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本周，軍事領域要事頻出，近年來都少見：戰(zhàn)場上，沙特聯(lián)合10國開始對也門胡塞武裝進行軍事打擊，伊朗領導的什葉派民兵在攻入提克里特的情況下突然選擇“敵前大回轉(zhuǎn)”，宣布退出作戰(zhàn)；而在軍事科技領域，先是中國官方消息證實我國開始研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機發(fā)動機；再是外界長期猜測的俄羅斯“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克及同車族步兵戰(zhàn)車首度曝光；還要加上日本的直升機航母“出云”正式服役，可謂熱鬧非凡。

中國的“鷂”在哪里

本周，據(jù)中航工業(yè)官方網(wǎng)站昨日報道，3月20日，中航工業(yè)成發(fā)與中航空天發(fā)動機研究院就短垂項目加工合作舉行簽約儀式，簽署風扇部件合作協(xié)議。短距起飛/垂直降落飛機推進系統(tǒng)項目（簡稱“短垂項目”）是針對提高海軍兩棲作戰(zhàn)能力，填補該類作戰(zhàn)武器裝備空白而進行的探索項目。

中國要研制垂直起降戰(zhàn)機了，這一消息令所有軍迷都很激動，畢竟全世界研究垂直起降戰(zhàn)機的國家很多，真正研制成功并且裝備部隊的，至今只有美英蘇三家（蘇聯(lián)解體后，俄羅斯實際已經(jīng)失去了開發(fā)垂直起降戰(zhàn)機的能力，英國的航空業(yè)也早已土崩瓦解，無法獨力開發(fā)戰(zhàn)機）。有關發(fā)動機的性能、戰(zhàn)機的水平，由于項目尚處于初期，我們無從推測。不過對于垂直起降戰(zhàn)機到底能執(zhí)行什么任務，到底應該用在那些地方，仍然值得我們細說。

雖然當代的垂直起降戰(zhàn)機基本都作為航母艦載機存在，但在各國剛開始研制這類戰(zhàn)機時，他們的想法卻與今日大相徑庭：二戰(zhàn)末期，德國因為全國各地的機場都被盟軍炸了個遍，開始考慮制造不依賴機場跑道的垂直起降戰(zhàn)機；二戰(zhàn)結(jié)束后，由于第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的起飛距離都很長，對大型高標準跑道的依賴也迅速加深，各國都開始研究機場遭襲后戰(zhàn)機如何起降的問題。

蘇聯(lián)采取的措施是大量修建機場，將戰(zhàn)斗機疏散部署，但相比蘇聯(lián)地廣人稀，北約國家高度密集的環(huán)境限制了他們?nèi)绶ㄅ谥频目赡?。于是，如何制造不依賴跑道的?zhàn)機成為了一個新課題。

人們首先想到的是借鑒當時的火箭技術(shù)成果，將戰(zhàn)機捆綁上火箭助推器后不借助跑道“發(fā)射”升空，這便是50年流行的“零長彈射”系統(tǒng)。當時美蘇的很多戰(zhàn)斗機都被改造成了一副“人操防空導彈”的樣子，借助巨大的固體助推器而不是跑道起飛。不過“零長彈射”依然需要跑道降落，沒有解決根本問題，因此后來只是作為一種應急手段，用于滿足防空截擊機快速爬升高度的需求。

既然改造現(xiàn)有戰(zhàn)機行不通，制造專門的垂直起降戰(zhàn)機就成了必由之路。在整個50年代末期到60、70年代，美、蘇、英、法、德、中這些有像樣航空工業(yè)的國家都開始嘗試各種各樣的垂直起飛戰(zhàn)機。“百花齊放”過后，英國“鷂”式戰(zhàn)機的結(jié)構(gòu)被當做經(jīng)典被西方國家所接受，成為了第一款實用型的垂直起降戰(zhàn)斗機。

“鷂”式（上）及其姐妹版戰(zhàn)機AV-8B（下）

受限于技術(shù)條件，60年代的垂直起降戰(zhàn)機性能相當寒酸，不僅絕大多數(shù)方案的飛行速度達不到音速，武器裝備也很簡陋?！苞_”式最初的版本沒有雷達也沒有高級的火控設備，高大上的制導武器更是不存在，其作戰(zhàn)方式就是垂直起飛后用火箭彈和炸彈攻擊前線的蘇軍部隊。由于垂直起降異常耗油，“鷂”式戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑最初甚至不到100公里。好在當時的噴氣式戰(zhàn)斗機低空低速性很差，直升機的載彈量又很小，沒有人來搶“鷂”式對地攻擊的飯碗——在日本人寫的《第三次世界大戰(zhàn)》的小說中，中國軍隊面對蘇軍的入侵，就大量使用“從太行山脈中起飛的‘獵兔狗’攻擊機（“鷂”式在中國的早期譯名）”攻擊蘇軍坦克部隊。不過小說中這種慢速攻擊機大多被蘇聯(lián)的防空部隊擊落，也算是對早期垂直起降戰(zhàn)機性能的準確描述。