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CCA“增量2”的故事還要從去年年底以來(lái)的“NGAD沉浮錄”說(shuō)起。

雖然大家下意識(shí)里會(huì)認(rèn)為CCA項(xiàng)目一定是NGAD項(xiàng)目的補(bǔ)充，未來(lái)的無(wú)人機(jī)隊(duì)肯定是戰(zhàn)術(shù)固定翼機(jī)隊(duì)的補(bǔ)充和延伸；但在肯德爾時(shí)代的末期，NGAD和CCA的關(guān)系并非互補(bǔ)而是“競(jìng)爭(zhēng)”關(guān)系。

簡(jiǎn)言之，美國(guó)空軍在2024年的下半年進(jìn)行過涉及未來(lái)空戰(zhàn)理論的大討論，這一大討論的話題百無(wú)禁忌，甚至上升到了“載人飛機(jī)還有沒有用？”和“制空權(quán)還有沒有用？”這樣的哲學(xué)高度。當(dāng)然，考慮到這一“哲學(xué)”討論最后引來(lái)了馬斯克這么個(gè)神人，這個(gè)話題今年還是回歸到了技術(shù)本身。

肯德爾本人自不必說(shuō)是一個(gè)激進(jìn)派，根據(jù)其空軍理論，未來(lái)的美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)應(yīng)該放棄強(qiáng)穿透能力，將功能拆解給無(wú)人機(jī)。根據(jù)外界的猜測(cè)，肯德爾認(rèn)為下一代載人戰(zhàn)斗機(jī)不必“樣樣通”，NGAD載人戰(zhàn)斗機(jī)重要的航程部分應(yīng)該交給B-21、無(wú)人轟炸機(jī)和隱身加油機(jī)，而NGAD重要的穿透能力將交給下一代隱身僚機(jī)CCA的各種改進(jìn)型。

肯德爾沒有像空軍部分“過激派”一樣，徹底否定“載人制空戰(zhàn)斗機(jī)”。但當(dāng)F-47的早期方案以3億美元一架的報(bào)價(jià)遞交給他時(shí)，喜愛CCA的肯德爾肯定覺得波音的“工業(yè)奇跡”是有點(diǎn)太過分了。

波音大概率讓F-47一雞兩吃，摻和進(jìn)FAXX項(xiàng)目里

當(dāng)然，去年12月26日改變了所有事情，不管肯德爾再怎么陰陽(yáng)怪氣F-47，NGAD的大型載人戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目終究還是被好大喜功的特朗普轉(zhuǎn)正了。但這并不意味著肯德爾認(rèn)為的CCA項(xiàng)目就“人亡政息”，相反恰恰是特朗普大搞F-47的同時(shí)，美國(guó)空軍在2026財(cái)年正式撥款，給CCA“增量2”下發(fā)了“準(zhǔn)生證”。

美軍研制CCA“增量2”的項(xiàng)目的首要原因，還是因?yàn)槊儡娪谐^1500架大老舊四代機(jī)的龐大機(jī)隊(duì)亟待更換——顯然，F(xiàn)47和F35已經(jīng)完不成這個(gè)目標(biāo)。

美國(guó)空軍和國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)空軍目前擁有的88個(gè)中隊(duì)里，“00后”戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量不足一半，大量“90后”和“80后”F-16C/D戰(zhàn)機(jī)和F-15E戰(zhàn)機(jī)都到了服役末期，甚至難以保障機(jī)隊(duì)飛行員的訓(xùn)練。美國(guó)空軍本來(lái)在上個(gè)十年自信滿滿地認(rèn)為F-35可以取代全部F-16中隊(duì)的飛機(jī)，甚至可以替換F-15C/D等老舊F-15戰(zhàn)機(jī)，但真到了2025年，又是另外一個(gè)情況。

就在本周的8月21日，位于杰克遜維爾ANGB的佛羅里達(dá)州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)（ANG）第125戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)宣布，該聯(lián)隊(duì)接裝了3架F-35A戰(zhàn)機(jī)，標(biāo)志著該部隊(duì)從傳統(tǒng)的F-15C/D部隊(duì)過渡到第五代戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。如果說(shuō)有什么值得關(guān)注的，那就是這是美國(guó)空軍接收的第500架F-35A。

到目前為止，美國(guó)海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍擁有的五代機(jī)數(shù)量分別是112架，110架和685架。這意味著美軍目前的五代機(jī)數(shù)量為900架左右。

