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到了70年代，隨著專業(yè)武裝直升機(jī)的入役，“鷂”式的地位變得尷尬起來(lái)：若論專職反坦克，武裝直升機(jī)更加在行，若論一般對(duì)地攻擊，70年代開(kāi)始服役的第二代攻擊機(jī)全面勝出，加之后者可以從高速公路實(shí)施起降，原本關(guān)鍵的垂直起降性能也不那么閃耀了（由于作戰(zhàn)半徑太短，多數(shù)“鷂”式還是被部署到空軍的機(jī)場(chǎng)上使用，這使得它的特點(diǎn)無(wú)從發(fā)揮）。好在這時(shí)候英國(guó)開(kāi)始全面放棄本國(guó)的大型航母，為了保持僅有的艦載機(jī)部隊(duì)，可以在相對(duì)狹窄甲板上使用的“鷂”在改進(jìn)之后成為皇家海軍的艦載機(jī)。幾乎與此同時(shí)，美國(guó)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也在本國(guó)的直升機(jī)航母上部署了“鷂”，而蘇聯(lián)也為本國(guó)只有飛行甲板的“基輔”級(jí)航母研制了雅克38戰(zhàn)機(jī)。

就這樣，垂直起降戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)艦甲板上扎下了根。因?yàn)樗幌陆档土撕侥傅募夹g(shù)要求（根本沒(méi)有要求，只要有一片平甲板就成），在隨后的20多年里，雖然鷂/AV-8B系列性能遠(yuǎn)不及常規(guī)戰(zhàn)機(jī)，基本只能作為攻擊機(jī)使用，該機(jī)還是在許多國(guó)家擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，成為這些小國(guó)的核心艦載機(jī)。

鷂/AV-8B系列已經(jīng)成為泰國(guó)等小國(guó)航母的核心艦載機(jī)

80年代以后，隨著航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，美蘇兩國(guó)開(kāi)始了進(jìn)一步提升垂直起降戰(zhàn)機(jī)性能的努力，但垂直起降戰(zhàn)機(jī)的一個(gè)硬傷無(wú)法避免：為了實(shí)現(xiàn)垂直起降，飛機(jī)上不可避免地要加裝一些特殊的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，這些設(shè)備在起降階段必不可少，在正常飛行中卻全無(wú)必要，這類“死重”注定了垂直起降飛機(jī)在性能上必然要遜色于普通戰(zhàn)機(jī)。

蘇聯(lián)在解體前造出了雅克141，雖然超過(guò)了音速也具備了雷達(dá)和一整套空戰(zhàn)設(shè)備，但其空戰(zhàn)能力卻在三代戰(zhàn)機(jī)中敬陪末座；美國(guó)耗時(shí)10年研制的F-35B雖然目前實(shí)現(xiàn)了在空戰(zhàn)性能上全面壓制三代戰(zhàn)機(jī)的性能指標(biāo)，但這一能力是依靠美國(guó)在技術(shù)上的全面領(lǐng)先取得的，在三種F-35中，F(xiàn)-35B的空戰(zhàn)能力依然最弱，而其他國(guó)家使用四代技術(shù)的戰(zhàn)機(jī)，如殲-20或者T-50，對(duì)F-35B在空戰(zhàn)上仍有優(yōu)勢(shì)。

盡管消息尚不明朗，但中國(guó)制造的垂直起降戰(zhàn)機(jī)毫無(wú)疑問(wèn)將遵循上述規(guī)律，考慮到中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域與美國(guó)的巨大差距，即使中國(guó)在5-10年內(nèi)，依靠國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)順利研制出一款垂直起降戰(zhàn)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能也很難超過(guò)F-35B使用的F-135PW-600發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)垂直起降戰(zhàn)機(jī)性能“高于雅克141，低于F-35B”的基本水平就不可避免了。這樣的垂直起降戰(zhàn)機(jī)，用于空戰(zhàn)必然不占優(yōu)勢(shì)，真正的用途，應(yīng)該是其他特別的領(lǐng)域。

中東兩極嶄露頭角

本周最引人關(guān)注的國(guó)際新聞來(lái)源于沙特。本周四，就在也門胡塞武裝已經(jīng)進(jìn)占也門政府臨時(shí)首都亞丁的機(jī)場(chǎng)，離占領(lǐng)亞丁只有一步之遙之際，沙特阿拉伯突然宣布聯(lián)合其他10個(gè)阿拉伯國(guó)家發(fā)起“風(fēng)暴決心”行動(dòng)，并對(duì)也門胡塞武裝展開(kāi)空襲。