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圖-160M2帶來的啟示

本周，對于俄羅斯空天軍來說應(yīng)該是極為重要的，其重要程度甚至堪比此前T-50的試飛和命名。俄羅斯獨立以來制造的第一架新型戰(zhàn)略轟炸機——圖-160M2，這周在喀山飛機制造廠正式下線。這也標志著俄羅斯戰(zhàn)略遠程航空兵部隊在蘇聯(lián)解體后終于真正恢復(fù)了“造血”機能，拜托了之前多年需要“續(xù)命”的尷尬局面。

圖-160M2本身其實并沒有比圖-160太值得驚訝的東西。從技術(shù)上看，該機的改進目標就相當有限，其有關(guān)機械的部分，從發(fā)動機到機體結(jié)構(gòu)，基本都是蘇聯(lián)時期的老一套，主要的升級在于機上全面現(xiàn)代化的航電設(shè)備——本來機上需要全蘇大協(xié)作才能湊齊的航電系統(tǒng)沒法也不需要再復(fù)刻了，從技術(shù)角度講，這實際上是對戰(zhàn)機進行徹底升級的方案中最為快捷，效費比也最高的一種。

改進后的圖-160M2不僅能夠使用更新的Kh-101和Kh-555巡航導(dǎo)彈，也通過更新的導(dǎo)航/攻擊和電子自衛(wèi)套件實現(xiàn)了飛機適應(yīng)現(xiàn)代化作戰(zhàn)的能力，包括衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、作戰(zhàn)計算機等設(shè)備的升級也自然在改進清單之列。很大程度上，該機與2014年經(jīng)過兩階段徹底大修升級后的幾架圖-160M的升級檔次很相似，只不過圖-160M2畢竟是全新制造的飛機，其新產(chǎn)品和新設(shè)備的應(yīng)用自然更加全面，全機的狀態(tài)也更加優(yōu)秀。

雖然狀態(tài)平平，但對于俄羅斯來說，這已經(jīng)是了不起的成就了，特別是如果我們詳細了解俄軍現(xiàn)役16架圖-160戰(zhàn)略轟炸機的由來的話，就不難體會這種“堂堂正正”制造新機的意義所在。

作為蘇聯(lián)的末代戰(zhàn)略轟炸機，圖-160在1984年10月才試飛了第一架配齊全套機載設(shè)備的原型機，而由于美軍此時大量服役B-1B轟炸機造成的兩國戰(zhàn)略轟炸機力量的實力變化（當時蘇聯(lián)對B-2項目的了解仍然十分有限），圖-160實際上沒有經(jīng)過太多徹底的測試就被“急匆匆”投入現(xiàn)役。1987年裝備蘇軍的頭兩架圖-160原本實際上是試飛的原型機，而到當年年底，已經(jīng)有10架圖-160裝備了蘇軍部隊。不過與所有蘇聯(lián)末期的裝備一樣，蘇聯(lián)解體對于圖-160也是“當頭一棒”，而對俄羅斯空軍來說，則是“晴天霹靂”。為什么霹靂呢，因為在蘇聯(lián)解體時，圖-160的生產(chǎn)廠喀山飛機制造廠總共只交付了22架圖-160，其中3架是原型機，19架裝備蘇軍第一個使用該機的184重型轟炸機團，而這個團……駐扎在烏克蘭。

1987年普里盧基基地第184重型轟炸機航空團的圖-160

與俄羅斯爭家產(chǎn)、分家產(chǎn)搞得不亦樂乎的烏克蘭很快控制了這19架轟炸機，但比當時俄羅斯還傾向西方的烏克蘭不僅沒想著保持這些飛機的戰(zhàn)斗力，還一心希望引入美國資金拆毀它們以證明自己“熱愛和平”的決心。雖然后來俄羅斯用“天然氣債務(wù)換轟炸機”從烏克蘭換來了其中的8架，但剩下11架圖-160中除了一架被掏空了送進博物館外，全部被徹底拆毀。

解體之處，手頭一架可用的圖-160都沒有的俄羅斯空軍自然不甘心，不過好在喀山廠里還有13架開工裝配但是沒有竣工的圖-160，于是盡管蘇聯(lián)解體后的俄軍幾乎赤貧，但仍然從牙縫里省出錢來，在1992年、93年和94年各完成了3架、2架和1架圖-160，并組建起了俄軍第一個圖-160轟炸機中隊，而隨著生產(chǎn)線上剩下的圖-160完成度越來越低，將他們組裝完成所需要的資金也越來越多，最后這批圖-160里，只有2架最終得以完成。這8架圖-160加上烏克蘭的8架，再加上圖波列夫設(shè)計局保留的一架還能飛的原型機，除去2003年墜毀的一架，就是16架俄羅斯僅存的圖-160。

