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【歐洲：陸?？炀€開(kāi)辟中歐運(yùn)輸新通道】

讓我們?cè)賹⒛抗馔断驓W洲。12月17日，正在塞爾維亞出席中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的李克強(qiáng)總理宣布了一則大消息：中國(guó)將同匈牙利、塞爾維亞、馬其頓、希臘四國(guó)一同建設(shè)中歐陸?？炀€，南起“歐洲南大門(mén)”－－希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯，途徑馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，爭(zhēng)取兩年內(nèi)建成。

據(jù)視點(diǎn)君了解，中歐陸?？炀€其實(shí)是2013年中國(guó)、匈牙利、塞爾維亞三國(guó)承諾共建的匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版?？炀€直接輻射人口3200多萬(wàn)，建成后將為中國(guó)對(duì)歐洲出口和歐洲商品輸華開(kāi)辟一條新的便捷通道。不少分析人士表示，中歐陸海快線標(biāo)志著作為“一帶一路”重要組成部分的亞歐海陸聯(lián)運(yùn)新通道已初見(jiàn)雛形。

目前，通過(guò)比雷埃夫斯港進(jìn)入歐洲是中歐之間最短的海運(yùn)航線，較傳統(tǒng)航線縮短7-11天。而改造后的匈塞鐵路時(shí)速將從現(xiàn)有40-60公里提升至200公里，這也意味著，布達(dá)佩斯和貝爾格萊德兩城之間原本8個(gè)多小時(shí)的火車顛簸將有望縮短至2小時(shí)。

時(shí)隔一年，匈塞鐵路合作成員從當(dāng)初的三國(guó)增加至五國(guó)，路線總長(zhǎng)也翻了幾倍，看來(lái)這種互利共贏的好事兒，大家都十分積極主動(dòng)啊。

其實(shí)，積極主動(dòng)的還遠(yuǎn)不止上述幾國(guó)。視點(diǎn)君粗粗?jǐn)?shù)了一下，在會(huì)議間隙，李克強(qiáng)總理共與14個(gè)中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，其中8國(guó)都提及了與中國(guó)進(jìn)行鐵路合作。除中歐陸?？炀€外，中方還有意參與羅馬尼亞-摩爾多瓦高鐵項(xiàng)目，波黑、阿爾巴尼亞國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)，以及立陶宛的波羅的海聯(lián)合鐵路項(xiàng)目等。

如果說(shuō)中歐陸?？炀€還要耐心等待兩年，那么眼下能夠享受到的物流便捷就要數(shù)中歐貨運(yùn)班列了。自2011年重慶開(kāi)通首趟至德國(guó)的渝新歐班列后，武漢、成都、鄭州、西安、長(zhǎng)沙、義烏等地相繼開(kāi)通橫跨亞歐的國(guó)際貨運(yùn)班列。

記得今年9月，國(guó)家主席習(xí)近平在與來(lái)訪的西班牙首相拉霍伊?xí)顣r(shí)就提到中歐貨運(yùn)班列，并且表示中方歡迎西班牙積極參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“義新歐”鐵路。兩個(gè)月后，裝載著82個(gè)標(biāo)箱出口商品的首趟“義新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列就從中國(guó)著名的小商品集散地義烏出發(fā)了！自新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，歷時(shí)21天，最終于12月9日抵達(dá)西班牙馬德里。

這條全長(zhǎng)13000多公里的鐵路線貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，是目前所有中歐貨運(yùn)班列中最長(zhǎng)的一條，為中國(guó)小商品出口歐洲開(kāi)辟了一條全新的高效、便捷物流通道。

讓我們的視線在歐洲版圖上繼續(xù)北上，定格在廣袤的俄羅斯平原。或許你已經(jīng)猜到視點(diǎn)君接下來(lái)要帶你旅行的線路了－－北京至莫斯科高鐵。沒(méi)錯(cuò)，這是10月李克強(qiáng)總理在俄羅斯訪問(wèn)時(shí)提出構(gòu)建的歐亞高速運(yùn)輸走廊，其中優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。這條全長(zhǎng)超7000公里的高鐵一旦建成，將有望使現(xiàn)有5天左右的旅程縮短至2天以內(nèi)，坐著高鐵橫跨歐亞大陸不再是夢(mèng)！

【非洲：“中國(guó)造”助力非洲鐵路“世紀(jì)工程”】

沿著歐洲版圖一路南下，歡迎來(lái)到非洲大陸。說(shuō)起非洲、鐵路、中國(guó)， 視點(diǎn)君腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)詞便是：坦贊鐵路。中國(guó)在上世紀(jì)70年代援建的這條全長(zhǎng)1860公里的跨國(guó)鐵路，為南部非洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。這是一條三國(guó)人民并肩戰(zhàn)斗，用汗水和鮮血鑄就的鐵路，已成為中非友好不朽的歷史豐碑。

建設(shè)中的坦贊鐵路

今天，視點(diǎn)君要向大家介紹的是非洲的現(xiàn)代化鐵路。

先讓我們聚焦西非。在非洲第一大經(jīng)濟(jì)體尼日利亞，近一個(gè)月來(lái)發(fā)生了兩件和中國(guó)鐵路有關(guān)的大事：其一，北京時(shí)間11月20日凌晨，中國(guó)鐵建中非建設(shè)有限公司與尼日利亞交通部在尼首都阿布賈正式簽署尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。這一合同總金額達(dá)119.7億美元，是目前中國(guó)對(duì)外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。

尼日利亞沿海鐵路西起尼“經(jīng)濟(jì)首都”拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州、三角州、巴耶薩州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地區(qū)的10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)，全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1402公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

據(jù)視點(diǎn)君了解，尼沿海鐵路項(xiàng)目可謂“互利共贏”的典范：一方面，沿海鐵路全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將帶動(dòng)施工機(jī)械、機(jī)車車輛、鋼材、機(jī)電產(chǎn)品等價(jià)值接近40億美元的中國(guó)裝備出口；另一方面，由于建設(shè)用工本土化，施工期間預(yù)計(jì)可為尼日利亞提供近5萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)、15萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)，運(yùn)營(yíng)期間還可提供2萬(wàn)至3萬(wàn)個(gè)固定就業(yè)崗位，這對(duì)于失業(yè)率一直高居不下的尼日利亞簡(jiǎn)直是雪中送碳啊。