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在這種背景下，隨著殲-20量產(chǎn)計(jì)劃的全面鋪開，早期試飛過程中使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的隱憂也因此爆發(fā)出來：由于近年來俄羅斯航空工業(yè)人才斷檔，導(dǎo)致俄制新航空發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)普遍不如以往，加上“禮炮”廠出口中國的產(chǎn)品不屬于俄羅斯國家型號(hào)，其質(zhì)檢等過程也因?yàn)槎砹_斯自己的“放水”往往淪為形式。

而且俄羅斯在冷戰(zhàn)后為了產(chǎn)品銷售和輿論主動(dòng)權(quán)，經(jīng)常會(huì)將裝備性能指標(biāo)“注水”，導(dǎo)致近年來中國引進(jìn)的一些俄制發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定、合格產(chǎn)品少、實(shí)際性能不如紙面性能等問題，使得中國也希望可以采用質(zhì)量更加穩(wěn)定的國產(chǎn)引擎（盡管有好幾成的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)部件不合格，但軍代表制度使得最后只有合格產(chǎn)品才能交付部隊(duì)，而俄羅斯則沒有對(duì)出口產(chǎn)品有這樣的制度）。

再加上中國空軍對(duì)殲-20的訂貨量巨大（目前看殲-20的年產(chǎn)量會(huì)大幅度超過一個(gè)團(tuán)，達(dá)到接近兩個(gè)團(tuán)的規(guī)模），數(shù)量少質(zhì)量不穩(wěn)定的俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)在未來也許很難滿足量產(chǎn)的需求。

珠海航展俄羅斯聯(lián)合航發(fā)集團(tuán)展出的AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

AL-41F-1S發(fā)動(dòng)機(jī)，這次俄羅斯航發(fā)能拿出來的好東西基本都亮在了展臺(tái)上

也正因如此，為殲-20換裝國產(chǎn)過渡發(fā)動(dòng)機(jī)的方案也在進(jìn)行之中，使用的機(jī)型就是此前剛剛定型的渦扇-10B型發(fā)動(dòng)機(jī)。作為渦扇-10家族中目前推力最大的型號(hào)，渦扇-10B的許多主要指標(biāo)已經(jīng)追上了俄羅斯產(chǎn)品，當(dāng)初為了趕項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，殲-20在渦扇-10B沒有定型的情況下優(yōu)先選擇了俄羅斯引擎；現(xiàn)在俄羅斯產(chǎn)品有些不過關(guān)，那么以國產(chǎn)產(chǎn)品取而代之也是理所當(dāng)然。

航展航發(fā)館內(nèi)展出的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱這就是傳說中的WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)年的718原型機(jī)2001號(hào)，采用的就是經(jīng)過國內(nèi)“再制造”后的AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，因此從哲學(xué)意義上來講，也可以算是國發(fā)，所以尹卓將軍的話并沒錯(cuò)，看你怎么理解

當(dāng)然用了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20的外形會(huì)和現(xiàn)在的飛機(jī)拉開差距，畢竟識(shí)別“太行”和俄羅斯引擎噴口已經(jīng)是一個(gè)大家都會(huì)的基本技巧，屆時(shí)若有照片資料，相信也可以在第一時(shí)間加以分辨。

除此之外，本屆航展上還有不少設(shè)備讓人們對(duì)殲-20的作戰(zhàn)性能有了不少認(rèn)識(shí)。比如該機(jī)使用的國產(chǎn)機(jī)載有源相控陣的雷達(dá)的技術(shù)水平隨著中國出口型機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)而為人初步了解。一款給梟龍大小輕型戰(zhàn)機(jī)使用的機(jī)載雷達(dá)就能夠?qū)CS 5平方米的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)超過170公里的探測距離，比它孔徑更大、功率更高、T/R單元數(shù)量更多的大型機(jī)載雷達(dá)性能自然會(huì)更加強(qiáng)勁。

霹靂-10E外貿(mào)型空空導(dǎo)彈的展出，不僅表明該型導(dǎo)彈的先進(jìn)性能，也證明其后繼型號(hào)——霹靂-16空空導(dǎo)彈的研制已經(jīng)進(jìn)入了相當(dāng)深入的階段；而各類隱身材料的展出，更表明我們中國已經(jīng)在生產(chǎn)隱形戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。

另外，本屆航展上公布的宣傳片顯示，第二架FC-31戰(zhàn)機(jī)的原型機(jī)也已經(jīng)開始進(jìn)入制造階段，下線開展進(jìn)一步試飛也指日可待。盡管FC-31目前還沒有獲得可證實(shí)的軍方和外貿(mào)訂單，但對(duì)于中國而言，開發(fā)另一種定位不同的先進(jìn)五代戰(zhàn)機(jī)，仍然是相當(dāng)必要的。

展臺(tái)上的KLJ-7A雷達(dá)，改雷達(dá)的探測距離可達(dá)170千米，這一性能不亞于F-35上的APG-81雷達(dá)

與殲10B一同展出的PL-10E空空導(dǎo)彈，該彈具備越肩攻擊后方目標(biāo)的能力，比它更先進(jìn)的導(dǎo)彈也已經(jīng)取得了可喜的進(jìn)展

航展之外的中國軍工

除了最后一天的珠海航展之外，本周的中國軍工也同樣有新消息。

今年8月下旬直-20直升機(jī)進(jìn)行高原訓(xùn)練的照片，被人在網(wǎng)上“再度”發(fā)現(xiàn)并終于流傳開來，這也是迄今為止有關(guān)直-20最為清楚的一組圖片。作為中國陸軍航空兵和中國海軍航空兵未來最為重要的中型通用直升機(jī)，直-20在首飛前后一度計(jì)劃在哈飛和昌飛同時(shí)建立兩條生產(chǎn)線，同時(shí)生產(chǎn)陸軍型和海軍艦載型，成為中國第一款同時(shí)在南北兩大直升機(jī)基地大規(guī)模生產(chǎn)的直升機(jī)型號(hào)。

不過目前來看，由于全新的直升機(jī)設(shè)計(jì)以及渦軸-10發(fā)動(dòng)機(jī)的研制難度較大，這一規(guī)劃似乎被暫時(shí)擱置，直-20可能還是要優(yōu)先完成陸軍使用的突擊運(yùn)輸型的開發(fā)后，才開始考慮海軍型號(hào)的生產(chǎn)。

近日出現(xiàn)的直-20直升機(jī)測試照片