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據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，共享單車平臺(tái)ofo首席執(zhí)行官戴威在周一召開(kāi)的內(nèi)部會(huì)議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購(gòu)要約，并號(hào)召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。

近期中國(guó)共享單車市場(chǎng)出現(xiàn)了一波整合浪潮，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者摩拜被中國(guó)一站式生活服務(wù)平臺(tái)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)所收購(gòu)，而ofo成為了該領(lǐng)域的最后一個(gè)主要的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商。報(bào)道稱ofo周一召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戴威比較將目前公司狀態(tài)與電影《至暗時(shí)刻》（Darkest Hour）中描述的二戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)面臨的困境相比較，表示要堅(jiān)持到底。

據(jù)熟悉情況的人士透露，ofo所謂的“至暗時(shí)刻”似乎是指與中國(guó)打車服務(wù)公司滴滴出行舉行的收購(gòu)談判。據(jù)其中一位消息人士透露，兩周前戴威與滴滴出行首席執(zhí)行官程維進(jìn)行了一次關(guān)于潛在收購(gòu)要約的溝通，但戴威明確告知程維永遠(yuǎn)不會(huì)放棄。

Ofo和滴滴出行均拒絕對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。

戴威告訴那些參加周一會(huì)議的員工說(shuō)，如果他們不想戰(zhàn)斗到最后，現(xiàn)在就可以選擇離開(kāi)公司。他表示，未來(lái)公司將繼續(xù)保持獨(dú)立，而ofo的五位創(chuàng)始人都將保留救人董事會(huì)中的一席之地。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜一樣，ofo的業(yè)務(wù)也一直處于虧損狀態(tài)，這意味著公司需要不斷輸血來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。此外，目前整個(gè)共享單車領(lǐng)域面臨的壓力與日俱增，包括北京、上海和深圳在內(nèi)的數(shù)十個(gè)城市已經(jīng)禁止共享單車企業(yè)繼續(xù)投放新的共享單車。

戴威在內(nèi)部會(huì)議中告訴員工，雖然目前日子很艱難，但這遠(yuǎn)不是他一生中最“黑暗的時(shí)刻”——他最嚴(yán)峻的考驗(yàn)是公司成立早期如何應(yīng)對(duì)共享單車業(yè)務(wù)額各種挑戰(zhàn)。據(jù)悉，ofo成立于2015年，目前擁有員工2000多名，估值約為30億美元。

據(jù)知情人士透露，戴威在周一的內(nèi)部會(huì)議上還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的計(jì)劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣。該計(jì)劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢(shì)“V”，意指獲得勝利。

而能否在巨頭主導(dǎo)的科技行業(yè)中保持獨(dú)立，這是中國(guó)科技初創(chuàng)企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。

根據(jù)信息服務(wù)提供商IT桔子2月份發(fā)布的報(bào)告，在中國(guó)所有的124家獨(dú)角獸企業(yè)中，被百度，阿里巴巴集團(tuán)和騰訊控制或支持的占到了50.8%。