就是這批飛機在俄羅斯也活的不太如意。雖然普京2001年就任俄羅斯總統(tǒng)以來，圖-160就和其他俄軍戰(zhàn)略轟炸機一起恢復(fù)了震懾北約的戰(zhàn)備巡航，但比起有大把庫存、維修難度較小，還有退役轟炸機“尸體”可用的圖-95系列轟炸機，全新的圖-160在備件上，特別是發(fā)動機備件上一直是“亮紅燈”的。由于1993年俄羅斯就已經(jīng)失去了制造圖-160所用的NK-32發(fā)動機全部配件的能力，“吃庫存”就成了常態(tài)。在2012年最糟糕的時候（備件用的差不多的時候），16架圖-160里只有4架適合飛行，而庫存的NK-32如果不加補充，只能撐到2017年。

2003年9月18日，圖-160“米哈伊爾·格羅莫夫”號（01號）在恩格斯以東40公里的斯捷普諾耶附近墜毀

也就是這嚴峻的狀態(tài)，逼得俄羅斯在當年開始啟動全面復(fù)產(chǎn)NK-32的計劃，而即使是這一一個“重新發(fā)明輪子”的項目，也花了4年時間才真正恢復(fù)了NK-32的生產(chǎn)，而趁著這一時間，喀山飛機廠趁機對俄軍的圖-160進行了規(guī)模近乎重組的大修和現(xiàn)代化改進，并將至少6架升級為圖-160M。

對于俄羅斯空軍來說，這一消息可謂至關(guān)重要。俄軍現(xiàn)役的16架圖-160里只有幾架是2000年以后交付的所謂新飛機，而多達60架的圖-95和更多的圖-22M3則都是冷戰(zhàn)時期的老家伙。歷經(jīng)蘇聯(lián)解體后已經(jīng)25年的風雨，如果沒有新的轟炸機來接替他們，他們所在的部隊就將在飛機壽命耗盡后徹底消失。特別是老邁的圖-95MS，近年來已經(jīng)多次出現(xiàn)了因飛機老舊而導(dǎo)致的事故，已經(jīng)到了不換不行的階段了。按照俄軍的計劃，圖-160M2的生產(chǎn)速度將能夠達到每年3架，用不了5年，俄軍的第二個圖-160轟炸機團就能組建起來，對于在常規(guī)兵器領(lǐng)域優(yōu)勢越來越少的俄羅斯而言，維持其戰(zhàn)略威懾力量的更新是極為重要的。

2015年11月，圖-160首次參加實戰(zhàn)，圖中為發(fā)射Kh-101巡航導(dǎo)彈

當然，所謂塞翁失馬焉知非福，圖-160M2的順風順水，倒是讓筆者擔心起俄羅斯空軍的另一個重要項目——下一代戰(zhàn)略轟炸機PAK-DA來。該項目原計劃2019年首飛，2023-2025年投產(chǎn)，但目前已經(jīng)推后到2023年首飛?？紤]到每架圖-160M2的造價將高達數(shù)億美元，而此前俄羅斯空軍曾表態(tài)要生產(chǎn)50架圖-160M2，也就是說喀山廠要至少忙到2033年才能辦完這單工作，而PAK-DA的研制所需要的資金規(guī)模要遠超復(fù)產(chǎn)圖-160，且也不能像蘇-57一樣找到外國“冤大頭”分擔成本，如此一來，在本就不輕松的復(fù)產(chǎn)圖-160M2計劃的擠壓下，PAK-DA項目最終是否會進一步推遲以至最后被取消，就成了很難預(yù)料的事件了。

相比俄羅斯復(fù)產(chǎn)圖-160M2的“豪邁”，中國空軍戰(zhàn)略力量雖然實現(xiàn)了從無到有的突破，甚至已經(jīng)開始試飛我軍第一種專職核打擊的戰(zhàn)略轟炸機，但尷尬的是，無論是轟-6K還是這款更新的轟炸機，和俄羅斯的差距都是“0”——圖16改進型和圖160改進型的區(qū)別。雖然外界期盼已久的“轟-20”的研制工作正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地逐步推進，但對中國空軍而言，使用轟-6K及其改進型作為戰(zhàn)略核力量的關(guān)鍵部分，仍然是我們不得不面對的現(xiàn)狀。

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