持。

FMC是由中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊集團(tuán)、中國最大的汽車連鎖經(jīng)營企業(yè)和諧新能源汽車控股有限公司以及生產(chǎn)蘋果手機(jī)的富士康集團(tuán)投資創(chuàng)辦的，尤其是得到了中國政府的大力支持。公司副總裁、首席運(yùn)營官（COO）戴雷博士說：“中國政府有清晰的遠(yuǎn)景規(guī)劃，通過開發(fā)零排放的清潔能源汽車，讓中國汽車業(yè)走上世界舞臺?！?

在這家年輕的企業(yè)里，每個(gè)人的角色分工是非常清晰的。

53歲的畢福康博士是德國下薩克森州人，擔(dān)任首席執(zhí)行官和首席設(shè)計(jì)師。在獲得機(jī)械制造博士學(xué)位之后，他在寶馬集團(tuán)工作了將近二十年，歷任底盤研發(fā)部門的多個(gè)管理崗位，并主持了混合動力跑車i8的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。他被全世界視為電動汽車領(lǐng)域的頂級專家。在此之前，他很少跟中國打交道。

43歲的戴雷博士是德國巴伐利亞州人，足跡遍布全世界。他在孩童時(shí)期開始閱讀亞洲文字的書籍，后來娶了一位中國女性，在中國生活多年，會說流利的普通話，甚至一些方言。他知道如何在中國開展汽車銷售工作。2007年，他接任寶馬集團(tuán)中國區(qū)的市場營銷高級副總監(jiān)。在六年之內(nèi)，他就讓寶馬汽車在中國的銷量翻了八倍。之后，他擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理，使這個(gè)日本豪華汽車品牌的銷量翻了一倍。

如今，這兩位德籍汽車經(jīng)理人發(fā)出了勇敢的戰(zhàn)斗宣言，成為了自己老東家的競爭對手?！拔覀儗训率降母哔|(zhì)量工業(yè)制造、中式的成本結(jié)構(gòu)和IT技能結(jié)合起來，”畢?？挡┦空f。

這正是投資方騰訊、和諧汽車和富士康創(chuàng)辦FMC時(shí)所奉行的理念。他們目標(biāo)明確地找到了畢?？岛痛骼撞┦?，這兩個(gè)德國人接受了邀約，并開始從國際汽車巨頭招募最優(yōu)秀的人才。

其中包括寶馬i系車型的首席外觀設(shè)計(jì)師、電動驅(qū)動系統(tǒng)首席設(shè)計(jì)師以及產(chǎn)品經(jīng)理。從奔馳和谷歌跳槽來了兩位無人駕駛技術(shù)的專家。甚至畢?？岛痛骼撞┦窟€從美國電動汽車巨頭特斯拉招募了三位頂級人才，其中尤其值得一提的是馬克?杜謝恩（Marc Duchesne），他之前負(fù)責(zé)特斯拉的全球供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)裝配工作。就好像一家新成立的足球俱樂部在甚至還沒有自己球場的情況下，就開始大肆收購國際足球巨星。

業(yè)內(nèi)傳說，F(xiàn)MC給新員工開出的薪水跟職業(yè)球員一樣多。此外，高層管理人員的持股比例超過公司股份的10%。

與此相應(yīng)，他們的設(shè)計(jì)指標(biāo)也是雄心勃勃。將來生產(chǎn)的電動汽車應(yīng)像德系汽車一樣性能強(qiáng)大、結(jié)實(shí)耐用，像源自硅谷的新事物一樣時(shí)髦、思路新奇，像中國制造的產(chǎn)品一樣適應(yīng)大眾需求、價(jià)格合理。FMC在德國慕尼黑、美國硅谷、中國深圳建有研發(fā)中心，同步開展首款車型的研制工作。這將是一款價(jià)格在4.5萬美元左右的SUV，畢?？挡┦糠Q之為“有四個(gè)輪子的平板電腦”，或許甚至有自主駕駛能力。

時(shí)間是非常緊迫的，后年就要投放市場，研發(fā)速度是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的一倍。而且傳統(tǒng)的汽車企業(yè)已經(jīng)有自己的廠房、高素質(zhì)的工程師和一線工人以及運(yùn)作多年的供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)。

FMC則是從零開始。但該公司的高層管理者認(rèn)為，正是這一點(diǎn)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

“我們所處的這個(gè)行業(yè)有一個(gè)問題：每個(gè)廠家都認(rèn)識到，電動驅(qū)動和蓄電池技術(shù)是未來的發(fā)展方向。”畢?？挡┦空f，“但是，這就提出了一個(gè)問題：我如何擺脫舊技術(shù)的束縛，完全進(jìn)入一個(gè)新世界？我們就沒有過去留下的包袱?！币簿褪钦f，F(xiàn)MC沒有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)車間，不必為如何發(fā)揮其生產(chǎn)能力而殫思極慮。也沒有必須要保留的工作崗位，沒有必須遵守的零配件長期訂貨協(xié)議，沒有必須轉(zhuǎn)換思維的工程師，沒有每個(gè)季度都要看到漂亮銷售數(shù)據(jù)的股東。

“我無法想象，在一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)工作十年，眼睜睜地看著在別處出現(xiàn)一個(gè)全新的行業(yè)?！碑吀？挡┦繉τ谒麖膶汃R集團(tuán)的離職原因解釋道。在他看來，很多汽車廠商已經(jīng)被陳舊的思維框架束縛住了，也是因?yàn)樗麄儞?dān)心電動汽車會擠占自己傳統(tǒng)車型的市場。畢?？挡┦空f：“一個(gè)打字機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)是不會發(fā)明計(jì)算機(jī)的?！痹谶@方面，F(xiàn)MC可以營造出激進(jìn)式的創(chuàng)新。

又有哪里能比中國經(jīng)濟(jì)奇跡的夢幻之都深圳更適合創(chuàng)業(yè)呢？