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2月24日的生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)布會(huì)上，大氣環(huán)境司司長李天威明確表示，將加快制定輕型車、重型車國七標(biāo)準(zhǔn)，以及非道路移動(dòng)機(jī)械國五標(biāo)準(zhǔn)，力求使排放控制技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

與以往的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國七標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放控制技術(shù)提出了更高的要求。據(jù)相關(guān)專家分析，國七標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)進(jìn)一步降低氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限值，甚至可能將剎車片磨損和輪胎微粒排放納入監(jiān)管范圍。這對(duì)于商用車行業(yè)來說，意味著一場全方位的技術(shù)革新。

在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下，傳統(tǒng)燃油商用車首當(dāng)其沖，面臨著巨大的壓力。技術(shù)升級(jí)迫在眉睫，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒優(yōu)化、尾氣處理系統(tǒng)的升級(jí)改造等都需要投入大量的研發(fā)資金與精力；與此同時(shí)，成本上升也成為不可避免的問題，從零部件的更換到生產(chǎn)工藝的調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)的變動(dòng)都意味著成本的增加，這讓傳統(tǒng)燃油商用車在市場競爭中愈發(fā)艱難。

相比較而言，憑借零排放的顯著優(yōu)勢，新能源商用車則可能在這場風(fēng)暴中嶄露頭角，成為商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。

新能源商用車之所以被視為商用車減排的重要突破口，主要在于其在環(huán)保性能上的顯著優(yōu)勢。純電動(dòng)商用車在運(yùn)行過程中幾乎零排放，能夠有效減少氮氧化物、顆粒物等污染物的排放；氫燃料電池商用車則以氫氣為燃料，排放物僅為水，是真正意義上的清潔能源車輛。

近年來，新能源商用車市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。2024年，新能源重卡銷量突破8萬輛，滲透率近14%，有預(yù)測認(rèn)為到2030年其滲透率甚至可能接近50%。

在新能源商用車發(fā)展的浪潮中，寧德時(shí)代無疑是一位重要的推動(dòng)者，憑借其在碳排放控制、補(bǔ)能速度以及續(xù)航里程等方面的技術(shù)優(yōu)勢，推出首個(gè)商用品牌天行，為商用行業(yè)提供全場景解決方案，致力開拓零焦慮商用時(shí)代的高質(zhì)量發(fā)展之路。

可以預(yù)見，在國七標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，新能源商用車將逐漸成為商用車行業(yè)的主流。它將在實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的同時(shí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的雙贏局面。在這場行業(yè)變革的浪潮中，誰能抓住新能源商用車的發(fā)展機(jī)遇，誰就有可能能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

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