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【文/ 觀察者網專欄作者 高一駿】

當其他互聯(lián)網造車還在PPT展示或概念車階段，阿里巴巴已經讓中國自主品牌汽車率先實現(xiàn)了基于車載智能操作系統(tǒng)的互聯(lián)網汽車。

相比谷歌的汽車版安卓操作系統(tǒng)正式面市，中國人提前了三年。和傳統(tǒng)車聯(lián)網相比，YunOS Auto在上汽榮威RX5的出現(xiàn)，就像是十年前iPhone第一代橫空出世挑戰(zhàn)業(yè)界霸主諾基亞的傳統(tǒng)智能手機。就像iOS和安卓智能操作系統(tǒng)登陸手機之后帶來的顛覆式沖擊，汽車行業(yè)的新一輪洗牌可能就此展開。

而這輪洗牌究竟能以多快的速度完成，這將取決于YunOS Auto能否像蘋果和谷歌在智能手機上實現(xiàn)的快速迭代，以及阿里和上汽為此而成立的斑馬公司，能夠以多快的速度在汽車上實現(xiàn)超過智能手機的體驗。

近日，在上海車展期間的一個汽車行業(yè)大會上，聽到斑馬公司大佬的報告，其主題思想就是讓汽車不再依賴手機，并強調汽車不該再依賴“反客為主”的手機。給長期觀察互聯(lián)網汽車的筆者，很大啟發(fā)。

汽車的中控陣地 被手機攻占了

大會現(xiàn)場的調研表明，約一千位專業(yè)聽眾中有超過八成，平時所乘用的汽車中控有車載前裝或后裝大屏導航，但是他們都不用，而是更愛使用自己手機上的地圖導航。

這與我們多年來觀察到的現(xiàn)象高度吻合：即使是汽車行業(yè)的專業(yè)人士也基本不用傳統(tǒng)車聯(lián)網服務，所以在中國發(fā)展多年的車聯(lián)網一直面臨進退兩難的尷尬境地。

如果連汽車界的專業(yè)人士都不用車聯(lián)網服務，那么消費者就更不會滿意汽車中控所帶來的體驗了。用戶在車內還是寧愿用手機。

于是，汽車的中控陣地就被小小的手機占領了，汽車中控八寸大屏被小小的五寸手機屏反客為主。

這只能用“淪陷”這兩個字來形容汽車人的尷尬。就像《新龍門客?！冯娪袄锉憩F(xiàn)的那樣，甄子丹扮演的東廠特務頭頭曹公公帶隊沖進了張曼玉扮演的老板娘的客棧，反客為主，打得不可開交。

筑巢引鳳？還是引狼入室？

車內交互的最佳體驗，需要汽車巨頭和互聯(lián)網巨頭坐下來共同定義其所需的基礎設施，并在此基礎上創(chuàng)造新體驗，而不是任由移動互聯(lián)網人把手機操作系統(tǒng)/APP帶進汽車。

讓我們順著這個主客關系的思路再想一下：主人就是主人，客人就是客人，客人到主人家作客就要幫主人把家園建設好，而不是只顧客人自身利益把主人家里搞亂。

大會現(xiàn)場舉手的這八百位車內手機使用者就是證明：客人（手機）已經闖進主人臥室（車內），玉體橫陳地躺在了主人的床上。

這是筑巢引鳳？還是引狼入室？主人該做點什么？

筆者認為，汽車企業(yè)就應該做移動互聯(lián)網公司做不了的，汽車人就應該實現(xiàn)移動互聯(lián)網人實現(xiàn)不到的汽車生活場景。

斑馬們的野心正在于此：要幫助整車廠實現(xiàn)真正的汽車交互體驗：是千人千面的，是由云端融合汽車和車主相關大量數(shù)據(jù)而計算出來的。

這是一個前所未有的產業(yè)信號。新型的汽車互聯(lián)網公司，與傳統(tǒng)互聯(lián)網公司不同，他們將自己定位為，幫助車企實現(xiàn)終極車內交互體驗的角色，而不是那些闖進主人家里搞顛覆的移動互聯(lián)網公司。

互聯(lián)網體驗將成為汽車的默認標配

中國已經是一個買油條也可以用互聯(lián)網來解決支付的國家?；ヂ?lián)網已以最快速度成為中國老百姓日常生活的基礎設施。

手機支付無處不在 

很多汽車行業(yè)的朋友聽不懂互聯(lián)網人所說的那個“基礎設施”。其實“基礎設施”的表述可以更簡化：基礎設施=默認標配。

就像五星級酒店的這個宴會廳一定有燈光照明，有空凋，有電源插座，也有WIFI。十年前歐美相當不錯的酒店都不一定有互聯(lián)網，但是現(xiàn)在如果哪個酒店沒有WIFI，年輕住客就不愿意待了。所以，基礎設施就是默認標配了。

總有一天，互聯(lián)網體驗就是汽車的默認標配。盡管現(xiàn)在還不是。

所以像榮威RX5這樣的互聯(lián)網智能操作系統(tǒng)汽車一旦出現(xiàn)，汽車制造業(yè)的產品就被分割為兩類：汽車（互聯(lián)網汽車）和非汽車（傳統(tǒng)汽車），就像iPhone和安卓版HTC手機最初問世的時候一樣。

互聯(lián)網原住民會說：這，才是車。于是，在競爭慘烈的汽車市場上，一片藍海出現(xiàn)了。

機頂盒這種過渡性產品將被互聯(lián)網電視干掉

以電視機為例，我們來看看離線電視到在線電視的演進過程。

傳統(tǒng)電視是單向廣播的，沒有互聯(lián)網體驗。互聯(lián)網公司一看到這樣的離線終端，馬上就興奮了，高調批評傳統(tǒng)電視已經落后，于是要新做一個互聯(lián)網終端，就是樂視盒子，然后把非在線的傳統(tǒng)終端變成有在線能力的傳統(tǒng)終端，將互聯(lián)網體驗賦予傳統(tǒng)電視。

盡管各種盒子開始流行，但是現(xiàn)在在淘寶上如果搜“電視機”這三個字，一共會有1733款電視機，其中互聯(lián)網電視或者網絡電視，竟已有809款之多。

這說明已經有809款互聯(lián)網電視不需要用戶再去配一個樂視盒子這樣的機頂盒才能解決互聯(lián)網體驗問題。電視在生產線上制造出來的時候它就已經配有在線能力，有華數(shù)TV這樣的互聯(lián)網能力在電視里面。

未來制造業(yè)所制造的終端將都是互聯(lián)網終端，電視機這個產業(yè)的在線率已經遠遠超過汽車這個傳統(tǒng)制造業(yè)。

換言之，電視機在解決互聯(lián)網體驗變成默認標配的問題上，已經差不多占到一半。而中國的汽車，也就是車聯(lián)網，還遠遠沒有到這個比例。

電視機已在上演的故事，未來汽車也要經歷這個過程。

如果90后跑去買電視機，突然發(fā)現(xiàn)你的電視居然還沒有互聯(lián)網功能，一定會說：把你們老板叫出來，我保證不打死他。

那么，未來汽車有一天也一定是這個樣子的，購車者跑進4S店（如果那個時候還有4S店的話）發(fā)現(xiàn)正在銷售的汽車居然沒有互聯(lián)網體驗，一定會說：把你們店長叫出來，我保證不打死他。