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【文/觀察者網(wǎng) 唐莎莎】自92歲的馬哈蒂爾再度當(dāng)選馬來西亞總理以來，外界普遍擔(dān)憂中馬關(guān)系橫生變數(shù)。畢竟，他在選戰(zhàn)期間承諾要重新審視中馬合作項(xiàng)目，甚至還打算重啟南海談判。

如今，上任半個(gè)月后，馬哈蒂爾便宣布重新談判由中國(guó)承擔(dān)的東海岸鐵路項(xiàng)目。

據(jù)路透社26日?qǐng)?bào)道，馬哈蒂爾在當(dāng)天的采訪中表示，馬來西亞正與中國(guó)重新談判總額550億馬幣（約人民幣883億元）的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目。

路透社報(bào)道截圖

報(bào)道稱，該項(xiàng)目由中國(guó)交建承建，主要由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供貸款，是馬來西亞最大的項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議下的重要組成部分。

據(jù)新華社此前報(bào)道，2017年8月9日，東海岸鐵路項(xiàng)目在關(guān)丹正式開工，國(guó)務(wù)委員王勇和時(shí)任馬來西亞總理納吉布共同出席了當(dāng)時(shí)的開工儀式。

“我們正在重新談判該項(xiàng)目，”馬哈蒂爾告訴馬來西亞財(cái)經(jīng)媒體The Edge，“該項(xiàng)目將對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)造成極大傷害。”

馬哈蒂爾對(duì)該鐵路項(xiàng)目的必要性表示了質(zhì)疑。“他（納吉布）非常清楚，東海岸鐵路項(xiàng)目不是我們能負(fù)擔(dān)得起的。它達(dá)不到任何目的，也會(huì)不給我們?nèi)魏位貓?bào)。”

路透社報(bào)道截圖

報(bào)道稱，馬來西亞國(guó)債超過了1萬億馬幣（約合人民幣1.6萬億元），占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的80%。為了減少國(guó)債，馬哈蒂爾說“通過取消這些龐大的項(xiàng)目，我們可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）”。

據(jù)新華社介紹，東海岸鐵路全線規(guī)劃總長(zhǎng)688公里，整個(gè)工程合同工期7年，維護(hù)期2年，客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，貨運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。中國(guó)交建董事長(zhǎng)劉起濤曾表示，預(yù)計(jì)項(xiàng)目開發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過8萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，運(yùn)營(yíng)期穩(wěn)定在6000個(gè)以上，還將通過“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃”，為馬來西亞培養(yǎng)超過3000名鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)人才。

馬來西亞交通部長(zhǎng)廖中萊曾表示，東海岸鐵路投入使用后將緊密連接馬來半島東西海岸，造福沿線440萬民眾。另外，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重要經(jīng)濟(jì)和工業(yè)區(qū)域?qū)脮r(shí)將直接連通東海岸的關(guān)丹港，以及位于馬六甲海峽的馬來西亞第一大港巴生港，有助于馬來西亞實(shí)現(xiàn)成為區(qū)域物流中心的目標(biāo)。

馬來西亞東海岸鐵路計(jì)劃的擬議路線 圖自馬媒

馬哈蒂爾本月10日當(dāng)選馬來西亞總理時(shí)表示，希望執(zhí)政后重新檢視前任政府遺留的所有事物，其中就包括與中國(guó)的貿(mào)易合作。

他當(dāng)時(shí)表示“我們支持一帶一路計(jì)劃”，但“我們需要深入研究所有前任政府做過的事情，如果有必要，我們將會(huì)（與中國(guó)）重新協(xié)商相關(guān)（貿(mào)易）條款”。

除了東海岸鐵路之外，中馬合建的馬來西亞南部鐵路項(xiàng)目也在今年4月3日正式開工，該項(xiàng)目合同金額為89億馬幣（約合人民幣145億元）。