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關(guān)心：“車圈”烏煙瘴氣，車評人該負(fù)多大責(zé)任？
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關(guān)心觀察者網(wǎng)專欄作者
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 關(guān)心】
昨天，網(wǎng)傳某知名車評人被帶走調(diào)查，事件真相尚未明朗，便有不少人猜測，被帶走的原因可能是該車評人對某頭部車企的造謠行為。
無論結(jié)果如何，網(wǎng)上討論反映的 “車圈”亂象頗具典型性。今天，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人借助媒體對外呼吁，“希望社會(huì)各界關(guān)心支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同抵制‘網(wǎng)絡(luò)水軍’‘黑公關(guān)’等網(wǎng)絡(luò)亂象”。近年來，“車圈”的名聲越來越糟糕，“車評人”這一曾經(jīng)被視為專業(yè)代名詞的身份，也逐漸成了一個(gè)不太光彩的頭銜。這與中國本土汽車制造業(yè)的迅速崛起形成了鮮明反差，值得深思。
隨著中國汽車業(yè)的繁榮，冒出來一大批所謂的“車評人”和“汽車博主”，技術(shù)水平參差不齊，部分博主缺乏汽車行業(yè)背景，缺乏真正的工程知識，導(dǎo)致解讀片面甚至錯(cuò)誤。另一方面，由于社交媒體的流量壓力，內(nèi)容偏向博眼球而非提供有價(jià)值的信息，甚至為了流量而造“驚悚”標(biāo)題，通過視頻剪輯或者主觀表情，竭力夸大產(chǎn)品優(yōu)劣，誤導(dǎo)消費(fèi)者。
更嚴(yán)重的問題是，車評人一旦小有名氣，很容易與個(gè)別車企形成利益綁定——誰給錢就給誰好評，誰不給錢就給差評。一些自我標(biāo)榜的“專業(yè)評測”，也暗藏貓膩，比如測試未按統(tǒng)一工況執(zhí)行，或者夸大某一項(xiàng)數(shù)值的嚴(yán)重性。
中國車企的“內(nèi)卷”已經(jīng)夠嚴(yán)重了。理論上，多元化的車評人能夠站在消費(fèi)者立場上，對車企起到公正監(jiān)督、引導(dǎo)作用。但現(xiàn)在的“車圈”風(fēng)氣有點(diǎn)走歪了，一些知名車評人成了車企相互攻伐的網(wǎng)絡(luò)吹鼓手或“打手”，“車圈”生態(tài)變得有些烏煙瘴氣，網(wǎng)民被汽車大V們誘導(dǎo)著互相掐架，中立、客觀的車評內(nèi)容反而生存空間有限。各家車企的法務(wù)部都開啟了社交媒體賬號，與大V們斗智斗勇，這不是一個(gè)健康的行業(yè)生態(tài)。
今天的中國車企，尤其是在新能源領(lǐng)域，已“卷”出世界領(lǐng)先的競爭力，理應(yīng)擁有匹配其水平的輿論環(huán)境。不能因?yàn)橐恍┤狈β殬I(yè)操守的“車評人”，而損害整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)。廣大消費(fèi)者需要的是一個(gè)公正、透明、有公信力的車評文化與博主生態(tài)，這樣才能真正促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。
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