14年前的2011年2月，著名的蓋茨防長(zhǎng)完成訪華，并在參議院聽證會(huì)自信地宣布了如下幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和數(shù)字：“……美國(guó)對(duì)殲-20的情報(bào)有所掌握，這款戰(zhàn)機(jī)在2011年首飛，但預(yù)計(jì)最早在2016年才能小批量服役，到2020年才可能批量量產(chǎn)到50架。到2025年，這架飛機(jī)的數(shù)量不過200架——與之相對(duì)的，但到2016年美國(guó)仍可有325架F-35戰(zhàn)機(jī)和現(xiàn)有的F22機(jī)隊(duì)，到2020年，美國(guó)仍將有約850架第五代戰(zhàn)機(jī)。而到2025年，這一數(shù)字將上升到1500。”

而到了今天，當(dāng)強(qiáng)敵勉強(qiáng)達(dá)到了2020年的五代機(jī)預(yù)定進(jìn)度時(shí)，在太平洋另一頭，第一大工業(yè)國(guó)的東方空軍已經(jīng)以一年超過100架五代機(jī)的制造速度迎頭趕上。

因此，肯德爾更加寄希望于CCA。在CCA項(xiàng)目“增量2”上，美國(guó)空軍計(jì)劃研制一種擁有接近載人戰(zhàn)術(shù)機(jī)隊(duì)能力的無(wú)人機(jī)，CCA“增量2”預(yù)計(jì)將比“增量1”更昂貴，但美國(guó)空軍計(jì)劃大量采購(gòu)——此前曾表態(tài)計(jì)劃采購(gòu)1000架CCA無(wú)人機(jī)。

但對(duì)于美軍而言，考慮到“成都大三角”的設(shè)計(jì)理念，美軍接下來(lái)需要的CCA“增量2”應(yīng)該有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

利用大飛翼構(gòu)型、大型化機(jī)體攜帶的反隱身構(gòu)型（RAS）和寬頻隱身性充當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，引導(dǎo)F-35和F-47，并具備一定的打擊能力；高速化的無(wú)人機(jī)，在機(jī)動(dòng)和最大速度上具備當(dāng)代有人機(jī)性能，同時(shí)具備極強(qiáng)自主飛控能力，有一定的AI空戰(zhàn)能力，可以直接參與制空作戰(zhàn)；無(wú)人化和隱身化的特種機(jī)隊(duì)，將傳統(tǒng)易受打擊的特種機(jī)隊(duì)功能拆解，可以在防區(qū)內(nèi)（Stand in）進(jìn)行電子戰(zhàn)，或者在隱身構(gòu)型下為主力機(jī)隊(duì)進(jìn)行加油……

那么？CCA“增量2”會(huì)是什么樣子呢？大概應(yīng)該是這個(gè)樣子：

利用大飛翼構(gòu)型、大型化機(jī)體攜帶的反隱身構(gòu)型（RAS）和寬頻隱身性充當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)

利用超音速飛行能力，高速進(jìn)出戰(zhàn)場(chǎng)，在敵打擊包線邊緣游蕩

無(wú)人化和隱身化的特種機(jī)隊(duì)，將傳統(tǒng)易受打擊的特種機(jī)隊(duì)功能拆解，可以在防區(qū)內(nèi)（Stand in）進(jìn)行電子戰(zhàn)，或者在隱身構(gòu)型下為主力機(jī)隊(duì)進(jìn)行加油

高速化的無(wú)人機(jī)，在機(jī)動(dòng)和最大速度上具備當(dāng)代有人機(jī)性能，同時(shí)具備極強(qiáng)自主飛控能力，有一定的AI空戰(zhàn)能力，可以直接參與制空作戰(zhàn)

顯然，筆者就是為了最后這碟醋包的這頓餃子。

當(dāng)人類進(jìn)入奇形怪狀的“CCA時(shí)代”時(shí)，無(wú)人機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)讓航空設(shè)計(jì)再一次“掙脫束縛”，走向大膽和夸張。而再過4天，全世界都將見證來(lái)自東方的航空創(chuàng)新。這些設(shè)計(jì)不走尋常路的無(wú)人機(jī)肯定將定義新時(shí)代的制空作戰(zhàn)。無(wú)人僚機(jī)的時(shí)代已然到來(lái)，顯然，在這場(chǎng)永不停歇的航空霸權(quán)競(jìng)賽中，我們并非落后的一方，反而是領(lǐng)跑的一方。